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為什么要搞載人航天工程
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中國進行載人航天研究的歷史可以追溯到70年代初。在我國第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅一號”上天之后，當時的國防部五院院長錢學森同志就提出，中國要搞載人航天，并將飛船命名為“曙光一號”。然而，我國在開展了一段時間的工作以后，認為研制隊伍、經(jīng)驗，在綜合國力、工業(yè)基礎(chǔ)上搞載人航天都存在一定的困難，這個項目就擱到了一邊。進入上個世紀80年代后，我國的空間技術(shù)取得了長足的發(fā)展。在經(jīng)過多年的反復論證后，1992年1月中國政府批準載人航天工程正式上馬。在這個大的系統(tǒng)工程中，最具表征意義的事件是飛船上天。朱總理在視察飛船時曾講過，科學實驗總是要有失敗的，但失敗不能死人。所以飛船研制的關(guān)鍵是要保證飛船可靠；萬一出了事，也要保證宇航員能安全回來�！吧裰鄱枴边@次飛行成功的意義在于，凡是保證人安全回來所需要的幾個方面技術(shù)都經(jīng)過了考驗，并且得到圓滿的成功，這為今后載人飛船上天打下非常堅實的基礎(chǔ)。首次無人飛船的成功，證明了飛船方案的正確性。是否可以說我們的宇航員馬上就可上天呢？關(guān)于這一點，專家認為還有兩個問題需要解決：第一是要創(chuàng)造一個符合人的要求的工作和生活環(huán)境，這次飛行上的是假人。艙內(nèi)環(huán)境能否真正滿足人的要求，還需要經(jīng)過很好的分析，如艙內(nèi)溫度、壓力、濕度、大氣的組成和人所能承受的力學環(huán)境，以及吃喝拉撒等問題，應該說在這個方面還有一些工作要做。再一點就是，一個載人飛船必須要有一定的安全和可靠性指標，而這個指標不是說打開計算機就可以算出來的，要采取一定的工程措施來保證和驗證。所以我們不僅要在地面進行反復試驗，天上也要多做幾次試驗。因為要保證可靠性，就要保證有一定的飛行試驗數(shù)量。國外，像前蘇聯(lián)在人上天之前，進行了5次無人飛船試驗，美國也進行了8次無人飛行試驗，最后才載人飛行。解決可靠性是保證載人安全的關(guān)鍵。

太空“天文臺”

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