物流行業(yè)如火如荼地發(fā)展，對人才需求量的驟增讓物流人才異常走俏。引進(jìn)物流人才，培養(yǎng)物流人才成了業(yè)內(nèi)各大公司迫在眉睫的要事。寶供人力資源部屈副總監(jiān)認(rèn)為一個真正的物流人才需要具備很強(qiáng)的綜合能力，屈副總監(jiān)認(rèn)為綜合起來講包括了三個方面（即：心理素質(zhì)、能力素質(zhì)、思想素質(zhì)）。這三個方面素質(zhì)是相輔相成缺一不可的
，從層次上講這又是三個由低到高的層次。
牢固基石——狠抓心理素質(zhì)
物流人才奇缺，物流人才搶手已經(jīng)成為一個不爭的事實�？墒亲屓瞬唤獾氖�，我們走進(jìn)人才市場，卻隨處都可以見到一些物流科班出身的中專生、大專生、本科生在徘徊。這種現(xiàn)象真的讓人難以理解，那么多的物流公司都在喊招人，為什么還有物流畢業(yè)生找不到出路呢？
“這要從最基本的心理素質(zhì)談起，人才市場上出現(xiàn)的那種情形主要原因有兩個方面，一方面是學(xué)校培養(yǎng)出的大學(xué)生與企業(yè)理想中的人才相差甚遠(yuǎn)，很難招聘企業(yè)求“才”的心理；另一方面現(xiàn)代大學(xué)生的心理素質(zhì)（即心態(tài)還沒有調(diào)整好）。”屈副總監(jiān)如是說。
物流行業(yè)是一個實踐性強(qiáng)、體現(xiàn)個性化服務(wù)的行業(yè)，也就是說物流從業(yè)人員必須要有強(qiáng)的實操能力與適應(yīng)能力。中國現(xiàn)在目前的教育現(xiàn)狀還是那種傳統(tǒng)的“填鴨式”，現(xiàn)行物流的課程設(shè)置也還是過去那種以倉儲、運輸為主體的內(nèi)容，這樣一來就顯出了現(xiàn)代物流教育的陳舊。同時，我國的教育理論教育太多而實踐環(huán)節(jié)薄弱。這樣就造成了物流專業(yè)畢業(yè)生懂的只是那種與實際工作內(nèi)容相脫節(jié)的理論，而將他們那些理論直接套入工作中去，是很不現(xiàn)實的。用個單位看到這一情形時，心理的確有一些難以接受。更重要的一點是現(xiàn)在的大學(xué)生尤其是熱門專業(yè)的大學(xué)生普遍都有一種盛氣凌人的氣勢。他們自己認(rèn)為大學(xué)畢業(yè)就已經(jīng)很行了，很了不起了，以為畢業(yè)后他們就是香餑餑，應(yīng)該會有良好舒適的辦公環(huán)境，豐厚可人的經(jīng)濟(jì)收入�？墒亲鑫锪骶鸵欢ㄒ獜幕鶎幼銎�，大學(xué)畢業(yè)后第一步就很可能是在倉庫做上一年半載，這對那些“天之嬌子”來說簡直就是天方夜譚。供需雙方心理上都很難達(dá)到一個平衡，出現(xiàn)“單位高喊需求人才，人才低喚何去何從”的情形就很容易理解了。
目前大多數(shù)企業(yè)都有了充分的思想準(zhǔn)備，那就是會花大力氣（包括人力、物力、財力）去培養(yǎng)真正的物流人才�？墒呛芏啻髮W(xué)畢業(yè)生的心態(tài)卻還是很難平衡，他們的確是很難適應(yīng)那種相對來說差一點的工作環(huán)境，和低一點的收入，但當(dāng)談到自己的出路時，他們還是會為自己選擇了物流這個行業(yè)而自豪，并表示不愿離開此行業(yè)。但是物流絕對不是一個從一進(jìn)門就體體面面、風(fēng)風(fēng)光光的行業(yè)，想做好物流，想成為物流界的佼佼者還是需要一定時間磨練的。
企業(yè)認(rèn)為心理素質(zhì)的提高，從員工入職開始真的就有一點晚了，其實這一個步驟應(yīng)該從大學(xué)生還沒有出校門就開始進(jìn)行，將他們的心態(tài)調(diào)整到最佳，這是學(xué)校和用人單位共同的責(zé)任。也是畢業(yè)生成為物流人才的“奠基石”。
中流砥柱——提高能力素質(zhì)
