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（記者閆曉虹）從今年一月開始，中國車市的降價潮是排山倒海式的，一直持續(xù)到四月份基本進(jìn)入尾聲。此間汽車業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，今年九月中國車市將會出現(xiàn)又一個降價高峰。
汽車專家認(rèn)為，
與去年情形相同，今年上半年車價是微調(diào)降價，而下半年則可能會有
補(bǔ)充降價，每次降價幅度都不會太大，但綜合起來看車價會有較大幅度的下調(diào)。第二次降價將有以下幾種趨勢：一為可能是廠商營銷策略的調(diào)整，因為第一次降價的市場預(yù)期沒有實現(xiàn)；二為廠商在年初就已經(jīng)準(zhǔn)備進(jìn)行兩次降價，以形成其品牌對市場的驅(qū)動；第三則可能是因為其他品牌降價，使得廠商市場占有率受到威脅而被動降價。故此，預(yù)計在九月一日之前，大多數(shù)原本聲稱不降價的汽車廠商都會降價�！ ＜曳治鲋赋觯瑹o論是廠商還是經(jīng)銷商，除上市新車外，舊車型降價必然會帶來利潤水平的下降。廠商降價，經(jīng)銷商因為競爭也要降價。除降價因素外，行業(yè)內(nèi)經(jīng)銷商數(shù)量的增加也成為整體利潤水平下降的原因。無論哪種車型，向零利潤方向發(fā)展，到了一定程度就要更新?lián)Q代，這將是一個非常正常的現(xiàn)象。
中新社
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