青島日報社／觀海新聞11月17日訊 青島地鐵7號線二期全長約16．9公里，共設站14座，由北段和南段組成。線路主要經過即墨中心區(qū)、李滄西部，實現即墨與城陽、東岸主城區(qū)的快速聯系。截至目前，土建工程累計完成約52％。

其中，中建五局山東公司承建青島地鐵7號線項目2站2區(qū)間及北安停車場出入場線。自進場以來，中建五局山東公司聚焦數字化、智能化、綠色化等領域，堅持創(chuàng)新引領，強化技科賦能，努力將其打造成向“新”而行的標桿項目。

因“地”制宜，盾構機完美轉彎

項目北安停車場出入場線盾構區(qū)間雙線始發(fā)均處于半徑300米圓曲線段，是青島地鐵首條以1．5米環(huán)寬管片完成平面曲率半徑300米的小轉彎隧道。施工過程中，盾構機姿態(tài)控制要求高，隧道成型質量控制難。

中建五局山東公司項目團隊精心籌劃，采用割線始發(fā)技術，利用BIM技術提前模擬，研究制定合理的掘進參數，技術上避免盾構機在始發(fā)段出現超限。轉彎過程中，進行實際與模擬數據相對比，通過勤糾－慢糾－緩糾，確保盾構機始終沿設計軸線推進，最終順利通過小轉彎半徑曲線段。

愛拼會贏，玩轉超級“大積木”

營普路站及北安站為裝配式車站，項目將整體結構拆成896塊“大積木”，創(chuàng)新使用“160噸智能龍門吊＋分離式整體拼裝臺車”，拼裝工藝創(chuàng)新實施構件拼裝精度“三點控制法”，在保障拼裝安全與精度的同時，有效提高拼裝效率。

其中，營普路站成為青島地鐵三期建設中，首座實現主體結構全面封頂的裝配式車站，北安站提前完成主體結構封頂。

抑塵降噪，亮相“新型神器”

車站圍護結構施工階段，鋼管樁的施工會產生大量的揚塵和噪音。緊扣這一施工中的痛點難點，營普路站發(fā)明了“可移動式隔音屏”，并給樁機加裝吸塵器，有效降低了項目建設對周邊居民生活的影響。

經現場實測，可移動式隔音屏可對聲源設備有效降噪10－15分貝。在相同鉆進速度下，吸塵器開啟時能有效降低揚塵產生率70％，在低鉆速鉆進時，吸塵器可吸收全部揚塵，能在不同工地反復利用。

減碳領跑，鋪設“綠色地暖”

建設過程中，中建五局山東公司項目部秉承“智慧”“綠色”建設理念，在盾構區(qū)間管片中安裝“地源熱泵”管網，后期在地鐵運營過程中，可將地鐵隧道存在的大量廢熱收集，并通過熱泵提升為地面建筑供熱（冷），從而實現“一機雙效”。北安停車場出入場線（左線）成為青島地鐵中首個使用“地源熱泵”能源管片的盾構區(qū)間，將發(fā)揮顯著的經濟性能，具有節(jié)能環(huán)保等多方面的優(yōu)勢。

截至目前，項目累計獲得發(fā)明專利2項、實用新型專利11項，BIM獎國家級3項、省部級2項，共發(fā)表科技論文4篇，完成國家級QC成果1項、省市級5項。項目先后榮獲業(yè)主方“優(yōu)秀施工單位”“優(yōu)秀組織單位”“五星級基層黨組織”等榮譽30余項，持續(xù)擦亮中建五局山東品牌形象。

向“新”而行，“質”勝未來。中建五局山東公司將繼續(xù)貫徹新發(fā)展理念，精心培育新質生產力，奮力開拓地下“新賽道”，為交通強國山東示范區(qū)青島先行區(qū)建設貢獻央企力量。（青島日報／觀海新聞記者 周建亮 通訊員 胡俊雅 王廣群）