相對于心理素質(zhì)的培養(yǎng)來講能力素質(zhì)似乎更具體一些，也容易操做一些。不同的企業(yè)對人才的能力素質(zhì)培養(yǎng)有著不同的操作方法，屈副總監(jiān)說“寶供將能力素質(zhì)分為三個層面它們是：高層管理、中層管理、基礎(chǔ)操作人員。”從三個層次的名稱我們就可以很準(zhǔn)確地判斷其培養(yǎng)各層人員的時間與方式的簡易程度。
短期強(qiáng)化培養(yǎng)基層人員
基礎(chǔ)操作人員地培養(yǎng)省時也省力，因為基礎(chǔ)操作人員不需要很高的專業(yè)水平，只要能夠準(zhǔn)確的掌握工作流程、工作規(guī)定、客戶一些很簡單的要求，就可以了，對這些基礎(chǔ)操作人員的培訓(xùn)一般只需10幾個工作日就可以上崗，那么至多也就是一兩個月的時間他們就可以操作的很嫻熟了。雖然是這樣寶供仍舊沒有怠慢，對于那些基礎(chǔ)操作人員他們也會進(jìn)行簡單的理論培訓(xùn)，并且會讓老員工帶領(lǐng)新員工，最后進(jìn)行考核上崗，合格者會拿到寶供自己公司內(nèi)部的上崗證。這就足以看出制度完善企業(yè)的優(yōu)勢。
循序漸進(jìn)培養(yǎng)中層管理人才
可以毫不夸張地說，企業(yè)的中層是企業(yè)的脊梁，對這部分人員的素質(zhì)要求會高一些，他們至少要有一定的專業(yè)知識，有一定的組織能力，還要有一定的領(lǐng)導(dǎo)能力，這批人是通過嚴(yán)格地篩選招進(jìn)來的。在招收這一層面的人時，一般的企業(yè)都要求是招那些相關(guān)專業(yè)的大學(xué)生至少都要是大專生。
對他們的培養(yǎng)分為三個階段：崗前培訓(xùn)、崗后培訓(xùn)、經(jīng)理級培訓(xùn)。崗前培訓(xùn)又分為三個過程，第一個過程是對他們進(jìn)行純理論的培訓(xùn)，雖然很多大學(xué)生在學(xué)校里所學(xué)的也是理論知識，但是企業(yè)還是要對他們進(jìn)行一個針對本企業(yè)的帶有本企業(yè)色彩的理論知識的系統(tǒng)培訓(xùn)，通過這一過程，讓其對企業(yè)文化、企業(yè)運作方式有一個基本的了解，并加強(qiáng)了其對企業(yè)的深入了解；第二個過程是進(jìn)行實操培訓(xùn)，將新人派進(jìn)企業(yè)的基層每一個部門進(jìn)行實際工作，這一過程首先培養(yǎng)員工的吃苦耐勞精神，其次是讓員工對企業(yè)工作流程的每一個環(huán)節(jié)都有所了解，更進(jìn)一步的提高員工的動手能力；第三個過程是一個“論文”答辯的過程，這里的論文不是指學(xué)術(shù)上的那種文字論文，而是實操論文，是員工通過自己的實際工作而發(fā)現(xiàn)問題，提出問題解決問題的一個全過程。通過論文答辯為每一位員工定位，為其設(shè)計一個適合自己發(fā)展的道路，這時員工方可正式上崗。
崗后培訓(xùn)是一種各性化的培訓(xùn)，每一個部門可能會配一位主管級的老員工對正式上崗員工進(jìn)行工作上的指導(dǎo)，這一過程將使員工向著主管方向發(fā)展。經(jīng)理級的培訓(xùn)相對來說要求是比較高，它是從觀念上改變一個人，從而使其不論在思想上，還是在操作技能上，還有處事能力上真正提到一個相當(dāng)?shù)母叨取臅r間上看培養(yǎng)一個中層管理人才大概需要二到三年的時間。
十年磨礪佼佼者
談到高層管理者，屈副總監(jiān)也覺得比較困惑。因為物流行業(yè)在中國現(xiàn)在還處于一個起步階段，很多物流企業(yè)本身都是從原來那種倉儲、貨運轉(zhuǎn)型而來，那么原有員工的素質(zhì)層次都不高這是事實，所以很多企業(yè)為了盡快提高企業(yè)自身的知名度和員工素質(zhì)，采取了‘空降’的形式引進(jìn)了一些外來人才，但是引進(jìn)外來人才又不是最好的出路也不能當(dāng)成唯一的出路，自己發(fā)展才是硬道理。高級管理人才需要具備的不僅僅是各方面高的素質(zhì)，更重要的是要有一定的社會經(jīng)驗、一定的社會閱歷，只有經(jīng)歷豐富的人才能夠有強(qiáng)的市場洞察力、有敏銳的信息捕捉力、有靈活快捷的突發(fā)事件應(yīng)變力。正所謂“寶劍鋒利磨礪出”，物流高級管理人才不僅僅是一個磨練鍛造的過程，更重要的是一個時間的累積過程，只有經(jīng)過了一定時間量的積累，最后才能達(dá)到一個質(zhì)的飛越。
