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圖為捷豹 X-Type外觀
“這輛車要一百多萬嗎？”洗車的師傅問。
我們很得意：“它是小捷豹，才50多萬而已�！�
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最新推出的小一號捷豹
X-Type是這個豪華品牌最低級別的入門版車型，與奧迪A4、寶馬3系等同屬一個級別。捷豹一向以制作豪華轎車聞名于世，推出這款X-Type是對目前緊湊型轎車領(lǐng)域的一次新嘗試，目標瞄準比以往車種（如XJ、S-Type）用戶更為年輕的顧客。追捧這款小捷豹的可能包括兩種人，一是家財萬貫、父輩擁有捷豹轎車的年輕人，他們購買的原因很大程度是從小受老一輩喜愛捷豹的家庭熏陶，擁有捷豹已經(jīng)成為一種習慣；二是一直對捷豹這個牌子情有獨鐘的癡心車迷，但往往由于經(jīng)濟實力原因無力支付高昂的車價，小捷豹的推出正好一償這類人的心愿。對寶馬、奧迪等這些街知巷聞的“大眾化”豪華品牌來說，購買3系或A4的顧客以后者的情形居多，它們都是許多年輕人夢寐以求的理想；但是對于形象比較低調(diào)、內(nèi)涵比較深藏不露的捷豹而言，
X-Type的推出可能更傾向基于前一種情況。
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圖為捷豹 X-Type外觀
將XJ縮小再克隆
捷豹X-Type的外形很容易讓人將它與老大哥XJ相混淆，無論是四圓燈的面譜以及其后延伸的線條，還是車內(nèi)的貴族氣氛、飾物的亞光質(zhì)感，都與捷豹旗艦XJ系列非常相似。確切地說，它全身九成像縮小版的XJ。究竟這種刻意的相似意義何在呢？相信并不是單純維持家族面譜那么簡單。首先它會告訴所有人，這是一輛捷豹，盡管尺寸小了兩級，但仍是不折不扣的，純種的。這種于己于人的感覺，最大的好處在于能滿足年輕車主的優(yōu)越感，無時無刻不在提醒你，正在駕駛的是一輛捷豹，令你時時以此自豪。再者，捷豹沒有太多做小車的經(jīng)驗，外觀上的易辨識性，會大大增強準車主選購時的信心，使得X-Type更容易獲得認可，人們會將捷豹一貫豪華車品質(zhì)轉(zhuǎn)加在X-Type頭上，事實上X-Type確實遺傳了這種優(yōu)良血統(tǒng)。
對于這款捷豹X-Type，全國總代理中汽南方公司現(xiàn)在并未決定將其正式推出市場，只是引進了幾輛到國內(nèi)作為樣車試探性銷售，主要為中汽南方高層內(nèi)部消化或賣給相熟客戶�，F(xiàn)時X-Type的售價為56.8萬，一旦正式推出，銷量達到一定程度后售價可能會下降到50萬左右，直逼國產(chǎn)寶馬325i。我們試駕的這輛已經(jīng)賣出，試車之日一直由車主陪同，所以試駕的里程并不多，當然也不能做激烈動作。車主說這車是買給太太作買菜等日常代步之用，她平時對它非常愛惜，我們心想愛惜是一定會的了，但用捷豹X-Type去買菜也未免太奢侈了點吧，只能說這個車主非常疼愛太太。
巧克力車廂
和那位車主一樣，我相信負責內(nèi)飾開發(fā)的工程師一定也深愛他的愛人，因為一進到車廂內(nèi)我便嗅到了巧克力的味道，車廂內(nèi)充滿了黑色、白色、咖啡色等巧克力色澤，尤其是中間的變速擋桿，幾乎就是一個巧克力棒棒糖。我猜想這個巧克力的靈感，一定是負責新車內(nèi)飾的設(shè)計師在開發(fā)時突然想起了情人節(jié)與愛人共享有玫瑰花和上等巧克力的美妙時刻，所以我們才看到了捷豹X-Type這個巧克力情調(diào)的車廂。
