【青島新聞網獨家】

（記者 任俊峰 徐斌）

最近，地鐵8號線支線開工建設的消息，引發(fā)了膠州全市上下的熱烈討論。

今年3月份，在青島市城市更新與城市建設三年攻堅行動重點項目的開工儀式上，8號線支線與15號線一期同時啟動建設。8號線支線起自8號線大澗站，終于膠州火車站，線路全長20．4公里，設站12座，其中換乘站4座，計劃于2027年完工。

8號線支線受到了膠州全市上下的高度重視。近日，膠州宣布成立地鐵建設指揮部，調動各方面資源，全力服務保障8號線支線的建設。

對膠州來說，8號線支線的意義非同尋常。該線路建成后，將加速促進膠州與青島主城的同城化進程，推動膠州進入青島“一小時生活圈”，并為上合示范區(qū)與臨空經濟區(qū)的發(fā)展提供強有力的交通保障。

對千年“金膠州”來說，這是繼膠東機場之后，又一個具有決定性的重大交通項目。

入圍三期 地鐵8號支線因何備受期待？

膠州，距離青島主城區(qū)有50公里左右的路程。過去，膠州市民往來青島，除了自駕之外，一般會選擇乘坐市際客運班車，旅途一般在一個小時左右，但如果再加上往來長途汽車站和候車的時間，全程至少需要兩個小時。對廣大膠州市民來說，時間和經濟成本都不算低。

2020年底，借膠東機場啟用的“東風”，具有劃時代意義的青島地鐵8號線北段正式開通，膠州東部（主要是膠東街道）迎來了“地鐵時代”，膠州與青島的同城化進程明顯加速。

8號線開通之后，部分膠州市民通常會選擇開車或乘公交至地鐵站，然后乘坐地鐵進入青島市區(qū)。與以往相比，這種通勤方式的經濟成本有所降低，也減少了堵車的困擾，讓膠州人民明顯感受到了地鐵給大家的生活帶來的新變化。

但是，由于地鐵站與膠州主城之間仍然有10公里以上的距離，膠州市民乘坐地鐵還顯得不太方便。大家普遍期待，什么時候膠州主城也能通上地鐵？到那時候才是真的方便！

2021年，備受期待的青島地鐵三期規(guī)劃終于獲得了國家發(fā)改委的批復，其中，地鐵8號線支線赫然在列。

8號線支線和7號線二期之所以能被列入三期規(guī)劃，是青島完善城市空間布局、推動膠州與即墨融入青島同城化發(fā)展的具體戰(zhàn)略謀劃，同時也是對兩地民生期盼的熱切。

高度重視 膠州舉全市之力推進地鐵建設

進入2022年，隨著青島城市更新和城市建設三年攻堅行動的全面啟動，地鐵項目建設也迎來了新高潮，作為三期的一條重要項目，8號線支線目前已經啟動建設。

地鐵8號線支線總投資約165．15億元，其中膠州段投資141．23億元，這是膠州市有史以來投資規(guī)模最大的交通民生工程。

為了更好地服務地鐵建設，加快施工進度，膠州市成立地鐵建設指揮部，辦公室設在該市交通運輸局，于5月16日正式掛牌，膠州方面抽調精干技術力量，協(xié)調沿線鎮(zhèn)辦和企業(yè)，全面投入工程建設。

在指揮部掛牌的同時，地鐵8號線支線部分站點啟動地面整理、綠植遷移等基礎施工，標志著地鐵8號線支線工程施工吹響“集結號”。

不難看出，對于8號線支線，膠州全市上下高度重視，不遺余力地保障工程的順利建設，這體現了膠州融入青島同城化發(fā)展的強烈決心。

交通助力 膠州即將進入青島“一小時生活圈”

根據規(guī)劃，地鐵8號線支線開通后，膠州火車站至大澗站運行時間23分鐘；膠州火車站至五四廣場站運行時間62分鐘，這意味著，膠州與青島之間的時空距離被大大壓縮，膠州老城區(qū)將正式邁入青島“一小時生活圈”。

當前的膠州，正處在全面崛起的關鍵階段。上合示范區(qū)為膠州打造了新的開放平臺，膠東國際機場給膠州插上了騰飛的翅膀，近年來，膠州成功抓住多重利好因素疊加的有利時機，經濟增長明顯提速，發(fā)展形態(tài)顯著升級，已成為青島新的增長引擎和山東最強縣級市。

毫無疑問，在膠州騰飛的過程中，交通是重要保障。膠東機場的落戶，讓膠州變身為膠東半島乃至東北亞的航空樞紐；跨海大橋連接線的通車，讓上合示范區(qū)的崛起有了快捷通道。接下來，濟青高速中線、青蘭高速改擴建、地鐵8號線支線、正陽路改造、東西大通道、明董高速等重點交通項目的實施，將讓膠州的交通網絡進一步織密，陸、海、空、鐵綜合交通體系逐步完備，膠州必將成為青島新的交通樞紐和開放窗口。

這是歷史賦予膠州的新使命，也是膠州實現跨越式發(fā)展的新機遇。