眾力戴姆勒生產(chǎn)線的車間主任、青特“優(yōu)秀工匠”薛元廣。

【青島新聞網(wǎng)獨(dú)家】

（文/王爽  圖/寧冠宇）

愛(ài)車的朋友們都知道，戴姆勒是全球首屈一指的商用汽車制造商，德國(guó)人把嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真的性格融入生產(chǎn)中，對(duì)供應(yīng)商產(chǎn)品的品質(zhì)要求相當(dāng)嚴(yán)苛。

自2017年，青特就用十三年磨一劍的堅(jiān)持，獲得戴姆勒在大中華區(qū)最佳新供應(yīng)商稱號(hào)。近幾年更是贊譽(yù)不斷，傳承青島制造基因的青特橋殼成為蜚聲國(guó)際的中國(guó)品牌，這，離不開(kāi)薛元廣和同事們的堅(jiān)守。

青特集團(tuán)工匠薛元廣。

大齡學(xué)徒的逆襲：“只要肯學(xué)習(xí)，什么時(shí)候都不晚！”

今年49歲的薛元廣，在青特集團(tuán)從事橋殼生產(chǎn)21年，勤鉆研、肯吃苦，他經(jīng)手的沖壓模具，可使橋殼使用壽命翻了近4倍。如今，薛元廣負(fù)責(zé)的是特種汽車驅(qū)動(dòng)橋橋殼的整個(gè)生產(chǎn)流程，他帶的生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)獲得德國(guó)戴姆勒公司點(diǎn)贊，橋殼年生產(chǎn)訂單高達(dá)5萬(wàn)支。

工作中的薛元廣。

在這之前，你絕對(duì)想不到，身為眾力戴姆勒生產(chǎn)線的車間主任、青特優(yōu)秀工匠的薛元廣只有初中文化，他的工作經(jīng)歷是“大齡學(xué)徒逆襲”的傳奇。

1998年，薛元廣28歲，還是個(gè)只會(huì)在家務(wù)農(nóng)的大齡青年。青特集團(tuán)招工之后，他才放下鋤頭，走進(jìn)了工廠。沒(méi)有學(xué)歷、沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，就只能在生產(chǎn)線上干點(diǎn)最簡(jiǎn)單的體力勞動(dòng)，跟管比自己年紀(jì)小的后輩叫“師傅”，學(xué)手藝。

“只要肯學(xué)習(xí)，什么時(shí)候都不晚！”當(dāng)時(shí)和薛元廣一起進(jìn)廠的工人，大都是技校畢業(yè)的學(xué)生，但薛元廣肯學(xué)、肯干、能吃苦、肯鉆研，是進(jìn)步最快的一個(gè)，兩個(gè)月后，就可以獨(dú)立上機(jī)床加工配件。

正是憑借著那股子天生的韌勁兒，薛元廣逐漸成為廠里的技術(shù)尖子，從車工、焊工，到數(shù)控機(jī)床的操作工，生產(chǎn)車橋的32道工藝，樣樣精通，甚至一個(gè)配件的好壞，他只要一眼就能看出來(lái)。

薛元廣檢查上推支架。

工藝?yán)砟?、流程?biāo)準(zhǔn)的制定 80％是“薛元廣樣本”

2001年冬天，青特集團(tuán)看準(zhǔn)了國(guó)家發(fā)展重卡的趨勢(shì)，建造了鑄造驅(qū)動(dòng)式車橋生產(chǎn)線和鋼板沖壓焊合橋生產(chǎn)線。2004年，戴姆勒在中國(guó)尋找新的供應(yīng)商，為了與世界頂級(jí)車企接軌，青特又升級(jí)生產(chǎn)線、優(yōu)化生產(chǎn)工藝和質(zhì)量管理等各個(gè)環(huán)節(jié)，表現(xiàn)優(yōu)秀的薛元廣成為眾力戴姆勒生產(chǎn)線上一員。

橋殼是安裝主減速器、差速器、半軸、輪裝配基體，是支承并保護(hù)它們的重要零部件。作為世界第一的汽車品牌，戴姆勒的質(zhì)量要求相當(dāng)苛刻，青特橋殼經(jīng)過(guò)疲勞測(cè)試，使用壽命僅有35萬(wàn)次，遠(yuǎn)達(dá)不到德方標(biāo)準(zhǔn)?！皣?guó)內(nèi)生產(chǎn)的橋殼技術(shù)與國(guó)外相差太大了，經(jīng)驗(yàn)不足以拿來(lái)借鑒。大家只能‘摸著石頭過(guò)河’，一點(diǎn)點(diǎn)摸索。”

