1月4日是元旦假期后的第一個工作日，往年這樣的出行高峰期，緊鄰棧橋的蘭山路公交站，等待乘坐隧道公交的游客都要排起長隊。今年地鐵1號線全線開通后，情況會有所改變嗎？來看記者的體驗報道。

記者 劉嘉磊：上午7：30，我現(xiàn)在是在鐵路青島站蘭山路公交車站的旁邊，今天是節(jié)后正式工作的第一天，我們通過鏡頭可以看到，在我身旁也有不少市民在排隊候車，他們搭乘上自己的目標(biāo)車輛，有的是乘坐隧道1號，有的是乘坐隧道3號，但是我發(fā)現(xiàn)，在青島地鐵1號線南段正式開通之后，我們乘坐公交車的市民，比過去是明顯減少了。

隧道巴士第二分公司黨支部書記 朱蓬：以前都是爆滿的情況，特別是7：30－8：00，我在這觀察了一個多小時，我負(fù)責(zé)督導(dǎo)，發(fā)現(xiàn)客流量有明顯下降，基本上能下降50％左右。

市民 周先生：因為我一下車，靠著公交車站就是我的單位，所以很方便，如果我坐地鐵的話，其實更快，但是走路需要時間很長。

市民 溫女士：我是乘坐地鐵過來，然后坐隧道3路，非常方便，直接就到了，還是因為您的目的地更順路一些，對。

記者 劉嘉磊：我們的隧道公家是增加了發(fā)車頻次，經(jīng)過我的觀察，平均每5分鐘就會有一輛車到達車站，相比過去是提前了1－2分鐘時間。

隧道巴士第二分公司黨支部書記 朱蓬：隧道2路、5路、7路全部取消，這樣我們隧道公司為了應(yīng)對新的客流變化，然后進行了調(diào)整，比如把隧道5路7部車輛，劃到隧道1路線，其余的隧道5路車輛，劃到隧道6路線，這樣增加發(fā)車班次，縮短了發(fā)車時間，周六周日或者假節(jié)日，我們計劃增加12個班次，達到90－95個班次，平時也就是81個班次。

記者 劉嘉磊：隨后我們來到了青島站1號線的站臺，通過鏡頭大家可以看到，在我身旁來自西海岸方向的地鐵1號線南段的列車，已經(jīng)緩緩?fù)？康秸荆蟹浅６嗟氖忻裨谶@里下車。

市民 閆女士：（以前是怎么過來？）打車或者是開車，再或者是公交車，地鐵1號線全線開通后，上班通勤時間能有怎樣一個變化，變短了很多，（以前大約多少時間？）半個小時以上，現(xiàn)在半個小時以內(nèi)。

市民 楊先生：用了20分鐘，以前時間長一些，得40分鐘，如果堵車，可能1小時左右，（1號線全線開通以后，對您工作有怎樣一個變化，能簡單講一下嗎？）最直接變化是能多睡一會。

市民 石女士：感覺通勤時間縮短了，以前的時候坐公交車，遇到堵車什么的，時間很不穩(wěn)定，現(xiàn)在時間很穩(wěn)定了，每天出門的時間也都固定了，不用擔(dān)心堵車。

記者 劉嘉磊：平均從團島站到鳳凰島站的時間是在6分鐘，要比通過跨海隧道節(jié)省了2分鐘的時間，并且更加穩(wěn)定、更加高效、更加便捷的軌道交通出行方式，也是極大提升了市民的生活品質(zhì)。