高明現(xiàn)代有軌電車(chē)示范線(xiàn)正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，這是世界首條正式投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的氫能源有軌電車(chē)。

青島新聞網(wǎng)12月30日訊（記者 任俊峰）12月30日，中車(chē)四方股份公司研制的氫能源有軌電車(chē)在佛山高明上線(xiàn)載客開(kāi)跑，標(biāo)志著世界首條氫能源有軌電車(chē)正式投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，我國(guó)現(xiàn)代有軌電車(chē)駛?cè)搿皻鋾r(shí)代”。

加氫15分鐘，續(xù)航100公里

氫能源有軌電車(chē)是一種以“氫”作為能源的新能源軌道交通工具。與常規(guī)列車(chē)不同，該車(chē)搭載氫燃料電池作為動(dòng)力源。原理是通過(guò)燃料電池內(nèi)氫和氧的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能來(lái)驅(qū)動(dòng)有軌電車(chē)。

由于氫燃料具備極高的能量密度，氫能源有軌電車(chē)擁有超強(qiáng)的續(xù)航能力。該車(chē)加滿(mǎn)一次氫氣，可持續(xù)行駛約100公里。

得益于長(zhǎng)距離續(xù)航能力，列車(chē)在行駛途中全線(xiàn)無(wú)需架設(shè)“接觸網(wǎng)”，完美解決了常規(guī)有軌電車(chē)需要架設(shè)接觸網(wǎng)、普通儲(chǔ)能式有軌電車(chē)?yán)m(xù)航里程短的難題。

不僅續(xù)航里程長(zhǎng)，而且充氫速度快。列車(chē)加滿(mǎn)一次氫氣只需15分鐘左右，方便快捷。

氫能源有軌電車(chē)全線(xiàn)“無(wú)接觸網(wǎng)”運(yùn)行，甩掉了頭頂?shù)摹稗p子”，行駛更美觀(guān)，不會(huì)對(duì)城市景觀(guān)造成影響。車(chē)輛不依賴(lài)外部供電，沿途不需要建設(shè)牽引供電設(shè)施，也節(jié)省了建造成本。

不僅如此，氫燃料電池發(fā)電本質(zhì)上是將化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能，唯一的產(chǎn)物是水，因此，氫能源有軌電車(chē)在行駛途中只排放水，不產(chǎn)生任何污染物，做到了“零排放”，綠色環(huán)保。

列車(chē)在設(shè)計(jì)上也相當(dāng)人性化。最高運(yùn)行時(shí)速70公里，采用3節(jié)編組，最多可載客350人。采用先進(jìn)的100％低地板技術(shù)，車(chē)門(mén)處地板距地面僅0．345米，與站臺(tái)基本持平，乘客抬腳即可輕松搭乘。車(chē)廂內(nèi)部寬敞，地板無(wú)臺(tái)階，乘客可在客室間無(wú)障礙通行。

此外還應(yīng)用了鉸接式轉(zhuǎn)向架、永磁電機(jī)直驅(qū)等世界先進(jìn)技術(shù)，列車(chē)曲線(xiàn)通過(guò)能力強(qiáng)，乘坐平穩(wěn)舒適，運(yùn)行更節(jié)能。

世界首條商業(yè)運(yùn)營(yíng)氫能源有軌電車(chē)

佛山高明現(xiàn)代有軌電車(chē)示范線(xiàn)是全國(guó)首個(gè)以氫能源為動(dòng)力的有軌電車(chē)項(xiàng)目，也是世界首條商業(yè)運(yùn)營(yíng)氫能源有軌電車(chē)線(xiàn)路。首期工程開(kāi)通的范圍為滄江路站—智湖站，線(xiàn)路長(zhǎng)約6．5公里，設(shè)車(chē)站10座，其中換乘站1座，平均站間距約640m。

2015年，中車(chē)四方成功研制世界首列氫能源有軌電車(chē)；2017年底為高明量身打造的氫能源有軌電車(chē)下線(xiàn)。2018年，中車(chē)四方因氫能源有軌電車(chē)的研發(fā)獲得國(guó)際氫能學(xué)會(huì)頒發(fā)的“威廉 格羅夫爵士”獎(jiǎng)，成為全球唯一獲得國(guó)際氫能學(xué)會(huì)大獎(jiǎng)的軌道交通裝備企業(yè)。

作為一種新能源列車(chē)，氫能源有軌電車(chē)擁有續(xù)航里程長(zhǎng)、全線(xiàn)“無(wú)接觸網(wǎng)”運(yùn)行、“零排放”等顯著的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，為城市軌道交通提供了一種全新的解決方案，運(yùn)用前景廣闊。

此次首條氫能源有軌電車(chē)正式投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，對(duì)于氫能源有軌電車(chē)的推廣應(yīng)用具有重要的示范意義。