打通“四電”通道！濰萊高鐵與青榮城際互聯(lián)互通更進一步

青島日報／青島觀／青報網(wǎng)訊 8月1日凌晨3時10分，經(jīng)過270分鐘的緊張要點施工，龐家屯、萊西東兩座線路所信號工程安全順利開通，至此，濰萊高鐵引入青榮城際電力、通信、信息、信號等四電相關(guān)工程已相繼啟用。本次施工的順利完成，標志著濰萊高鐵接入青榮城際打通了四電通道，為濰萊高鐵進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試、與青榮城際互聯(lián)互通邁出了至關(guān)重要的一步。

濰萊高鐵是山東省“四橫六縱三環(huán)”高速鐵路網(wǎng)布局中濟青高鐵通道的重要組成部分，西接濟青高鐵，東接青榮城際。線路全長125．7公里，設計時速350公里，計劃于2020年年底通車。本線共設濰坊北、昌邑、平度、萊西北等4座車站。

作為濰萊高鐵的重要節(jié)點和控制性工程——濰萊高鐵通過新建兩座線路所接入青榮城際工程施工意義重大。本次施工需要在270分鐘內(nèi)完成2個線路所同時接入既有線，引起青榮城際5站4區(qū)間系統(tǒng)軟件更新調(diào)試、濟南局調(diào)度中心服務器和青島限速服務器進行升級調(diào)試，影響范圍廣、施工難度大、技術(shù)要求高；特別是聯(lián)鎖、列控、調(diào)度集中系統(tǒng)調(diào)試技術(shù)復雜，無異于在神經(jīng)系統(tǒng)上進行切割重連手術(shù)。為確保工程順利開通，中鐵十局會同濟南局、濰萊高鐵公司、設計、監(jiān)理等單位多次會審施工方案，集中優(yōu)勢力量，大要點期間組織施工人員180人，分30個作業(yè)小隊進行要點施工，最終圓滿完成各項施工任務。本次施工完成后，將在兩個線路所銜接進行道岔撥接施工，屆時將實現(xiàn)濰萊高鐵、青榮城際正式牽手；年底濰萊高鐵通車后，濰坊方向駛來的列車將可通過萊西北站到達榮成、青島方向，與青榮城際實現(xiàn)互聯(lián)互通。

據(jù)悉，高速鐵路四電系統(tǒng)集成主要包括通信、信號、電力、電氣化工程，是高速鐵路技術(shù)體系的重要組成部分，是高鐵開通運營的動力和“大腦中樞”。濰萊高鐵四電工程建設中，采用了多個國內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)，其中信號專業(yè)采用了中國最先進的列車運行控制系統(tǒng)CTCS－3級列控系統(tǒng)，通信專業(yè)采用了國內(nèi)最先進的GSM－R數(shù)字移動通信系統(tǒng)和高速鐵路自然災害檢測系統(tǒng)。

自工程開工建設以來，中鐵十局克服了四電技術(shù)標準高、專業(yè)接口多、安全壓力大、工期緊任務重等困難，貫徹“精心組織、精細管理、精確施工、精美工藝、精致品質(zhì)”的高鐵施工理念，嚴抓四電工程細部工藝，全力打造濰萊高鐵四電精品工程。如在電氣化專業(yè)施工中，作為該專業(yè)施工的最關(guān)鍵環(huán)節(jié)——接觸網(wǎng)導線架設，統(tǒng)一采用了恒張力放線車進行施工，同時進行動態(tài)實時監(jiān)控，確保導線平直度精調(diào)到毫米級，確保機車在運行中安全可靠取電。此外智能信息化管理軟件和精密檢測儀器等智能化工具及系統(tǒng)的運用，也使作業(yè)效率和施工工藝質(zhì)量得到提升。

（記者 周建亮 通訊員 于莉 高繼成 句晶晶）