青島日報社/觀海新聞1月20日訊 大眾期待的膠州灣第二隧道工程又有新進展——1月20日，青島市自然資源和規(guī)劃局發(fā)布了《膠州灣第二海底隧道工程（黃島端）方案批前公示》。

據(jù)悉，膠州灣第二隧道是全市高快速路網(wǎng)的重要組成部分。根據(jù)方案顯示，項目主線西起淮河?xùn)|路千山南路路口以東，向東穿越膠州灣，在青島港附近登陸，銜接杭鞍高架和環(huán)灣路。項目主線全長約17公里，主線設(shè)置雙向6車道，設(shè)計速度80公里每小時，在澎湖島街路口向南設(shè)置1對雙車道進出匝道，在秦皇島路預(yù)留1條單車道出口匝道實施條件。在淮河?xùn)|路設(shè)置主線收費站，在澎湖島街設(shè)置匝道收費站，在秦皇島路預(yù)留遠期收費站實施條件。項目西端結(jié)合規(guī)劃路網(wǎng)與地勢條件等預(yù)留南北通行道路的實施條件。

2020年10月，膠州灣第二隧道工程正式開工。此前黃島端斜井掘進施工進展順利并進入海域施工階段，目前黃島端主線施工也已正式開始。據(jù)悉，膠州灣第二隧道主線工程地質(zhì)條件和建設(shè)環(huán)境復(fù)雜，穿越滄口斷裂等多個斷層帶，在設(shè)計、施工和運營中將面臨超長隧道通風(fēng)防災(zāi)、大斷面隧道穿越大規(guī)模斷裂、超大直徑盾構(gòu)與鉆爆法隧道海中對接等世界級難度挑戰(zhàn)。

項目建成后，對于優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)、加強膠州灣東西兩岸交通聯(lián)系、促進兩岸同城一體化發(fā)展、緩解跨灣通道交通壓力等具有重要意義。（青島日報社/觀海新聞記者 王冰潔）