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（記者 任俊峰）

地鐵改變著城市，也改變著人們的生活。

從2015年12月地鐵3號(hào)線(xiàn)北段開(kāi)通算起，不知不覺(jué)中，青島地鐵已經(jīng)陪伴我們六年多了。六年以來(lái)，地鐵重新塑造了青島的城市空間格局，緩解了地面交通的壓力，改變了人民的生活方式。甚至可以說(shuō)，正因?yàn)橛辛说罔F的存在，青島的城市氣質(zhì)、人民的生活理念都發(fā)生了巨大的變化，這是其他任何交通方式都無(wú)法企及的。

截至目前，青島地鐵已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)6條線(xiàn)路、運(yùn)營(yíng)里程284公里，位居全國(guó)第十位，領(lǐng)先于我們城市在全國(guó)的GDP排名。這說(shuō)明，青島地鐵的規(guī)劃建設(shè)走在了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前面，地鐵成為了青島城市發(fā)展的重要引領(lǐng)者。

當(dāng)前，青島地鐵建設(shè)如火如荼，“大干快上”的熱鬧場(chǎng)景正在全市各地紛紛上演，為人們繪就了一幅幅未來(lái)城市生活的美好藍(lán)圖。

7月2日，青島地鐵三期最后兩條線(xiàn)路9號(hào)線(xiàn)一期與6號(hào)線(xiàn)二期正式開(kāi)建，標(biāo)志著青島地鐵三期規(guī)劃7條線(xiàn)路全部在獲批一年內(nèi)實(shí)現(xiàn)開(kāi)工建設(shè)，也意味著青島地鐵建設(shè)迎來(lái)了新高潮，全市的軌道交通網(wǎng)絡(luò)加速成型。

三年攻堅(jiān) 青島地鐵要推進(jìn)34個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目

當(dāng)前，地鐵建設(shè)已經(jīng)被列為青島市城市更新與城市建設(shè)三年攻堅(jiān)行動(dòng)的一項(xiàng)重要內(nèi)容。青島地鐵也制定了地鐵建設(shè)及地鐵沿線(xiàn)開(kāi)發(fā)建設(shè)三年攻堅(jiān)行動(dòng)方案，準(zhǔn)備以前所未有的決心，推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)，助力城市更新，賦能城市發(fā)展。

為此，青島地鐵提出了三年攻堅(jiān)總體目標(biāo)：全面匹配城市發(fā)展戰(zhàn)略，加快推進(jìn)地鐵建設(shè)，讓城市更加高效、土地更加集約、出行更加便捷、配套更加完整、居住更加舒適，讓更多的人工作和生活在地鐵兩側(cè)，不斷提高人民群眾的幸福感和獲得感。

根據(jù)計(jì)劃，2022-2024三年間，地鐵建設(shè)及地鐵沿線(xiàn)開(kāi)發(fā)建設(shè)重點(diǎn)推進(jìn)項(xiàng)目34個(gè)。其中，地鐵建設(shè)項(xiàng)目11個(gè)、TOD開(kāi)發(fā)項(xiàng)目21個(gè)、市政道路項(xiàng)目2個(gè)（遼陽(yáng)路高架南京路至福州路段、福州路至海爾路段工程）。至2024年底，實(shí)現(xiàn)3條線(xiàn)建成并投入運(yùn)營(yíng)，三期規(guī)劃7條線(xiàn)139公里全部開(kāi)工建設(shè)，三年計(jì)劃完成投資660億元。力爭(zhēng)至“十四五”末，運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路達(dá)到9條，全長(zhǎng)364公里，日均客運(yùn)量預(yù)計(jì)超過(guò)260萬(wàn)人次，公共交通出行分擔(dān)率超40%。

通過(guò)三年攻堅(jiān)行動(dòng)，青島地鐵將加快構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)體系，建設(shè)“軌道上的青島”，為建設(shè)新時(shí)代社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)際大都市貢獻(xiàn)地鐵力量。

全部開(kāi)工 地鐵三期建設(shè)創(chuàng)造“青島速度”

地鐵建設(shè)是事關(guān)城市發(fā)展全局的基礎(chǔ)工程、民生工程。去年9月份，青島市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃正式獲批，7個(gè)項(xiàng)目共139公里，總投資約1000億元。自獲批以來(lái)，三期線(xiàn)路建設(shè)進(jìn)度備受全市人民的關(guān)注。

