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今年9月24日，第二屆中國國際輪胎博覽會將在上海東亞展覽館舉行，其規(guī)模之大、參展商數量之多將超往屆。中國的輪胎產業(yè)雖然起步較晚，但發(fā)展迅猛，輪胎產業(yè)的發(fā)展已越來越受到關注。
2003年12月15日，首屆中國國際輪胎博覽會在上海圓滿落下帷幕。會上傳出一條信息：中國繼美國、日本之后，已成
為世界第三大輪胎生產國，年產輪胎超過一億條。但是在產量急劇膨脹的同時，產品質量與科技含量卻一直是制約中國輪胎業(yè)向更高水平發(fā)展的瓶頸。近來，原材料價格的上漲又使國內輪胎企業(yè)雪上加霜,天然橡膠由于資源短缺主要依靠進口，30%的漲幅讓廠家叫苦不迭。其他原料如碳黑、尼龍簾布、鋼絲及簾線等價格的上漲局面也在持續(xù)，從而惡化了國內企業(yè)的客觀生存環(huán)境。
不僅如此，國際輪胎巨頭企業(yè)對中國輪胎市場這塊“大蛋糕”也是覬覦已久。截至目前，排名世界前十位的輪胎企業(yè)中，除德國大陸公司外，其余9家已全部進入中國投資設廠，而且外資巨頭的本土化生產腳步也在不斷加快。2002年底，外資及控股企業(yè)子午胎產量已超過全國總產量的60%；到2003年底，這個數字已擴大到70%。業(yè)內專家預測，5年內將擴大到80%。不難看出，國內企業(yè)正陷入逐漸被蠶食的危機之中。
外資品牌雖然厲害，但是民族品牌也有本土優(yōu)勢。外資品牌雖已滲透至國內，但要真正滲透尚需時日。何以見得？首先是適用性，中國的路況是外資輪胎企業(yè)在深入中國市場前不得不作出調整的地方，歐美國家道路交通狀況良好，且很多高速路不限時速，因此技術研發(fā)多集中在提高速度和高端性能上，而國內相對不佳的路況對輪胎的耐磨性和持久性提出了更高的要求。其次是汽車對于輪胎品種規(guī)格的限制，國外有些汽車使用沒有內胎的輪胎，而中國則基本沒有，因此外國輪胎企業(yè)必須要根據中國的汽車生產情況作出適當的調整。第三是銷售網絡的建設問題，需要外國企業(yè)付出一定的資金和時間成本。這些外資品牌的弱勢將成為民族品牌的有利突破口。
隨著中國汽車產業(yè)及交通運輸行業(yè)快速發(fā)展，中國正在成為世界上最大的輪胎制造大國和消費大國。要發(fā)展中國的民族產業(yè)，就要樹立中國自己的品牌，而企業(yè)則要處理好企業(yè)利益最大化和信譽最大化的關系。今后國內的輪胎市場群雄逐鹿，企業(yè)之間的競爭進一步加劇，已由單一的產品競爭、規(guī)模競爭或質量競爭轉向以品牌為核心的全過程、全方位競爭，打造叫的響的品牌的任務，將會越來越重。(王帆)
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