隨著最后一輛混凝土罐車駛離現(xiàn)場(chǎng)，標(biāo)志由中鐵上投承建、中鐵三局施工的青島地鐵8號(hào)線五四廣場(chǎng)站主體結(jié)構(gòu)順利完成，比計(jì)劃工期提前3個(gè)半月。

五四廣場(chǎng)站作為青島地鐵8號(hào)線最后一個(gè)暗挖車站，車站全長(zhǎng)473米；車站及區(qū)間均為地下兩層暗挖結(jié)構(gòu)，主體開(kāi)挖寬度27米，高19米，采用拱蓋法施工。該車站地處青島市中心，周邊環(huán)境復(fù)雜；車站端頭距黃海僅36米，車站拱頂下穿富水砂層區(qū)，與海水有一定的水力聯(lián)系。此外，車站換乘段端頭臨近運(yùn)營(yíng)地鐵2號(hào)線和3號(hào)線，對(duì)施工安全要求極高，是青島地鐵8號(hào)線典型的“卡脖子”節(jié)點(diǎn)。

五四廣場(chǎng)站由于區(qū)位復(fù)雜，為保證萬(wàn)無(wú)一失，總包部和工區(qū)項(xiàng)目部在施工中嚴(yán)格按照“暗挖三要素”和“暗挖十八字方針”施工，過(guò)程中加強(qiáng)監(jiān)測(cè)、加密監(jiān)測(cè)，并通過(guò)“兩進(jìn)”人員加強(qiáng)班組管控，有效保障了施工安全和質(zhì)量。

歷時(shí)4年半，總包部和項(xiàng)目部安全優(yōu)質(zhì)地完成了五四廣場(chǎng)站及折返線主體施工任務(wù)，共開(kāi)挖土石方約21萬(wàn)立方米，澆筑混凝土近8萬(wàn)立方米。（中工網(wǎng)通訊員 馮青云 張春亮 記者 車輝）