氫燃料電池公交車開進加氫站。

【青島新聞網(wǎng)獨家】

記者 陳志偉

日前，青島新聞網(wǎng)從青島西海岸新區(qū)獲悉，位于西海岸新區(qū)的青島康普銳斯能源科技有限公司自主研發(fā)生產(chǎn)的加氫站用壓縮機

成功入選2021年度山東省能源領(lǐng)域新技術(shù)、新產(chǎn)品和新設(shè)備目錄。

據(jù)了解，青島康普銳斯能源科技有限公司自主研發(fā)生產(chǎn)的加氫站用壓縮機，是目前國內(nèi)唯一的全部國產(chǎn)化且具有自主知識產(chǎn)權(quán)的液驅(qū)式加氫站用壓縮機，填補了國內(nèi)空白。

青島康普銳斯能源科技有限公司董事長尹智介紹，這款加氫站用壓縮機體積不大，只有傳統(tǒng)加氫站用壓縮機的一半，但它的排量卻翻了一番，具有單級壓縮比低、排放溫度低、壓縮效率高等特點。是目前業(yè)內(nèi)壓力最高、排量最大的加氫站用壓縮機。

因為打破了國外的技術(shù)壟斷，這款加氫站用壓縮機的價格下降了近一半?！霸窘ㄔO(shè)一座加氫站的費用高達1500萬元，其中進口壓縮機的價格占到了三分之一還多。而全部國產(chǎn)化、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的加氫站用壓縮機的誕生，填補了國內(nèi)空白?！币钦f，“不僅主機價格下降，配套的相關(guān)工藝也大大減少了加氫站的建設(shè)成本。目前，建設(shè)一座加氫站的費用僅需要800萬元?！?/p>

目前，康普銳斯加氫站用壓縮機的身影已經(jīng)遍布全國各地，共有10個省份、近20個城市的加氫站選擇康普銳斯加氫站用壓縮機。

近年來，青島西海岸新區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，產(chǎn)業(yè)鏈條不斷延伸，在規(guī)?；茪?、氫能化工、氫能設(shè)備制造等領(lǐng)域，集聚了一批具有核心競爭力的企業(yè)，青島康普銳斯能源科技有限公司便是其中的代表。

建設(shè)氫能創(chuàng)新發(fā)展試驗示范區(qū) 為什么是西海岸？

在“雙碳”大背景下，山東省和青島市加速推進氫能發(fā)展，打造氫能產(chǎn)業(yè)體系。

山東省是國內(nèi)發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)最具優(yōu)勢的地區(qū)之一，2020年6月發(fā)布的《山東省氫能產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃（2020－2030年）》，提出打造“中國氫谷”“東方氫島”兩大品牌，培育壯大“魯氫經(jīng)濟帶”的發(fā)展目標。青島市則在2020年出臺了《青島市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2020－2030年）》，提出在未來10年完善氫能產(chǎn)業(yè)鏈體系，打造國內(nèi)重要的氫能產(chǎn)業(yè)基地，將青島打造成國際知名的氫能城市。全市目前共有11個項目入選我省“十四五”期間氫能產(chǎn)業(yè)重大示范試點項目名單，是山東省入選項目最多的城市。

在山東省和青島市的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體布局中，西海岸新區(qū)作為青島市發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的重點區(qū)域，有著明確定位?！渡綎|省氫能產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃（2020－2030年）》將西海岸新區(qū)定位為“東方青島”和“基礎(chǔ)保障工程”的重點區(qū)域，發(fā)展氫能裝備制造和工業(yè)副產(chǎn)氫純化?！肚鄭u市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2020－2030年）》在西海岸新區(qū)布局氫能創(chuàng)新發(fā)展試驗示范區(qū)，建設(shè)具有重大引領(lǐng)帶動作用的氫能創(chuàng)新高地。

青島市在西海岸新區(qū)布局氫能創(chuàng)新發(fā)展試驗示范區(qū)，是因為這里有著堅實的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和廣闊的應(yīng)用場景。

在產(chǎn)業(yè)方面，在西海岸新區(qū)，青島港、泊里氫能小鎮(zhèn)、董家口化工園區(qū)等各類載體上集聚了眾多氫能相關(guān)企業(yè)，有力地支撐了新區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，形成了一定的發(fā)展基礎(chǔ)。以規(guī)模化制氫為例，西海岸聚集了金能科技、海灣化學(xué)、青島煉化、麗東化工等一批化工龍頭企業(yè)，可提供豐富的化工副產(chǎn)氫資源，年產(chǎn)量約24萬噸。