薛師傅和他兩個(gè)徒弟。

慢慢地，薛元廣和他的同事們了解到，生產(chǎn)中對(duì)沖壓模具的把握是影響橋殼使用壽命的關(guān)鍵。但模具中的各個(gè)R角和圓滑過(guò)渡區(qū)是儀器檢測(cè)不到的，哪怕出現(xiàn)2mm的瑕疵，都可能會(huì)導(dǎo)致汽車行駛時(shí)橋殼的整體斷裂，車毀人亡。

薛元廣只能憑借多年的工作經(jīng)驗(yàn)，眼看手摸，一點(diǎn)點(diǎn)人工修磨。經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次的試驗(yàn)，戴姆勒生產(chǎn)線沖壓的模具，使橋殼的使用壽命增加到70多萬(wàn)次，甚至是120萬(wàn)次。

薛元廣并沒(méi)有滿足現(xiàn)狀，他繼續(xù)跟設(shè)備改造、工藝流程、技術(shù)提升死磕，既要保證產(chǎn)品質(zhì)量、又要注意方式方法，可以說(shuō)，眾力戴姆勒生線上的工藝?yán)砟?、流程?biāo)準(zhǔn)的制定有80％是“薛元廣樣本”。一支橋殼的生產(chǎn)成本是400多元，薛元廣又牽頭在生產(chǎn)線上添加防誤防錯(cuò)設(shè)備，把橋殼報(bào)廢率從3％降低到1％。

薛元廣獲得多項(xiàng)榮譽(yù)稱號(hào)。

新時(shí)代的工匠：不僅要有經(jīng)驗(yàn)、懂技術(shù)，還要講科學(xué)

一個(gè)只有初中文化的農(nóng)民，如何能成為青特集團(tuán)橋殼生產(chǎn)首屈一指的大拿，管理生產(chǎn)線上150多個(gè)員工？要知道，在青特，年輕氣盛的大學(xué)生員工有很多，沒(méi)有點(diǎn)真本事，“震不住”這些個(gè)性十足的年輕人。說(shuō)幾件小事兒，您就明白了。

設(shè)備技術(shù)員徐強(qiáng)跟記者說(shuō)了一個(gè)故事：前年的一天，夜里11點(diǎn)半了，值班人員在工作群里報(bào)備，車間里有積水，經(jīng)檢查是清洗機(jī)的水閥忘關(guān)了，并處理完畢。但是薛元廣依舊不放心，立刻從家里趕到車間，重新排查了一遍。徐強(qiáng)說(shuō)：“不管多晚，與產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)進(jìn)度和生產(chǎn)安全有關(guān)的大事小情，薛主任都會(huì)親自過(guò)問(wèn)、分析原因，后期如何避免，這股認(rèn)真勁兒讓我們年輕人打心眼里佩服?！?/p>

戴姆勒生產(chǎn)線生產(chǎn)計(jì)劃調(diào)度欒龍文告訴記者，剛進(jìn)廠時(shí)，大家都覺(jué)得焊接個(gè)橋殼還不容易么？氣定神閑地等待驗(yàn)收?！爸魅螖蒯斀罔F地指出橋殼不合格，內(nèi)壁有氣孔?！睓椠埼恼f(shuō)：“當(dāng)時(shí)大家都震驚了！很多技術(shù)人員輪番肉眼辨認(rèn)，都沒(méi)覺(jué)得異常。但切割后發(fā)現(xiàn)，殼體確實(shí)有氣孔！薛主任告訴大家，橋殼外面些微的凹凸不平都能導(dǎo)致氣孔出現(xiàn)，這對(duì)產(chǎn)品是致命的，抗疲勞的效率下降，輕則斷橋，重則車毀人亡。從此之后，大家都對(duì)薛主任相當(dāng)信服，遇到事情都會(huì)虛心請(qǐng)教。”

薛元廣和他的十多本工作日記。

除了吃苦耐勞、工作認(rèn)真，薛元廣還有一顆永遠(yuǎn)勤奮好學(xué)的心。二十多年來(lái)，薛元廣每天保持記工作日記的習(xí)慣?！斑^(guò)去的工匠全憑經(jīng)驗(yàn)做事，新時(shí)代的工匠不僅要懂技術(shù)，還要講科學(xué)，學(xué)會(huì)利用大數(shù)據(jù)分析。記日記是一個(gè)很好的習(xí)慣，不僅能梳理工作內(nèi)容、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，還能記錄一些工作的數(shù)據(jù)，對(duì)以后的生產(chǎn)研發(fā)提供科學(xué)范例。”

據(jù)了解，青特已為戴姆勒公司10余種產(chǎn)品持續(xù)供貨，橋殼生產(chǎn)獲得德方高度贊賞。目前，薛元廣和他的同事將為戴姆勒提供整橋而時(shí)刻準(zhǔn)備著，在不久的將來(lái)，戴姆勒汽車上將載著青特制造的中國(guó)車橋，在世界舞臺(tái)迅猛前行。