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![編 號: 1297717
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文件名:kmggzh51717.jpg
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高 X 寬:233 X 350
說明:kmggzh51717.jpg]()
一個女孩子試駕起亞遠艦2.0手動擋大車，聽起來，不是那么協(xié)調(diào)，不過開了一個星期，感覺可以用“不錯”來形容。
這次我試駕的起亞遠航，是東風悅達起亞推出的13.98萬元手動版本，銀色的車身，線條很時尚，從外表看，和遠艦頂級版沒什么區(qū)別。開著一輛這樣的大車，我也可以“偽裝”一次中產(chǎn)階級，來不及細想，就開開心心地上路了。
車身寬敞坐得舒適 |
從周一到周六，我基本每天都開著車在廣州的大街小巷轉(zhuǎn)悠，從周圍行人的目光里，我覺得開這輛車十分有面子———車身氣派、寬敞，造型大氣時尚。最有意思的是，有一天下午，我很神氣地把遠艦停在天河東路的路邊（違章停車）去一家美發(fā)店做頭發(fā)，等我出來的時候，發(fā)現(xiàn)一個樣子斯文的中年男子正在“偷窺”我的車。我悄悄觀察了他一分鐘，他看起來確實對遠艦發(fā)生了興趣。我走過去開門，他終于發(fā)言了：“這輛車看起來挺漂亮的，什么牌子？”我告訴他是東風悅達起亞的遠艦，還不到14萬元。他頻頻點頭，深感滿意。
客觀地說，遠艦的一大優(yōu)點就是外觀得體。遠艦的大氣外觀，和20多萬元的中高檔車看起來沒有明顯差別，甚至有些古典優(yōu)雅特色，街上開的人不多，反而讓我覺得更加特別。另外，車內(nèi)感覺相當大，比一般的轎車似乎都要大。不過這也帶來一個問題———停車不方便。大車嘛，但這不是遠艦的問題，是我自己的問題———技術(shù)還不嫻熟，每次停車都提心吊膽的，每次我都會想，要是有倒車雷達就好了。
乘坐遠艦感覺還是比較舒適的，至少兩個小時的駕駛之后不會覺得腰酸背疼。不過座椅的感覺屬于比較硬的那種，有點歐洲車的風格。相比較起來，同為韓國車的索納塔座椅就要更軟一些。
奢華消失回歸自然
既然價格比頂級版降了一大截，2.0手動擋原來一些奢華的裝備也就順理成章地消失了：真皮座椅和門內(nèi)襯板都換成了手感上佳的絲絨，不過增大了摩擦力的座椅感覺也挺好。沒有桃木裝飾倒是比較適合我的口味。看著遠艦簡單的灰色內(nèi)飾，覺得襯上銀色車身，很協(xié)調(diào)。
車里空調(diào)可手動調(diào)節(jié)，也有恒溫方式。但空調(diào)似乎出風比較慢，調(diào)大一些，聲音又較大，讓我比較煩惱。不過對于單碟的CD播放器我還是挺滿意的，音響效果不錯，隔音也還可以，晚上駕車的時候，在珠江新城一帶放一張張國榮的碟，低聲吟唱，感覺很好。
加速剎車反應(yīng)敏捷
對于像我這樣的新手來說，駕駛2.0手動擋大車，還是有一定壓力的。不過，我也嘗試在比較空曠的路上，掛上四擋狂奔（不敢掛五擋），感覺動力不錯。方向盤也靈活，不重，關(guān)鍵是剎車靈活，不管遇到什么情況，一腳到底就什么都解決了。平常減速拐彎的時候，我只踩一點點，速度就能立刻響應(yīng)。
這款遠艦裝備的是五前速手動變速箱，因為要換擋，這讓我覺得比較麻煩。不過習慣了，也覺得順手。但遠艦有個缺點讓我不爽，就是入擋時3擋和5擋容易入錯位。（舒嘉/文蔡戰(zhàn)/圖）
![編 號: 1297712
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圖為外觀東風悅達起亞遠艦外觀
點評遠艦
■新快報記者 蔡戰(zhàn)配置
遠艦豪華版的配置比起尊貴版稍有降低，少了真皮座椅和電動門窗、手機免提裝置、雨量感應(yīng)雨刮。但電子恒溫空調(diào)、可遙控開啟油箱蓋、后行李箱等配置依然保留。
值得一提的是，除了中級轎車普遍裝備的速度感覺自動車門鎖止系統(tǒng)外，遠艦的各型車還裝備沖撞力感應(yīng)自動車門開啟系統(tǒng)，這在萬一發(fā)生意外時，能方便乘客及時逃生和獲得外界救援。
動力
遠艦和索納塔2.0所裝備的發(fā)動機實際上是同一型號的發(fā)動機，都為直列四缸、雙頂置凸輪軸、16氣門多點燃油噴射發(fā)動機，從技術(shù)上看是目前國內(nèi)同排量發(fā)動機的主流技術(shù)，從動力參數(shù)指標上看，屬于中級轎車中的中等水平。其實索納塔2.0升的發(fā)動機動力參數(shù)指標稍好于遠艦，是由于發(fā)動機標定校調(diào)的原因。
遠艦發(fā)動機的排量為1975ml，最大功率為99kw/6000rpm,最大扭矩為178N.m/4500rpm。試車過程中，遠艦發(fā)動機的響應(yīng)尚可，一踩油門，在中低速段，轉(zhuǎn)速上升較快；一松油門，轉(zhuǎn)速又迅速回落，其動力并不如洪水般洶涌而出，而是如太極高手般在不動聲色間平順而出。在中、高速段，發(fā)動機轉(zhuǎn)速提升較平穩(wěn)，相比之裝備同型發(fā)動機的索納塔2.0,顯得更和緩一些，少了幾分沖勁。
底盤
雖然是韓國車，但遠艦的懸掛卻是典型的歐洲車類型，其前懸掛為常見的麥弗遜式獨立懸掛系統(tǒng)和雙重穩(wěn)定桿；其后懸掛為復(fù)合型連桿懸架系統(tǒng)和雙重穩(wěn)定桿。在同級轎車中，遠艦的懸掛設(shè)定偏硬，底盤顯得比較扎實。
過彎
在高速直線行駛時，車輛行駛感覺非常穩(wěn)定；過彎時，車身側(cè)傾不大，但由于輪胎提供的抓地力不夠，比較容易出現(xiàn)響胎現(xiàn)象，而且此時可以感覺到車輛接近臨界狀況。相信如果更換抓地力更好的輪胎，會使整個駕駛操控性有較明顯的提高。
風噪
遠艦的噪音控制水平一般，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過2500rpm時，發(fā)動機的聲音就比較明顯了，而車速超過60km/h時，就有較明顯的風噪了。
