根據(jù)國(guó)務(wù)院、交通運(yùn)輸部和省市關(guān)于深化收費(fèi)公路制度改革，取消高速公路省界收費(fèi)站，加快推進(jìn)ETC應(yīng)用的部署要求，市高管處在積極配合做好ETC發(fā)行推廣工作的同時(shí)，正同步加緊推進(jìn)收費(fèi)站ETC車道和主線ETC門(mén)架系統(tǒng)的建設(shè)改造。

這項(xiàng)工作涉及管轄的青銀、青新、沈海、疏港2號(hào)等高速的26個(gè)收費(fèi)站，是一項(xiàng)包括軟硬件升級(jí)改造的系統(tǒng)工程，需要一定的建設(shè)時(shí)間和周期。目前高管處通過(guò)加大工作力度，縮短建設(shè)周期，已完成設(shè)計(jì)，正在加緊推進(jìn)建設(shè)工作。

從10月份開(kāi)始——

所轄各收費(fèi)站將陸續(xù)開(kāi)通ETC車輛可自由通行的混合車道和專用車道，力爭(zhēng)盡快實(shí)現(xiàn)所轄26個(gè)收費(fèi)站所有車道ETC的全覆蓋，確保在今年年底前完成包括收費(fèi)站ETC車道、主線ETC門(mén)架、入口稱重檢測(cè)等各系統(tǒng)的建設(shè)改造工作，實(shí)現(xiàn)暢通有序的通行環(huán)境。

對(duì)建設(shè)改造期間造成的通行不便，市高管處通過(guò)在車流量高峰期及時(shí)開(kāi)啟所有車道及復(fù)式亭、在收費(fèi)廣場(chǎng)增派人員加強(qiáng)車輛疏導(dǎo)、配合交警及時(shí)處置突發(fā)路況等措施，全力做好保障。

ETC用戶今年猛增

近兩年ETC業(yè)務(wù)越來(lái)越得到商業(yè)銀行的重視，尤其是今年無(wú)論是國(guó)有六大行還是股份制商業(yè)銀行，都紛紛加入了ETC業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)的大軍。任務(wù)目標(biāo)層層分解，幾乎每個(gè)銀行員工都在想方設(shè)法營(yíng)銷ETC業(yè)務(wù)。截至8月28日，全國(guó)ETC用戶累計(jì)達(dá)到11668．04萬(wàn)，完成發(fā)行總?cè)蝿?wù)的61．14％；其中，2019年新增ETC用戶4012．34萬(wàn)，比去年年底增長(zhǎng)了52．41％。

所謂的ETC，就是高速上的不停車收費(fèi)系統(tǒng)，是目前世界上最先進(jìn)的路橋收費(fèi)方式。問(wèn)題是為什么現(xiàn)在出現(xiàn)ETC用戶搶奪大戰(zhàn)？

ETC這種收費(fèi)模式，中國(guó)已經(jīng)投入使用多年，上一次爆發(fā)是在2014年，但由于合作門(mén)檻高，參與的銀行不太多，各地ETC全國(guó)聯(lián)網(wǎng)不及時(shí)，所以發(fā)展比較緩慢。

到了今年風(fēng)向就突變，原因就在于今年以來(lái)越吹越猛的政策紅利風(fēng)。

2019年“兩會(huì)”時(shí)提出，我國(guó)要在兩年內(nèi)基本取消全國(guó)高速公路省界收費(fèi)站，實(shí)現(xiàn)不停車快捷收費(fèi)。5月28日，發(fā)改委和交通部更是明確提出，到2019底前實(shí)現(xiàn)高速公路入口車輛使用ETC比例達(dá)到90％以上。