8月20日上午，檢測(cè)列車如一道銀色閃電在魯南大地劃過。10時(shí)09分列車時(shí)速達(dá)到388．5公里，如此“刻薄”的檢測(cè)，再一次證明魯南高鐵精品工程建設(shè)“名不虛傳”。高鐵線路、通信信號(hào)和接觸網(wǎng)設(shè)備質(zhì)量優(yōu)良率全部達(dá)到100％。

目前我國高速鐵路最高設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里。新建高速鐵路開通前，實(shí)車最高檢測(cè)速度要達(dá)到設(shè)計(jì)速度的110％，也就是只有跑出時(shí)速385公里的“好成績”，方能證明這條高鐵線路已達(dá)到設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值。

魯南高鐵自8月1日開展聯(lián)調(diào)聯(lián)試以來，在中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司的精心組織下，檢測(cè)列車經(jīng)過逐級(jí)提速，短短20天就已達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，證明它的“功底”深厚。

385公里的檢測(cè)時(shí)速再次發(fā)出“超速”信號(hào)：魯南高鐵提前開通指日可待！1．5小時(shí)到濟(jì)南，3．5小時(shí)到北京！魯南高鐵日照西至曲阜東段線路全長237．6公里，開通后日照到臨沂北站的時(shí)間預(yù)計(jì)只需三十分鐘左右，到曲阜東站預(yù)計(jì)一小時(shí)，到濟(jì)南預(yù)計(jì)一個(gè)半小時(shí)；到北京預(yù)計(jì)不到三個(gè)半小時(shí)。

因設(shè)計(jì)問題魯南高鐵雖然不能直接南下，但在曲阜東站直接換乘同樣方便。以上海為例，每天約有16趟動(dòng)車開往上海站。另外，去往杭州、廈門、福州、西安、武漢、蘭州、南昌、深圳、昆明、南寧、長沙、鄭州、廣州、合肥、重慶等方向，也可以在此換乘。日照年底可直達(dá)淮安明年直達(dá)上海近日，由兩座各重3800噸的混凝土T型結(jié)構(gòu)構(gòu)成的特大轉(zhuǎn)體橋成功轉(zhuǎn)體，連鎮(zhèn)鐵路右線跨滬寧城際特大橋成功上跨滬寧城際線，這標(biāo)志著連鎮(zhèn)鐵路與滬寧城際成功“牽手”。

連鎮(zhèn)鐵路——連淮段日前已進(jìn)入靜態(tài)驗(yàn)收階段，將于年底前具備開通運(yùn)營條件。開通后，日照可快速去往淮安。明年年底連鎮(zhèn)鐵路全線開通后，日照將實(shí)現(xiàn)與上海、南京等城市無縫對(duì)接。