青島日報社／觀海新聞5月24日訊 5月20日，青島地鐵4號線登瀛車輛基地迎來首列電客車，正式開啟了4號線電客車“雙段齊發(fā)、并線調(diào)試、多維聯(lián)動”的工作模式。

4號線起于市南區(qū)人民會堂站，止于嶗山區(qū)大河?xùn)|站，全長約31公里，配備車輛基地一座，即登瀛車輛基地。根據(jù)計劃，地鐵4號線將于年底實(shí)現(xiàn)試運(yùn)行，目前已實(shí)現(xiàn)洞通、軌通等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。在開通后，登瀛車輛基地將作為地鐵車輛的運(yùn)用、檢修、材料和后勤保障基地，主要承擔(dān)4號線列車停放、收發(fā)及日常保養(yǎng)等任務(wù)。

因車輛整體呈綠色，工作人員親切地稱4號線列車為“青蜂俠”。據(jù)悉，地鐵4號線共配備列車37列，在設(shè)計上采用了城市軌道交通最常使用的B型車，6輛編組，最大載客量為1800多人，時速80公里。車體采用高性能、免涂裝的不銹鋼鼓形車體，外表更美觀，使用壽命達(dá)30年，具有安全可靠、技術(shù)先進(jìn)、節(jié)能環(huán)保、舒適美觀等特點(diǎn)。整車滿足國際上最嚴(yán)格等級的EN45545防火要求，采用43寸LCD電子地圖、環(huán)保水性油漆、LED節(jié)能照明燈具等先進(jìn)設(shè)計，整體提高了車輛性能和舒適性。

為最大程度爭取電客車調(diào)試時間，青島地鐵第一建設(shè)分公司前期會同設(shè)備管理部、運(yùn)營分公司提前籌劃研究，克服難點(diǎn)堵點(diǎn)，創(chuàng)造性采用跨線接車方式，將前10列電客車運(yùn)送至2號線遼陽東路車輛基地，利用既有線路的良好條件提前開展了電客車調(diào)試工作，待列車完成調(diào)試后再轉(zhuǎn)至登瀛車輛基地，為4號線后續(xù)調(diào)試工作爭取了有利工期。

目前，隨著4號線建設(shè)工作的有序進(jìn)行，登瀛車輛基地已具備接車存放條件，從第11列電客車開始將統(tǒng)一發(fā)運(yùn)至此。列車到“家”后，第一建設(shè)分公司會組織進(jìn)行一系列整備、靜動調(diào)工作，用以驗證車輛各系統(tǒng)功能正常。待具備條件后，將陸續(xù)開展正線動車調(diào)試及相關(guān)型式試驗，并經(jīng)試運(yùn)行后投入載客初期運(yùn)營。

第一建設(shè)分公司認(rèn)真貫徹落實(shí)我市“作風(fēng)能力提升年”活動精神，充分發(fā)揮黨建引領(lǐng)作用，與黨建聯(lián)建單位設(shè)備管理部、運(yùn)營分公司密切配合，對電客車生產(chǎn)進(jìn)行全過程質(zhì)量把控，并對電客車調(diào)試流程全面優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了4號線電客車“雙段齊發(fā)、并線調(diào)試、多維聯(lián)動”的調(diào)試模式，極大提升了調(diào)試工作效率，為后續(xù)試運(yùn)行打下良好基礎(chǔ)。（青島日報／觀海新聞記者 周建亮）