雖然材料是常見的質(zhì)地，但百年老牌的捷豹總能通過巧妙運用來予以作品文化的內(nèi)涵。
X-Type整個車廂都是傳統(tǒng)的英式格調(diào)，包括真桃木飾板及古典造型的飾件，而在傳承傳統(tǒng)之余，X-Type也適當?shù)厝谌肓爽F(xiàn)代化氣息，中控臺和方向盤上的按鈕造型就可以反映出這一點。這正是捷豹獨具韻味之處，很難被其它車廠模仿，將同級的寶馬3系、奧迪A4等與X-Type擺在一起，它的獨具一格顯而易見。
論車廂內(nèi)的豪華感，X-Type并不比XJ級別差多少，坐上電動調(diào)整的真皮座椅，全身上下依然感覺到那種強烈的貴氣。后座空間肉眼乍看比較寬裕，但事實坐上去多余空間并不多，只能算是中規(guī)中矩，提醒你眼前看到的捷豹情懷可是縮小過的。
操控舒適的四驅(qū)
盡管沒有得到廠方的正式確認，但我們知道捷豹X-Type的底盤與福特蒙迪歐基本如出一轍，只可惜沒有時間好好試試這套底盤的功力，初步印象是整體感覺不太堅硬，但剛性肯定足夠。懸掛的結(jié)構(gòu)調(diào)校非常合理，從而賦予了車輪很好的循跡性。照顧到車內(nèi)乘客對豪華的要求，懸掛對零碎路面震動的處理是偏軟舒服的，而過彎時車身的側(cè)傾又得到較合適的支持。
新一代的捷豹X-Type共有好幾種動力系統(tǒng)，分別是2.0、2.5、3.0升等V6型號的汽油機，最大馬力輸出從156hp到231hp等，配合五前速自動變速箱。在歐洲還有2.0直列四缸柴油版本。
四驅(qū)系統(tǒng)在2.5和3.0兩個版本上是標配，我們試駕的這套2.5版本，動力輸出初段給人的感覺比較含糊，踏下油門的一瞬間，動力并不會即時體現(xiàn)到推背感上，而是需要片刻的積蓄才會發(fā)放。整個過程就是：輕踏下油門，轉(zhuǎn)速表上升到2000rpm附近，然后才感覺到車輪轉(zhuǎn)動，之后便有向前沖的趨向。
本來以為有四驅(qū)的這個車型，方向感一定會運動到令人驚喜，但當我上車后轉(zhuǎn)過第一個彎后這種冀望便被打破。轉(zhuǎn)向的虛位較大，偏向豪華車的虛無化，彎中的指向性并不直接。這讓我想起了不久前測試的日本斯巴魯力獅，同樣是2.5升發(fā)動機帶四輪驅(qū)動，但轉(zhuǎn)向的特性正好相反，一個猶如刀鋒般銳利，一個就棉花糖般綿綿。X-Type的轉(zhuǎn)向設(shè)定顯然是希望駕駛的人能夠平心靜氣保持紳士風度的。
盡管轉(zhuǎn)向是十分舒適的設(shè)定，這并不與追求更好操控性的四驅(qū)機構(gòu)相違背，X-Type的運動潛能應(yīng)該更多體現(xiàn)在雨天或冰雪等濕滑路面上，剛剛度過寒冬的北方朋友可能更能深刻體會到四驅(qū)的重要性。試想身處寒冷潮濕的英國，一年到頭濕滑的日子相當多，四輪驅(qū)動的模式自然更能保證駕駛安全。這套AWD系統(tǒng)由電子控制自動給四個車輪分配動力，加上DSC監(jiān)控，任何時候都可以讓人很放心，只是它在激烈操控下的性格如何，我們未能探知，實在有點遺憾。
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圖為捷豹 X-Type內(nèi)飾
奢華的配置
如果這些主動安全的機械還未能令人安心，那么全車標準配置的九個氣囊一定滿足你對生命安全的要求，除了轎車常規(guī)的八個氣囊之外，X-Type還專為駕駛者的膝蓋部位配上單獨的膝部氣囊，在發(fā)生嚴重碰撞時能有效保護容易受傷的雙腿。環(huán)顧同級對手，擁有這個裝備的只此一家。