同時西海岸新區(qū)擁有良好的可再生能源基礎(chǔ)，2020年，西海岸新區(qū)新能源發(fā)電裝機容量達到75．8萬千瓦，發(fā)電量達到16．4億千瓦時，占全年總發(fā)電量的12．1％，是未來發(fā)展“綠氫”的保障。

在重大項目方面，美錦氫能產(chǎn)業(yè)園已落戶西海岸新區(qū)泊里鎮(zhèn)，項目總投資115億元，建設(shè)包括氫燃料電池商用車整車、膜電極、燃料電池電堆和系統(tǒng)、燃料電池分布式能源以及相配套的產(chǎn)學(xué)研科創(chuàng)中心、燃料電池檢測中心等項目。目前，青島美錦新能源汽車制造的首批50臺氫燃料城市公交車已投入運營，標志著青島進入氫燃料電池客車商業(yè)示范運行之列。

基礎(chǔ)設(shè)施方面，西海岸新區(qū)已建成2座加氫站，4座加氫站已完成選址工作，建成后基本滿足新區(qū)現(xiàn)階段燃料電池汽車示范運營需求。

發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，還要擁有氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的豐富場景。西海岸新區(qū)擁有前灣港和董家口港兩個港口，為燃料電池重卡、港口機械、船舶等提供豐富的應(yīng)用場景。中國石化青島煉化燃料電池用氫項目投產(chǎn)，標志著山東省“十四五”氫能重大示范試點項目——青島市氫能資源基地項目初期工程順利投用。

西海岸新區(qū)在氫能領(lǐng)域深度布局，已成為青島市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的領(lǐng)跑者。

發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè) 西海岸面臨哪些挑戰(zhàn)？

面對氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展風口，西海岸新區(qū)優(yōu)勢明顯，但在發(fā)展中也存在一些挑戰(zhàn)。

從產(chǎn)業(yè)鏈上來看，在上游制氫產(chǎn)業(yè)，西海岸擁有青島煉化、金能科技等龍頭企業(yè)，優(yōu)勢明顯，但是在其他產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)上還有短板，例如，在氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，比如燃料電池電堆及關(guān)鍵材料和部件，相關(guān)企業(yè)數(shù)量少，規(guī)模小，大多仍處于初創(chuàng)階段，離國內(nèi)一流水平還有一定距離。在氫儲運環(huán)節(jié)，還沒有相關(guān)企業(yè)落地，亟待引進或培育龍頭企業(yè)，補強產(chǎn)業(yè)鏈。

在氫燃料電池汽車環(huán)節(jié)，美錦能源燃料電池汽車制造項目已經(jīng)落地西海岸新區(qū)，但車型申報尚不夠豐富。同時西海岸新區(qū)在氫能應(yīng)用示范方面，還比較單一，目前僅有美錦能源的50輛氫燃料電池公交車投入運營。根據(jù)西海岸目前的氫氣供應(yīng)能力和多樣化的應(yīng)用場景，氫能在交通、港口、熱電聯(lián)供、儲能發(fā)電、冶金化工方面還有巨大的應(yīng)用潛力。

同時，在氫能產(chǎn)業(yè)鏈上，西海岸新區(qū)的企業(yè)創(chuàng)新能力還有待提升，例如，在氫氣提純、儲氫材料與裝備、加氫站裝備制造等領(lǐng)域，與國際先進技術(shù)存在差距；在氫燃料電池領(lǐng)域，核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件研發(fā)能力不強，氫燃料電池還未實現(xiàn)規(guī)模生產(chǎn)和廣泛的市場驗證。

領(lǐng)跑青島氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展 助力城市更新

一年之計在于春，2月9日上午，青島市頂格召開城市更新和城市建設(shè)三年攻堅行動動員大會，會議要求，堅決打贏城市更新城市建設(shè)攻堅戰(zhàn)，為加快建設(shè)現(xiàn)代化國際大都市作出新的更大貢獻。這意味著這項旨在解決人民群眾急難愁盼問題的民生工程、民心工程正式啟動。

會后，西海岸新區(qū)迅速行動，聚焦產(chǎn)業(yè)升級、環(huán)境提升，全面開展市政設(shè)施建設(shè)、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等八大攻堅行動。

作為青島市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃中的重要一極，青島西海岸新區(qū)在推動氫能創(chuàng)新發(fā)展方面先行先試。今年1月24日，《青島西海岸新區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2030年）》印發(fā)，這是西海岸首次出臺關(guān)于氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)劃文件，“氫時代”藍圖就此展開。

