從今年1月1日起，我國再次自主降低關(guān)稅，總水平從原有的16．4％下降到15．3％，平均降幅為6．6％。關(guān)稅調(diào)整是否會影響我國汽車市場的銷售？有關(guān)人士認(rèn)為，此次關(guān)稅調(diào)整對中國汽車市場不會造成大的影響。
在此次關(guān)稅調(diào)整中，整車關(guān)稅3．0排量以上的進(jìn)口車由100％下調(diào)到80％，3．0以下（含3．0排量）的進(jìn)口車由80％下調(diào)到70％。零部件關(guān)稅涉及的品種繁多，但均有一定幅度的下調(diào)。
該負(fù)責(zé)人說，關(guān)稅的調(diào)整幅度并不能全部反映到進(jìn)口車車價上，因為進(jìn)口車除關(guān)稅外，還要繳納17％的增值稅和5％的消費稅等相關(guān)費用，最終反映到車價上，3．0以上排量的車價降幅為10％左右，3．0排量以下（含3．0排量）降幅為5％左右。
他分析說，由于近兩年來進(jìn)口關(guān)稅未作大的調(diào)整，此次調(diào)整將對進(jìn)口車市場造成一定影響。5％到10％的降幅對于幾十萬元一輛的進(jìn)口車來說不是一個小數(shù)目。不過有兩點需要說明，一是本星期最早到岸的進(jìn)口車才能享受到這一新關(guān)稅帶來的優(yōu)惠，二是經(jīng)銷商不會馬上把下調(diào)的差價讓利給用戶，因為相當(dāng)一批經(jīng)銷商手中還有按原有關(guān)稅進(jìn)口的汽車存貨。他認(rèn)為，今后一兩個月內(nèi)，是進(jìn)口車市場的一個盤整時期，所有的進(jìn)口車價格將會有一個全新的調(diào)整。
他同時承認(rèn)，進(jìn)口車關(guān)稅調(diào)整對國產(chǎn)車會有沖擊，比如豐田佳美、尼桑風(fēng)度會對上海別克、廣州本田造成一定影響，但總體上看幅度不是很大，因為目前在國內(nèi)汽車市場上，每年進(jìn)口車才4萬輛左右，相對于200萬輛的汽車市場來說，僅占到2％的比例；而且，進(jìn)口車中以中高檔排量轎車為主，但與之對應(yīng)的奧迪A6、上海別克、廣州本田、上海帕薩特等一批國產(chǎn)新車型的出現(xiàn)及快速成長，已對進(jìn)口車產(chǎn)生了直接替代作用，他們在價位和售后服務(wù)方面具有先天的優(yōu)勢，故此對進(jìn)口車有抗衡能力。
該負(fù)責(zé)人預(yù)測，如果今年上半年中國加入WTO，那么下半年關(guān)稅還會有適當(dāng)調(diào)整，進(jìn)口車配額也會有所增加，到時候進(jìn)口車市場將會有一個大的震蕩，但由于有五年的保護(hù)期，關(guān)稅的下調(diào)和配額的放開都將是一個漸進(jìn)的過程，不會一蹴而就，所以不會馬上有國外廉價車大批量涌入國內(nèi)市場的狀況。而在這5年保護(hù)期之后，中國汽車市場將同世界汽車市場融為一體，到那時，國產(chǎn)車如何定價就要先看進(jìn)口車的表現(xiàn)了。
