塵埃落定，硝煙又起，MPV雖然還只是汽車市場中的一個補充車型，但是憑借其2004年的搶眼表現(xiàn)，已經(jīng)足以讓整個汽車行業(yè)怦然心動，越來越多的廠商正在參與到MPV市場中來。以往那種偏安一隅，鬧中取靜的發(fā)展環(huán)境已不復存在，對于MPV廠商來說，見“真功夫”的時候已經(jīng)到來。
2004大MPV“摧城拔寨”
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年年初，有專家曾經(jīng)預測2004年將是“MPV元年”，現(xiàn)在看來此話不虛。雖然同樣經(jīng)歷了國內(nèi)車市的整體下滑，但MPV在2004年可謂一枝獨秀，有關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，去年MPV銷量達到111097輛，同比增長31.2％，比起汽車行業(yè)平均15.50％的增長水平整整超出一倍。
數(shù)據(jù)進一步表明，MPV的銷量排名和2003年相比發(fā)生了一些“有意義”的變化，前兩名仍由別克GL8和江淮瑞風繼續(xù)保持，東風風行繼年中排名首次入圍三甲后下半年越戰(zhàn)越勇，最終以全年16589輛的成績坐穩(wěn)了第三名的位置，完全替代了廣本奧德賽。至此，MPV市場已經(jīng)出現(xiàn)新的競爭格局，那就是以別克GL8、江淮瑞風、東風風行和廣本奧德賽作為第一方陣，而起亞嘉華、東南菱紳、大眾途安和海南普力馬等緊緊跟隨的局面。
業(yè)內(nèi)人士分析認為，2004年MPV市場的快速成長主要得力于東風風行、江淮瑞風這樣的中堅力量，在和輕客搶奪商務用車市場的競爭中，奪回了一部分本該屬于商務MPV的市場。2004年初，風行推出了國內(nèi)首款低于10萬元的MPV“風行·菱通”，確立了其在商務MPV普及運動中的領先地位。隨后，下半年，江淮瑞風對瑞風系列產(chǎn)品的價格進行了相應調(diào)整，下調(diào)范圍在15％到20％之間，同時推出的瑞風“彩色之旅”，定價12.8萬。事實證明，這樣的市場普及活動已經(jīng)初見成效，輕客市場受到了有效的抑制，一度出現(xiàn)負增長。
2005商務MPV“回歸本位”
2003年江淮瑞風嶄露頭角，2004年東風風行迅速崛起，無疑喚醒了商務用車市場對MPV更多的渴望，也為2005年MPV市場指明了發(fā)展方向。
事實上，雖然MPV市場2004年總體上取得了不俗的成績，但是進入下半年以來，增長的勢頭已開始放緩，這多少讓人感到一絲擔心，是否會重演轎車和SUV市場上先揚后抑的一幕？MPV要繼續(xù)高速增長，顯然需要新增市場，業(yè)內(nèi)的主要觀點有兩個發(fā)展方向：一是家庭用MPV市場的迅速成熟；二是加大在商務用車市場上的普及推廣力度，把現(xiàn)在由輕型客車占領的商務用車市場要回來。
更多的專業(yè)人士更加看好后者，因為家庭用MPV雖然已經(jīng)引起不少廠商的關注，但是中國的家庭用戶目前還正處于購買第一輛車的階段，家用MPV的大量普及可能還是要等到家用轎車率先普及之后；而商務用車市場的“主角”本就應該屬于商務MPV，風行和瑞風MPV的成功經(jīng)驗表明商務MPV只需要“回歸本位”，就可以主宰這一市場。事實上國家的一些相關政策也支持MPV在商務用車市場的大力發(fā)展，上海最近出臺了限制微型面包車上路的規(guī)定，也為商務用車市場的發(fā)展指明了方向。
“回歸本位”就是要讓市場還商務MPV一個真面目，目前在很多人心目中，MPV的主要用途可能只是在接人送客或是商務談判時能顯得體面，而忽略了MPV的真正優(yōu)勢其實在于它的多功能性，這也使得對商務用途有更多要求的用戶在購車時壓根就沒有考慮MPV車型，因此才會出現(xiàn)被輕客鳩占鵲巢的現(xiàn)象。商務活動應該是一個比較寬泛的概念，并不只局限于接人送客或是商務談判，至少還包括貨物運輸?shù)葍?nèi)容。而現(xiàn)在大多數(shù)MPV品牌并不強調(diào)多功能車的多功能性，這顯然有些誤區(qū)，商務MPV需要重新定位，奪回更多原本應該屬于自己的市場。本報記者 金文