當下。西海岸新區(qū)在氫能領(lǐng)域深度布局，恰逢青島實施城市更新和城市建設(shè)三年攻堅行動的開局之年。西海岸新區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)的加速發(fā)展，將助力城市更新和城市建設(shè)。

西海岸新區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)主要發(fā)展指標。

根據(jù)《規(guī)劃》，到2023年，新區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)累計產(chǎn)值達到50億元，氫氣總產(chǎn)能達到28萬噸／年；氫能示范應(yīng)用目標為建成加氫站5座以上，氫燃料電池汽車運營數(shù)量達到500輛以上。到2025年，氫能產(chǎn)業(yè)累計產(chǎn)值達到100億元，氫氣總產(chǎn)能達到30萬噸／年：建成加氫站10座以上，氫燃料電池汽車運營數(shù)量達到1000輛以上。到2030年，氫能產(chǎn)業(yè)累計產(chǎn)值達到300億元，氫氣總產(chǎn)能達到50萬噸／年；建成加氫站30座以上，氫燃料電池汽車運營數(shù)量達到3000輛以上。

沿著規(guī)劃的路徑前進，未來西海岸新區(qū)將構(gòu)建東西兩大氫能片區(qū)、兩個臨港氫能產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)、兩條氫能交通示范軸線及泊里氫能小鎮(zhèn)的“兩區(qū)、兩港、兩軸、一鎮(zhèn)”氫能產(chǎn)業(yè)格局。通過兩大氫能交通示范線連通氫能產(chǎn)業(yè)重點區(qū)域，形成協(xié)同共進、多元高效的氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

西海岸新區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展對城市更新和城市建設(shè)的推動，主要體現(xiàn)在市政設(shè)施建設(shè)、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面。

根據(jù)規(guī)劃，西海岸新區(qū)將采用多樣化的加氫站建設(shè)形式，鼓勵加氫站、加油站、加氣站、充電站合建的模式，以及“子母站”模式。規(guī)劃到2025年累計建成加氫站10座以上，到2030年累計建成加氫站30座以上。

根據(jù)新區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)總體布局，西海岸將推進加氫站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，2025年前覆蓋主要的氫能交通和港口氫能示范項目。建設(shè)東西兩大加氫母站：依托青島煉化、麗東化工等化工副產(chǎn)氫資源，在東部氫能片區(qū)建設(shè)1座加氫母站，輻射市南、市北、城陽、李滄、嶗山等青島市中部氫能技術(shù)創(chuàng)新核心區(qū)；依托海灣化學(xué)、金能科技以及董家口化工園區(qū)的化工副產(chǎn)氫資源，在西部氫能片區(qū)建設(shè)1座加氫母站，輻射濰坊、日照等周邊城市。

西海岸新區(qū)將聯(lián)合中車四方機車等裝備制造龍頭企業(yè)，開發(fā)氫燃料電池有軌電車、城市輕軌、市際動車組等系列化氫能軌道車輛。到2030年，建成1條氫能軌道交通示范線1條。

西海岸新區(qū)將深入實施氫進萬家科技示范工程，在學(xué)校、醫(yī)院、商場等公共建筑布局氫燃料電池分布式發(fā)電／供熱設(shè)施，在條件成熟的居民小區(qū)布局智能化的家用氫燃料電池熱電聯(lián)供裝置等。建設(shè)氫氣輸配管網(wǎng)，使氫氣進入樓宇、港口、高速、園區(qū)等多種應(yīng)用場景。到2025年，新區(qū)燃料電池熱電聯(lián)供系統(tǒng)裝機容量達到1兆瓦，2030年達到2兆瓦。

西海岸新區(qū)將依托青島美錦新能源等龍頭企業(yè)，以氫燃料電池汽車整車制造為核心，以燃料電池電堆及關(guān)鍵部件為支撐，加快引進一批具有自主知識產(chǎn)權(quán)、掌握核心技術(shù)的企業(yè)落戶新區(qū)，發(fā)展燃料電池汽車智能制造產(chǎn)業(yè)。到2025年，燃料電池汽車產(chǎn)能達到5000輛／年，2030年突破20000輛／年。

為確保《規(guī)劃》順利實施，西海岸新區(qū)將建立組織、政策、資金等支持保障體系，在推動氫能產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的同時，兼顧環(huán)境質(zhì)量和安全生產(chǎn)要求，屬于西海岸的“氫時代”就在不遠的未來。