9月6日，經(jīng)過青島市政公用工程質(zhì)量安全監(jiān)督站工作人員對三通一平、圍擋封閉、十一牌五圖、臨電設備、智慧工地系統(tǒng)等施工準備情況，以及項目部安全、質(zhì)量體系建設、責任制落實情況進行詳細核查后，青島地鐵15號線天山二路站通過項目驗收，成為15號線首個開工建設的車站。

全線唯一裝配式車站開工

天山二路站位于即墨區(qū)通濟新區(qū)，該站為地下兩層“裝配式+現(xiàn)澆”車站，采用明挖順作法施工。車站長度330米，標準段寬度20.5米，站臺寬度11米，共有4個出入口、2個安全出口。

天山二路站作為15號線唯一裝配式車站，承擔著天山一路站—天山二路站TBM區(qū)間及棘洪灘車輛段出入線盾構(gòu)區(qū)間的雙始發(fā)任務。

地鐵裝配式車站是裝配式建筑的一種新形式，它將傳統(tǒng)工法施工的鋼筋、混凝土集中在工廠內(nèi)流水化生產(chǎn)成預制構(gòu)件，然后運送到施工現(xiàn)場，像“搭積木”一樣一塊一塊拼接成型，可使建筑結(jié)構(gòu)的施工生產(chǎn)實現(xiàn)工廠化。與傳統(tǒng)現(xiàn)澆地鐵車站結(jié)構(gòu)相比，裝配式車站具有工效高，質(zhì)量可控、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點。

“智慧生態(tài)、綠色節(jié)能”貫穿建設全過程

錨定建設世界一流地鐵目標，推動先進技術(shù)和創(chuàng)新理念落地，15號線在建設過程中響應“美麗中國”生態(tài)文明建設目標，“智慧生態(tài)、綠色節(jié)能”的原則貫穿于工程設計的全過程。

通過靈活優(yōu)化行車組織，實現(xiàn)綠色低碳性能——15號線將是省內(nèi)第一條采用快慢車運營組織模式的城市軌道交通線路；在1號線車站暗挖無柱基礎上，創(chuàng)建明挖無柱車站理念，共設10座明挖無柱車站；結(jié)合前期運營線路防汛經(jīng)驗，在無障礙電梯處設置集水坑，有效避免無障礙電梯因滲漏水影響使用；車站公共區(qū)采用綠色低碳高品質(zhì)混凝土，提高材料性能，提高施工質(zhì)量，簡化裝飾裝修；研究預制地連墻式裝配車站工法，在預制的同時，實現(xiàn)地連墻永臨結(jié)合，減少占地面積、提升施工工效，有效解決滲漏水問題。

力爭年內(nèi)全面進入實體施工

15號線一期全長約30.8公里，設車站17座，換乘站6座，起于下王埠站，止于四方廠站。線路串聯(lián)李滄核心區(qū)、黑龍江路沿線大型居住區(qū)、城陽中心、即墨職教城、青島軌道交通產(chǎn)業(yè)示范區(qū)等重點發(fā)展組團，建成后將極大緩解黑龍江路沿線的交通壓力，提升居民的出行效率，促進青島主城區(qū)一體化發(fā)展。

據(jù)青島地鐵集團有限公司第二建設分公司工程處處長邢建軍介紹，目前15號線綠遷完成60%，管遷完成5%，下富區(qū)間（下王埠站站至富錦路站）始發(fā)井及天山二路站已開工進入實體施工。第二建設分公司將以“創(chuàng)新”為引領，“安全、優(yōu)質(zhì)、高效、綠色、智慧、和諧”為目標，向“建設世界一流地鐵”目標扎實邁進，加快線路建設進度，力爭年底前基本完成15號線前期工作，全面進入實體階段施工。

記者 趙波 通訊員 黃旭