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圖為華晨中華尊馳外觀
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圖為華晨中華尊馳外觀
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圖為華晨中華尊馳中控臺(tái)
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不要總是抱怨國產(chǎn)車質(zhì)量太差，設(shè)計(jì)太沒品位，其實(shí)凡事都要有個(gè)觀察角度，有個(gè)衡量標(biāo)準(zhǔn)。如果總用一些進(jìn)口大牌車的水準(zhǔn)去要求國產(chǎn)車，尤其是這輛僅僅是試裝車的尊馳，很明顯這并不公平。
當(dāng)你走在漢城或吉隆坡街頭，看著滿街飛馳的“國產(chǎn)車”，就會(huì)明白民族品牌的重要。民族品牌是一個(gè)民族個(gè)性的流動(dòng)載體，只有它的存在才能使這個(gè)國家成為真正的汽車大國。不過，國產(chǎn)民族品牌也是脆弱的，尤其在并不是太強(qiáng)勢的發(fā)展階段，很需要來自各個(gè)方面的保護(hù)，特別是媒體的關(guān)注，這對它的發(fā)展至關(guān)重要。媒體的眼光是獨(dú)到的，但不要過分挑剔，用看慣了國際大牌汽車的眼睛去看國產(chǎn)車，結(jié)果必然是一無是處，這對于發(fā)展著的民族車來說是不公平的，其實(shí)媒體更重要的作用是引導(dǎo)，多一些鼓勵(lì)的贊揚(yáng)和中肯的建議，而不是一味地否定和盲目地吹捧。
面對這輛華晨中華尊馳試裝車時(shí)，絕對不能用工藝標(biāo)準(zhǔn)來評判，這不公平。試裝車的工藝必然會(huì)差一些，畢竟有些是手工安裝，有些部件還是人工制作，所以不能根據(jù)這輛車來判斷未來量產(chǎn)車的工藝水平。這輛車的目的和我們需要觀察的僅僅是華晨在還沒有推出全新車型——M2之前，對M1改款車要賦予什么樣的使命。
整體看來這款車被賦予了高端任務(wù)，一切設(shè)計(jì)都在爭取向高端發(fā)展，就連“尊馳”這個(gè)品牌名稱也有借某強(qiáng)勢品牌諧音之意，此時(shí)的中華品牌已經(jīng)升級成為一個(gè)母品牌，尊馳則是下面的一個(gè)子品牌。站在老款中華的角度上看，尊馳的高端取向是明顯的，在很多方面都得到了應(yīng)有的改進(jìn)，有些地方的設(shè)計(jì)開始接近國際化。
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尊馳的尾燈
新增的規(guī)整引擎罩和減震塔頂橫向拉桿。
尊馳改進(jìn)后的外形更加本土化，前后的設(shè)計(jì)風(fēng)格和諧統(tǒng)一，符合它的市場定位，美中不足的是缺少了作為民族大品牌應(yīng)有的品牌精神。
尊馳的外表給人大氣、穩(wěn)重的感覺，這種感覺比上一代的中華要更強(qiáng)烈。車身側(cè)圍較上一代并沒有變化，腰線部分沒有了以往的鍍鉻飾條，顯得更加沉穩(wěn)，而不浮躁。尊馳的前臉與以往相比有著很大的不同，中網(wǎng)整體呈雙腎型，借用了寶馬這一傳承的品牌元素。其實(shí)民族品牌更應(yīng)該創(chuàng)造自己的品牌精神，創(chuàng)造屬于自己的品牌特征，這種表面上的借鑒并不值得。中華的品牌LOGO被放大地融合在水箱格柵上，符合國際上的設(shè)計(jì)潮流。兩旁的新式頭燈一改老中華的昏暗樣式，使用了高透明材料，仿氙氣燈的設(shè)計(jì)，因此顯得格外閃耀奪人。
尊馳的尾燈設(shè)計(jì)是國際上最流行的設(shè)計(jì)潮流，上紅下白、外方內(nèi)圓，各種功能燈被設(shè)計(jì)成火箭式，這種設(shè)計(jì)來源于日系跑車，或多或少地給了尊馳一些運(yùn)動(dòng)的活潑感覺。左右尾燈的上部分別粘貼有“華晨中華”和“尊馳GRANDEUR”的字樣。由于是試裝車，這幾個(gè)外凸的金屬字并不精細(xì)，而且字體設(shè)計(jì)有些過時(shí)。
中控臺(tái)上的DVD液晶屏和旁邊的藍(lán)牙設(shè)備，都在幫助尊馳樹立高端形象。
在內(nèi)飾上，尊馳保留了中華晨風(fēng)系列的大致風(fēng)格。車內(nèi)并沒有使用大量的胡桃木進(jìn)行裝飾，而是與國際設(shè)計(jì)接軌，用了一條窄窄的胡桃裝飾條，這樣就很輕松地點(diǎn)綴了整體的高貴氣氛。中控臺(tái)面板簡潔平滑，6碟連放的DVD成為全車最大的亮點(diǎn)，TFT真彩屏幕配合多功能的遙控器，有一種家庭影院的感覺。美中不足的是碟艙在后備箱內(nèi)，更換碟片不太方便。和許多后加的DVD系統(tǒng)一樣，尊馳的DVD在行駛過程中也不能自動(dòng)停播。尊馳的揚(yáng)聲系統(tǒng)為8聲道加低音炮結(jié)構(gòu)，后備箱內(nèi)帶倒相的低音炮聲音渾厚，對于表現(xiàn)一般的DVD影片綽綽有余。