其中，2號(hào)線(xiàn)二期、5號(hào)線(xiàn)、7號(hào)線(xiàn)二期于去年年底開(kāi)工，實(shí)現(xiàn)了當(dāng)年申報(bào)、當(dāng)年獲批、當(dāng)年開(kāi)工的“青島速度”。8號(hào)線(xiàn)支線(xiàn)、15號(hào)線(xiàn)一期也已開(kāi)工。如今，9號(hào)線(xiàn)一期、6號(hào)線(xiàn)二期開(kāi)工后，青島地鐵三期規(guī)劃7條線(xiàn)路全部在獲批一年內(nèi)實(shí)現(xiàn)開(kāi)工建設(shè)，至此，青島地鐵的在建線(xiàn)路達(dá)到了11條，在建里程達(dá)到了219公里。

作為城市更新和城市建設(shè)三年攻堅(jiān)行動(dòng)的重要項(xiàng)目，地鐵9號(hào)線(xiàn)一期、6號(hào)線(xiàn)二期的開(kāi)工，對(duì)于加快補(bǔ)齊北岸城區(qū)和西岸城區(qū)交通短板，完善我市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)區(qū)域協(xié)同發(fā)展，都具有重要意義。

9號(hào)線(xiàn)一期開(kāi)建 膠州灣北岸地鐵網(wǎng)絡(luò)初步成型

在地鐵三期規(guī)劃中，9號(hào)線(xiàn)一期是非常受關(guān)注的一條線(xiàn)路。

地鐵9號(hào)線(xiàn)一期項(xiàng)目全部位于城陽(yáng)區(qū)，起于海西村站，止于前金社區(qū)站，線(xiàn)路全長(zhǎng)16.4公里，共設(shè)車(chē)站13座，主要服務(wù)城陽(yáng)核心區(qū)，打通北岸東西向通道。

9號(hào)線(xiàn)一期將高新區(qū)東北部、城陽(yáng)西部、城陽(yáng)核心區(qū)、惜福鎮(zhèn)等重要節(jié)點(diǎn)一一串聯(lián)，將大大加強(qiáng)城陽(yáng)東西部之間的聯(lián)系，緩解北岸城區(qū)東西交通壓力，堪稱(chēng)北岸城區(qū)東西交通的“大動(dòng)脈”與“中軸線(xiàn)”，建成后將為北部人民的出行帶來(lái)極大便利。

對(duì)青島北部來(lái)說(shuō)，地鐵建設(shè)尤為重要。目前，青島北部已經(jīng)開(kāi)通了11號(hào)線(xiàn)、1號(hào)線(xiàn)、8號(hào)線(xiàn)等南北向線(xiàn)路，這些線(xiàn)路的開(kāi)通大大加快了青島北部融入青島主城區(qū)的步伐，有力拓展了城市空間布局。

但眾所周知，地鐵要想真正發(fā)揮作用，必須要“成網(wǎng)成型”。具體到一個(gè)區(qū)域來(lái)說(shuō)，那就是不但要有縱向線(xiàn)路，也要有橫向線(xiàn)路，只有如此，才能觸達(dá)更廣的區(qū)域、惠及更多的民眾。

以青島主城區(qū)為例，目前，承擔(dān)青島主城區(qū)“串線(xiàn)成網(wǎng)”任務(wù)的4號(hào)線(xiàn)建設(shè)進(jìn)展順利，有望于今年年底完工。對(duì)青島北部來(lái)說(shuō)，承擔(dān)與4號(hào)線(xiàn)相同使命的就是9號(hào)線(xiàn)。9號(hào)線(xiàn)不僅為城陽(yáng)區(qū)東西交通打開(kāi)了新局面，還同時(shí)將1號(hào)線(xiàn)、15號(hào)線(xiàn)等南北動(dòng)脈串成一線(xiàn)，將使得北岸城區(qū)地鐵網(wǎng)絡(luò)初步成型。

城市公共交通是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“動(dòng)脈”，是聯(lián)系社會(huì)生產(chǎn)、流通和人民生活的紐帶，是提升城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。隨著城陽(yáng)交通地位的進(jìn)一步提升，體系單一的公共交通系統(tǒng)已不能滿(mǎn)足市民的出行需求，地鐵網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)可以大大豐富城陽(yáng)區(qū)市民的交通出行方式，滿(mǎn)足市民出行“最大公約數(shù)”。

借9號(hào)線(xiàn)一期開(kāi)建的東風(fēng)，青島北部的立體綜合交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)有了重大的突破，這為城陽(yáng)區(qū)未來(lái)的發(fā)展增添了強(qiáng)大的動(dòng)能?！扒鄭u新中心 灣區(qū)活力城”的愿景目標(biāo)，因?yàn)橛辛说罔F的加持，而變得更加清晰可見(jiàn)。