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圖為長城C10旅居車外觀
雖然長城不能算是中國旅居車市場“吃螃蟹的第一人”，但是C11、C12的相繼推出則證明了其敢為人先的信心和決心，本文中的C10則是這一信念的又一佐證。
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同本刊先前試駕過得C11相比，C10明顯向著“袖珍”方向發(fā)展了很多。該車以長安輕卡微型載貨汽車為基礎，融入了長城公司日漸熟練的旅居車設計理念，使其獲得了全新的發(fā)展空間。既然是“旅居車”，那么要從“居”和“行”兩個方面去解讀C10，才能做到全面理解。
盡管我們此次試駕是在寒冷的冬季，但是C10后背上的這個“家”還是給我們帶來了絲絲暖意。原本認為這么小的車用來作旅居車是不可想象的，但是沿臺階走進C10之后我們便被其周到的服務和高超的空間利用率所征服。首先映入眼簾的是可以方便拆卸的小桌子和兩側能夠折疊的沙發(fā)，可以很容易容納下2—3人促膝而坐，拆除桌子之后可以經兩側沙發(fā)組合成一張長1.95m、寬1.25m的雙人床，中等身材成年人可以輕松使用。另外，在駕駛室上部的空間還設計了一張能夠容下1.3m左右兒童的小床，但要建議廠家設計上欄桿，以防孩子從上面摔下。水池、鞋架以及遍布全車的儲物格設計精巧、做工別致，再加上淺米的內飾和柔和的燈光定會讓您的旅行充滿溫馨、愜意。
既然要起居在車上，各種日常用品自然是不能少，C10上面配備了單孔燃氣灶、2.5kg液化氣鋼瓶、20L生活用水的水箱、帶照明裝置的抽油煙機、12L車載冰箱，這樣出行時生活上的所有需要的東西基本上都可以在車上解決了，長途旅行時消費者需要做的就是享受生活和定期的補給。作為標準配備，C10上面還配備了一臺15寸的液晶電視，不僅能夠通過車載天線收看電視節(jié)目(當然畫質有限)，更能夠和車載VCD系統(tǒng)結合在一起播放碟片。另外，該車還配備了駕駛室和起居室可以單獨控制的空調系統(tǒng)。所有這些不得不使我們對這輛售價僅為7.86萬元小車的性價比刮目相看。如果對上面這些裝備還嫌不過癮，作為選裝配置廠家還可以提供爬梯(加400元)、行李廂(加1000元)、手動天窗(加900元)等來服務消費者。
五花八門的裝備保證了舒適的旅行生活，維持它們的正常運轉當然也離不開各位“幕后英雄”的鼎力支持。大容量蓄電池、電動水泵、可以產生220V交流電的變壓器等各種輔助設備保證了所有裝備的正常使用。
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圖為長城C10旅居車內飾
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圖為長城C10旅居車內飾
路途當中輕松愉快的駕駛，到達目的地才會有足夠的精力和體力享受旅行的快感，所以“行”對于“旅行車”來說也是很重要的。從前面的文字看來，C10作為：車完全可以勝任“居”這項使命，那“行”的方面表現(xiàn)又如何就要看看它開怎么樣了。前面提到了，這輛車采用的安輕卡的底盤。其技術雖不先進(比如，懸架還是鋼板彈簧的)，但是憑借可靠用的品質和低廉的價格受到了消費者歡迎，同時還是首批通過國家正面碰全檢測的“微面”車型之一。大概是自大的原因吧，C10駕駛起來給人的總覺就是“四平八穩(wěn)”，1.0L排量的發(fā)動動著1.8t重的身軀(滿載)顯得比較吃力，廠家所給的最高時速也只有90km／h，舉家出行安全是最重要的一環(huán)，要那么快的速度也沒什么必要。提÷些不足之處，由于空間有限，駕駛席座椅不可調，身材高大的駕駛員會有些局促之感。另外，生活區(qū)的座椅沒有設計安全帶，行駛中急剎車可能會傷及后面的乘客。
都市人整天生活在繁忙和壓力當中，閑暇的時候攜全家駕駛著“旅居車”出游，放松緊繃的神經可以說是一幅理想的畫。C10微型旅居車的面世恰恰迎合了年輕人追求輕松＼自由的生活態(tài)度。就國人當前的收入水平來看，家庭單獨購買的市場不是很大，但作為特色旅游的理想工具，長城旅居車趁勢打入汽車租賃市場和旅游行業(yè)應該是不錯的選擇。
文：馬欣 圖：李響
