本報8月12日訊 黃海之濱，膠州灣畔，“驚濤巨浪”，震撼綻放。一座現(xiàn)代化的高鐵站房——濟青高鐵紅島站正在加速崛起。這座未來青島最大火車站、全國首個海景高鐵站，目前正在進行施工收尾，年底前具備開通條件，將為島城發(fā)展帶來更多機遇。

近日，記者來到紅島站，看到施工現(xiàn)場一派繁忙景象，建設者們正在為紅島站的早日竣工忙碌著。雖然還未開通，但腳下的站臺已經(jīng)隨去年年底濟青高鐵通車啟用，一輛輛白色的和諧號呼嘯而過。遠觀站房，屋面呈現(xiàn)出一朵朵奔騰的“浪花”景象，在薄霧和云煙中展現(xiàn)雄偉之姿；而步入紅島站5萬多平方米的候車廳內(nèi)，從地面到頂棚最高點距離達30米，東西最大跨度約有180米，南北長度則達280米，置身其中，視野極為開闊。站房內(nèi)部南側(cè)每層都設計了觀光平臺，旅客在等候列車的同時，可以觀看海景。

紅島站的外觀設計由中國工程院院士程泰寧結(jié)合青島海洋文化創(chuàng)作，設計理念為“夢中浪花、觀海聽濤”，完美契合青島濱海城市的氣質(zhì)。南北兩側(cè)浪花采用雙曲面鋁板幕墻，包含兩朵大浪花、八朵小浪花。大浪花標高60多米，相當于20層樓的高度，比真實的“驚濤巨浪”更為壯觀。每朵浪花造型均由16個不規(guī)則雙曲面構(gòu)成，雙曲面鋁板總面積超過8萬平方米，相當于11個標準足球場大小。37500塊形態(tài)各異的雙曲面鋁板，每一塊鋁板都要單獨設計、定型、加工，施工難度堪稱國內(nèi)之最。中建八局一公司通過運用BIM技術(shù)和3D掃描技術(shù)并結(jié)合全站儀解決了這一施工難題，將安裝誤差控制在3毫米以內(nèi)?！澳壳氨边叴罄嘶ㄒ呀?jīng)完成，南邊大浪花預計月底完成，兩邊的小浪花正在進行裝飾裝修，預計9月底完成。”紅島站項目總工劉棟介紹說。

除了站房工程外，紅島站正在加緊相關配套工程的建設，一張以青島紅島站為起點的高鐵網(wǎng)初露端倪。紅島站建成后，將把濟青高鐵、青鹽鐵路以及青榮城際鐵路串聯(lián)起來，融合高鐵、城際鐵路、地鐵、城市公交和出租車等諸多交通方式，將成為青島三大鐵路樞紐主客站之一，同時也將是遠期規(guī)劃中濱海高鐵與歐亞鐵路大通道的交通樞紐，預計2030年成為出行總量達到兩千萬人次的國家特等站。

（青島晚報／掌上青島／青網(wǎng)記者 傅春曉 攝影 徐常青）