物流高層管理人才能力的培養(yǎng)，是一個讓物流業(yè)界人士困惑的問題，更是一個值得永遠(yuǎn)探討下去的問題。
質(zhì)的飛躍——升華思想素質(zhì)
很多有經(jīng)驗的物流界前輩認(rèn)為，物流人員的思想素質(zhì)專指的是員工對企業(yè)的忠誠度，說得更明白一點就是員工的留存時間。這看起來好像沒有什么，但是從企業(yè)成本核算及長遠(yuǎn)利益來看這一點卻真的是要上升到一個相當(dāng)?shù)母叨�，�?dāng)然也有一定的難度。
正所謂思想指引方向，只有思想素質(zhì)過硬才能選擇好個人的發(fā)展方向，個人長足持久的發(fā)展，才能給企業(yè)節(jié)約資本帶來更可觀的效益。思想素質(zhì)這涉及到了一個人性的問題。不管一個人的思想多么高尚他始終都是人，他具有人所特有的本性那就是——欲望，對金錢、對權(quán)利的欲望。要提高物流人才的思想素質(zhì)要從兩個方面入手。
首先是企業(yè)決策者、各級領(lǐng)導(dǎo)要學(xué)會做人，常言道“一個員工對公司的忠誠度就是對直接領(lǐng)導(dǎo)的忠誠度”，如何讓自己的下級對自己忠誠呢？這是值得物流企業(yè)各級領(lǐng)導(dǎo)深思的問題，也是一相對來講比較難解決的問題。屈副總監(jiān)舉了這樣一個例子：“比如某員工工作表現(xiàn)積極，工作成績突出，那么公司領(lǐng)導(dǎo)決定對其給予更高層面的培養(yǎng)。培訓(xùn)費可能要五萬元或者十萬元，很多領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為這是對員工最優(yōu)厚的待遇了，所以不再考慮培訓(xùn)后的問題，這絕對是工作中不可原諒的失誤。一個合格的有預(yù)見性的領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)該是為其準(zhǔn)備一個更好的發(fā)展平臺，更廣的發(fā)展空間，而且在薪酬方面應(yīng)給以相應(yīng)的提高。但是很多領(lǐng)導(dǎo)人不會這樣想，他們認(rèn)為是公司出資給了員工這樣一個進(jìn)修的機(jī)會，員工要感謝公司，而且理所應(yīng)當(dāng)?shù)囊獮楣咀龈嗟呢暙I(xiàn)。其實仔細(xì)想想從長遠(yuǎn)的利益來看，領(lǐng)導(dǎo)者的那種想法是不正確，一個員工具備了更高的能力，創(chuàng)造了更高的價值卻沒有得到相應(yīng)的回報，他會甘心嗎？做為領(lǐng)導(dǎo)者一定要有‘王者的氣度，長遠(yuǎn)的眼光’。只有你給了員工一個好的發(fā)展空間，讓他真地找到自己的位置，讓他有一種歸屬感，他才有可能忠誠于公司。”可以看得出屈副總監(jiān)對這一點是深有感觸的。
其次，要從基層人員開始就對員工進(jìn)行一個良好的思想引導(dǎo)，這一點很重要。因為物流公司很多管理人員都是從基層慢慢升上去的，如果從最開始時，就已經(jīng)給他們做好思想工作，那么以后的工作做起來會容易很多。很多中層管理者疏于與基層人員進(jìn)行思想交流，一方面是忙于工作，另一方面是沒有意識到思想交流的重要性，最終的結(jié)果是不堪設(shè)想的。它可能會導(dǎo)致人員的大量流失，這樣就形成了一個惡性循環(huán)，企業(yè)不斷的投資培養(yǎng)人才，可是人才還沒有為企業(yè)出力就走掉了，這樣下去真的是得不償失。所以將思想升華到一個高度是最關(guān)鍵是一步，也是最有難度的一步。
物流人才的培養(yǎng)是個很熱門的話題，也是一個值得人們深思的問題。讓我們用一種期待的目光去觀望它的長足發(fā)展吧！ (特約編輯Realist)
