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晚報(bào)訊昨天，是進(jìn)口車關(guān)稅第三次下調(diào)的第一天：3.0升以下小轎車關(guān)稅由38.2％下降到34.2％，下降4個(gè)百分點(diǎn)；3.0升以上由43％下降到37.6％，下降5.4個(gè)百分點(diǎn)。進(jìn)口車價(jià)應(yīng)聲下落，但降幅都很小。
記者采訪發(fā)現(xiàn)，雖然關(guān)稅下調(diào)導(dǎo)致進(jìn)口車降聲一片，但降幅僅二萬(wàn)—三萬(wàn)元左右，這樣的幅度沒(méi)有觸動(dòng)消費(fèi)者持幣待購(gòu)的期待心理。
進(jìn)口車小降
與往年的關(guān)稅降低，進(jìn)口車價(jià)大幅縮水不同，今年的關(guān)稅下調(diào)，只引起進(jìn)口車價(jià)的小降。如寶馬
X53.0i由85萬(wàn)元降至83.85萬(wàn)元，降1.15萬(wàn)元，奔馳
S600從185.25萬(wàn)元降為185萬(wàn)元，前后只有2500元的差價(jià)，降幅最大的是市場(chǎng)占有率不高的寶馬
Z43.0i，降后售價(jià)72.5萬(wàn)元，降幅僅4.5萬(wàn)元。
沒(méi)引起車市地震
從2002年開(kāi)始，每年年初的關(guān)稅下調(diào)都是進(jìn)口車市場(chǎng)的地震。2003年1月1日，進(jìn)口車關(guān)稅再次下調(diào)，然而這次關(guān)稅下調(diào)卻幾乎沒(méi)有造成任何影響。業(yè)內(nèi)人士分析，這主要的是人們對(duì)進(jìn)口車的期待不再局限于今年的關(guān)稅下調(diào)，而是2004年－2005年許可證取消，配額增加，關(guān)稅的進(jìn)一步下調(diào)。
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