多位車市資深人士在接受記者采訪時(shí)均認(rèn)為，年底或明年初一定會有具體執(zhí)行方案出臺
受進(jìn)口車市政策不明朗及國內(nèi)車市不景氣雙重影響，近幾個(gè)月的進(jìn)口車市依然低迷。而臨近年底，關(guān)于明年初將出現(xiàn)“政策真空”的流言傳出，更加人心惶惶。近日記者從多位車市資深人士處了解到，國家不可能出現(xiàn)政策
真空地帶，年底或明年初一定會有具體執(zhí)行方案出臺。
“登記制”將取代配額制？
據(jù)了解，截至目前，有關(guān)落地完稅、取消配額許可證等政策的傳言都未最后落地。配額如何取消，取消后如何通關(guān)，落地完稅會否有過渡辦法等等都沒有明確的說法。而在記者采訪中，多數(shù)經(jīng)銷商對明年政策走向仍表示困惑的同時(shí)希望這些政策盡快出臺。
記者同時(shí)了解到，部分信息靈通的進(jìn)口品牌授權(quán)商都將召開商務(wù)會議，布署明年舉措。顯然，這些品牌授權(quán)商們已多少對國家的一些風(fēng)向性政策有所耳聞。
更有消息靈通人士透露，明年1月初，政府新的進(jìn)口車管理辦法就會出臺，將采用“登記制”進(jìn)行管理。據(jù)進(jìn)口車商透露，“登記制”的實(shí)施，是指取得品牌授權(quán)的進(jìn)口車經(jīng)銷商，必須向海關(guān)部門申請和登記自己所需進(jìn)口車的品牌和車輛數(shù)量，相關(guān)機(jī)構(gòu)通過審核企業(yè)的資金實(shí)力和經(jīng)營規(guī)模等方面來綜合考證，確定是否向其發(fā)放進(jìn)口權(quán)。“登記制”意味著，進(jìn)口車商必須首先拿到國外汽車廠商的品牌代理權(quán)，許多進(jìn)口車經(jīng)銷商面臨被洗牌出局的命運(yùn)。
進(jìn)口車市依然低迷
近期的進(jìn)口車市并未有太大變化，依然持續(xù)整體車市的低迷。與此同時(shí)，臨近年末，廣州黃埔海關(guān)整車進(jìn)口數(shù)量亦有小幅回落，據(jù)統(tǒng)計(jì)，10月份進(jìn)口車數(shù)量為1956輛，同比下降25%。同時(shí)專家預(yù)測，進(jìn)口車商年末不敢貿(mào)然進(jìn)貨，將直接導(dǎo)致明年上半年進(jìn)口車面臨“車荒”，進(jìn)而出現(xiàn)價(jià)格小幅上漲情況。
奔馳、寶馬、豐田、沃爾沃、陸虎、斯柯達(dá)等進(jìn)口品牌銷售商均稱，當(dāng)前銷售狀況與前幾個(gè)月相比變化不大。一位經(jīng)銷商說：“當(dāng)前整體車市大環(huán)境如此，有意愿繼續(xù)經(jīng)營的經(jīng)銷商只能采取‘邊做邊等’的辦法�！�
此外，“車荒”已提前降臨部分緊俏品牌，廣東車天車地汽車城總經(jīng)理許至榮表示，受供求關(guān)系及經(jīng)銷商謹(jǐn)慎進(jìn)貨影響，目前進(jìn)口奔馳、寶馬車價(jià)格均有上揚(yáng)。
另一方面，進(jìn)口商們坦言明年進(jìn)口車市將面臨更激烈的競爭。一位經(jīng)銷商分析道：“明年國產(chǎn)奔馳、皇冠等一系列新車出臺，進(jìn)口車將直接面臨國產(chǎn)車的挑戰(zhàn)，生存空間變小，相應(yīng)在進(jìn)口類型上會產(chǎn)生變化。”中國進(jìn)口汽車貿(mào)易中心負(fù)責(zé)人認(rèn)為今年經(jīng)銷商結(jié)構(gòu)調(diào)整的力度都大大超過其年初的估計(jì)，另外匯率變化和宏觀調(diào)控將成為今、明年進(jìn)口車價(jià)走向的主要影響因素。
品牌代理制已成大勢
上周，商務(wù)部有關(guān)負(fù)責(zé)人在公開場合表態(tài)：汽車品牌專賣一定要實(shí)施。這無疑在渠道和市場銷售的準(zhǔn)入權(quán)兩個(gè)核心問題上下了定論。這也意味著明年進(jìn)口車務(wù)必實(shí)行品牌授權(quán)制。同時(shí)，對于沒有拿到汽車品牌代理權(quán)的經(jīng)銷商，商務(wù)部表示暫不強(qiáng)制收回經(jīng)營權(quán)。
商務(wù)部的解釋是：國家出臺政策，是希望在同一汽車品牌的經(jīng)銷商之間形成一個(gè)銷售網(wǎng)絡(luò)，讓客戶投訴有著落。另外，政策只是一個(gè)綱領(lǐng)性文件，政府包括工商不會對無品牌代理權(quán)的經(jīng)銷商強(qiáng)制取消，所以不管是取得還是沒有取得品牌代理，只要你有進(jìn)貨渠道，一樣能經(jīng)營汽車產(chǎn)品。所以，對于一些沒有品牌代理的經(jīng)銷商來說，也沒有必要太過于擔(dān)心。
但進(jìn)口車市即將“改朝換代的趨勢不可避免”，在記者采訪中，廣州AEC進(jìn)口車銷售部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這位人士稱，實(shí)行品牌代理制之后，進(jìn)貨渠道難免不受影響，屆時(shí)肯定有部分實(shí)力弱小、資源不足的經(jīng)銷商被迫下臺。
而事實(shí)上，今年在銷售與政策的雙重壓力下，不少經(jīng)銷商已選擇離場。廣東車天車地總經(jīng)理許至榮表示，當(dāng)前已離場的進(jìn)口經(jīng)銷商將近一半。許至榮表示，“明年進(jìn)口車市更考驗(yàn)經(jīng)營者的財(cái)力、資源、經(jīng)營能力等綜合素質(zhì)�！�
(朱卓華）
