據(jù)新華社天津2月5日專電
猴年伊始，中國經(jīng)濟型轎車主力軍天津一汽率先宣布：從6日開始，其夏利品牌中的主力車型將全線降價，降價幅度從2000元至6000元不等，最大降幅達(dá)10％。剛進入2004年，中國經(jīng)濟型轎車就降價聲一片。相關(guān)人士分析認(rèn)為，春節(jié)剛過夏利車大幅降價，此舉意味著今年中國經(jīng)濟型轎車市場不會平靜，眾經(jīng)濟型轎車廠家有可能將降價進行到底。
隨著眾多消費者加入到購車行列，直接刺激了中國汽車市場。2003年中國轎車產(chǎn)量首次突破二百萬輛，達(dá)到206.89萬輛，比上年增長80.7％。全年轎車銷售204萬輛。
不過，降價在剛剛過去的2003年中國汽車市場已成主旋律。幾乎每個月都有數(shù)款汽車下調(diào)價格。派力奧、夏利、長安奧拓系列、奇瑞風(fēng)云系列等數(shù)十款車型紛紛降價。國產(chǎn)轎車平均降幅高達(dá)9.05％。相關(guān)人士分析，2003年車市的火爆行情，使得各廠家在2004年排產(chǎn)時紛紛制定增產(chǎn)計劃。各廠家產(chǎn)能大幅提升，導(dǎo)致市場供求關(guān)系變化，是汽車降價的直接動因。
從1月1日至7日的一周時間里，幾乎天天都有汽車降價的消息傳出。千里馬加配置降價，羚羊系列降幅金額達(dá)1萬元，吉利豪情降至不到37000元，五款賽歐整體價格下調(diào)至少1萬元……據(jù)粗略統(tǒng)計今年的首輪降價平均降幅已達(dá)9％。
除了產(chǎn)能大幅增加，計劃在今年上市的五十多款全新車型和改進車型，以及消費者對2005年關(guān)稅下調(diào)的預(yù)期，也是導(dǎo)致價格不斷下調(diào)的重要原因。隨著車市經(jīng)濟型轎車車型的增加，消費者選擇余地增大，車市已經(jīng)逐漸從賣方市場轉(zhuǎn)變成買方市場。
有關(guān)人士認(rèn)為，調(diào)整價格既是擠壓競爭對手的需要，更是企業(yè)自身全局發(fā)展戰(zhàn)略的需要。中國的汽車價格還有潛力可挖，降價還將進行到底。
