日前，新一代跨座式單軌列車在試驗線上成功試跑，正式下線。

該車由中車四方股份公司研制，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，車輛最高運(yùn)行速度為100公里／小時，是目前國內(nèi)速度等級最高的跨座式單軌列車。該車兼具地鐵與單軌列車技術(shù)優(yōu)勢，標(biāo)志著我國在跨座式單軌車輛技術(shù)領(lǐng)域取得重大突破。

新一代跨座式單軌列車是具有國際領(lǐng)先水平，基于永磁牽引的大運(yùn)量跨座式單軌列車；該車創(chuàng)新性采用寬輪距雙軸轉(zhuǎn)向架，整車高度適應(yīng)于地鐵A型車盾構(gòu)機(jī)隧道，具有“速度快、爬坡能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小、載客量大、安全可靠、噪音低、節(jié)能環(huán)保、全壽命周期成本低”等突出優(yōu)勢。

列車車體寬3098毫米，可根據(jù)運(yùn)營需求實現(xiàn)2節(jié)、4節(jié)、6節(jié)、8節(jié)靈活編組，6編組最大載客量為1400人，整車使用壽命長達(dá)30年。

據(jù)介紹，該新一代跨座式單軌列車綜合性能優(yōu)異，性能指標(biāo)較同類車輛優(yōu)勢顯著?？梢酝ㄟ^60‰的坡道和50米曲線半徑的線路，對復(fù)雜地形地質(zhì)的適應(yīng)性強(qiáng)；列車較同運(yùn)量既有單軌車輛節(jié)能20％以上；運(yùn)行噪音小，在最高運(yùn)行速度下噪聲比鋼輪鋼軌車輛降低15dB以上。列車輪距加寬到850毫米，平穩(wěn)性較上一代列車提升13％；同時，車輛輪胎采用外側(cè)安裝方式，換輪胎作業(yè)與汽車一樣方便，輪胎系統(tǒng)全壽命維護(hù)費(fèi)用降低30％以上。

安全方面，列車采用世界領(lǐng)先的安全技術(shù)，配備有蓄電池應(yīng)急牽引、高空救援裝置等多項安全措施，安全性能達(dá)到國際領(lǐng)先水平。列車滿足目前世界最嚴(yán)格的EN45545防火標(biāo)準(zhǔn)，裝載細(xì)水霧消防系統(tǒng)，可迅速消除火災(zāi)隱患，保護(hù)乘客安全。

新一代跨座式單軌列車是“智慧型”車輛，采用GOA4等級的無人駕駛，自動實現(xiàn)喚醒、休眠、自檢、出入車場、運(yùn)營、故障恢復(fù)、洗車等多種功能。先進(jìn)的智能運(yùn)維、智慧服務(wù)可為乘客提供更舒適便捷的乘車體驗，實現(xiàn)列車健康實時監(jiān)測，為運(yùn)營商提供更高效的維保服務(wù)。

外觀方面，車輛采用流線型車頭，活潑時尚的涂裝，使新一代跨座式單軌列車本身成為一道靚麗的城市風(fēng)景線。

內(nèi)裝方面，車輛內(nèi)飾可選用抗菌抗病毒涂層，綠色環(huán)保?？褪也捎眯滦蚑PU地板布，具有耐磨、自清潔、環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)。每節(jié)車廂每側(cè)設(shè)3對車門，縮短上下車時間。車輛采用新型納米陶瓷膜車窗，隔音量提升30％，能夠隔絕99％以上的紫外線和95％以上的紅外線輻射，保證高架露天運(yùn)行時的乘坐舒適性。

該跨座式單軌列車具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，國產(chǎn)化率達(dá)95％以上；聯(lián)合成熟的國內(nèi)城軌配套供應(yīng)鏈平臺，中車四方股份公司能為用戶提供一整套跨座式單軌系統(tǒng)解決方案，為產(chǎn)品的安全、穩(wěn)定運(yùn)營提供保障。

跨座式單軌列車工程造價約為地鐵的1／3，能夠友好兼容城市既有交通系統(tǒng)；運(yùn)行速度、載客量和快速乘降與B型地鐵相當(dāng)，特別適合大、中運(yùn)量，地形地質(zhì)復(fù)雜，希望有效控制城軌建設(shè)費(fèi)用，展示城市景觀的城市。

（大眾日報客戶端記者 薄克國 通訊員 高明 報道）