尊馳的前大燈和儀表板會(huì)在周圍環(huán)境光線變?nèi)醯那闆r下自動(dòng)點(diǎn)亮照明，增加了幾分高檔車應(yīng)有的氛圍，這套系統(tǒng)反應(yīng)相當(dāng)靈敏，甚至于在通過立交橋和隧道時(shí)都會(huì)有所動(dòng)作。在其他方面，尊馳盡量使用各種高檔配置，諸如真皮座椅、電加熱前排座椅、雙安全氣囊、后排座椅空調(diào)出風(fēng)口以及電動(dòng)天窗等裝備都是一應(yīng)俱全。
尊馳迎合了最新的科技時(shí)尚，引入了藍(lán)牙技術(shù)，它的藍(lán)牙系統(tǒng)可以和三部藍(lán)牙手機(jī)匹配。支持藍(lán)牙的手機(jī)經(jīng)過一次最初的匹配后，每次只要攜帶已經(jīng)匹配好的手機(jī)進(jìn)入車內(nèi)，不用作任何調(diào)整。有電話打入時(shí)，音響會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，使用車內(nèi)音響系統(tǒng)就可以接聽電話，如果談話內(nèi)容需要保密，也可以用扶手箱內(nèi)的耳機(jī)接聽。
尊馳的內(nèi)部空間寬大，在長軸距的幫助下，可以很輕松地提供一個(gè)舒適的空間，不過在人機(jī)工程方面還要有所加強(qiáng)，例如，座墊過厚導(dǎo)致頭部空間有些局促；車門扶手上的中控鎖和玻璃升降鈕有些偏后；方向盤高低的調(diào)整范圍過小。
性能小幅提升，部分工藝更加合理精致。
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在長軸距的幫助下，后排空間很舒適。
點(diǎn)煙器、12V電源插口、后排空調(diào)出風(fēng)口、杯架都是給后排乘客準(zhǔn)備的。
尊馳的動(dòng)力系統(tǒng)依然保留了上一代車型的三菱4G64S4M
2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)，加4擋手/自一體變速器的結(jié)構(gòu)。不過整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)還是進(jìn)行了重新的調(diào)校和匹配，在實(shí)際駕駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)更靈敏了，變速箱反而顯得遲鈍了，總是想要盡力發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，而不會(huì)輕易做出降擋動(dòng)作。
尊馳在制動(dòng)方面有所提升，前制動(dòng)盤直徑增大了8毫米，這就為以后換裝更強(qiáng)動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)最好了準(zhǔn)備。制動(dòng)力增加的效果是明顯的，能夠清楚地感覺到ABS的干預(yù)提前了。
打開尊馳的發(fā)動(dòng)機(jī)艙也會(huì)發(fā)現(xiàn)一些變化，一個(gè)規(guī)整的引擎罩赫然在目，不但在視覺上顯得不那么凌亂，而且對于抑制發(fā)動(dòng)機(jī)噪音振動(dòng)也很有幫助，更重要的是這是與國際接軌的設(shè)計(jì)理念。證明華晨的設(shè)計(jì)師開始注意到內(nèi)部細(xì)節(jié)往往是產(chǎn)生購買欲望的原動(dòng)力。另一個(gè)變化是在減震塔頂上裝了兩根橫向拉桿，作用類似于改裝中的上頂巴，可以增強(qiáng)車的抗扭轉(zhuǎn)能力，在彎道增強(qiáng)穩(wěn)定性。
中華--尊馳(GRANDEUR)技術(shù)參數(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)
4G64S4M多點(diǎn)電控燃油噴射頂置凸輪軸
排量(L)
2.4
最大功率(kW/rpm)
96/5500
最大扭矩(Nm/rpm) 200/3000
變速箱
4速手自一體變速箱
轉(zhuǎn)向
齒輪齒條帶助力
前懸
多連桿
后懸
多連桿、橫向穩(wěn)定桿
制動(dòng)
前通風(fēng)盤、后盤式、ABS
外形尺寸(mm)
4880/1800/1450
軸距(mm)
2790
行李廂容積(L)
550
額定成員數(shù)
5
整備質(zhì)量(kg)
1445
80km/h等速油耗(L/100km)
7.6
標(biāo)準(zhǔn)裝備
雙安全氣囊、近光燈自動(dòng)點(diǎn)亮、全自動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)天窗、8向可調(diào)前排司機(jī)座椅帶腰部支撐、后置6碟DVD、后點(diǎn)煙器/電源插座、藍(lán)牙車載電話
購買人群描述
支持國貨的小私營企業(yè)主
主要出沒場所
小型商務(wù)場所
最性感部位
中網(wǎng)
座駕定義
不錯(cuò)的民族品牌
文/心事 圖/江永濤