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除了安全配置外，捷豹入門級的X-Type還有眾多令人意想不到的豪華設(shè)備，例如帶記憶的電動座椅、自動頭燈、前后倒車雷達感應(yīng)、車載電話等，那套原裝帶10個揚聲器的阿爾派音響，更是絕不會讓大多頗具音樂品味的捷豹車主失望：十個喇叭中包括一個后擋風玻璃下的低音炮，放進一張愛爾蘭風情的CD，悠悠的曲目曼歌輕唱，音色溫潤而飽滿，即使X-Type是一輛緊湊型的車型，也能讓你體味到捷豹尊貴的享受。
尊貴的保證
在英國及歐洲地區(qū)，捷豹作為一個老字號品牌，在人們心中地位頗高，就連在二手車市場也有很高的名望，各個時期的出品均會成為名車愛好者的收藏對象。在中國，經(jīng)過總代理的細心經(jīng)營，捷豹已經(jīng)算得上是一個尊貴的牌子，尊貴的轎車當然會有尊貴的服務(wù)，國內(nèi)眾多進口豪華汽車品牌中率先承諾的“三年或十萬公里保修”就能給予人很強的購買信心。
在中國了解捷豹的人并不多，懂得欣賞的人更少之又少。雖然俗話說“凡事要從小做起”，但要認識真正的捷豹，理解它的內(nèi)涵，卻是要從最大、最頂級的捷豹XJ開始的。有了這樣的基礎(chǔ)再反過頭來看這部X-Type，你便更能體味到這款小捷豹的價值所在。
新推出的小一號捷豹
X-Type是這個豪華品牌最低級別的入門版車型，與奧迪A4、寶馬3系等同屬一個級別。捷豹一向以制作豪華轎車聞名于世，推出這款X-Type是對目前緊湊型轎車領(lǐng)域的一次新嘗試，目標瞄準比以往車種（如XJ、S-Type）用戶更為年輕的顧客。追捧這款小捷豹的可能包括兩種人，一是家財萬貫、父輩擁有捷豹轎車的年輕人，他們購買的原因很大程度是從小受老一輩喜愛捷豹的家庭熏陶，擁有捷豹已經(jīng)成為一種習慣；二是一直對捷豹這個牌子情有獨鐘的癡心車迷，但往往由于經(jīng)濟實力原因無力支付高昂的車價，小捷豹的推出正好一償這類人的心愿。對寶馬、奧迪等這些街知巷聞的“大眾化”豪華品牌來說，購買3系或A4的顧客以后者的情形居多，它們都是許多年輕人夢寐以求的理想；但是對于形象比較低調(diào)、內(nèi)涵比較深藏不露的捷豹而言，
X-Type的推出可能更傾向基于前一種情況。
將XJ縮小再克隆
捷豹X-Type的外形很容易讓人將它與老大哥XJ相混淆，無論是四圓燈的面譜以及其后延伸的線條，還是車內(nèi)的貴族氣氛、飾物的亞光質(zhì)感，都與捷豹旗艦XJ系列非常相似。確切地說，它全身九成像縮小版的XJ。究竟這種刻意的相似意義何在呢？相信并不是單純維持家族面譜那么簡單。首先它會告訴所有人，這是一輛捷豹，盡管尺寸小了兩級，但仍是不折不扣的，純種的。這種于己于人的感覺，最大的好處在于能滿足年輕車主的優(yōu)越感，無時無刻不在提醒你，正在駕駛的是一輛捷豹，令你時時以此自豪。再者，捷豹沒有太多做小車的經(jīng)驗，外觀上的易辨識性，會大大增強準車主選購時的信心，使得X-Type更容易獲得認可，人們會將捷豹一貫豪華車品質(zhì)轉(zhuǎn)加在X-Type頭上，事實上X-Type確實遺傳了這種優(yōu)良血統(tǒng)。
對于這款捷豹X-Type，全國總代理中汽南方公司現(xiàn)在并未決定將其正式推出市場，只是引進了幾輛到國內(nèi)作為樣車試探性銷售，主要為中汽南方高層內(nèi)部消化或賣給相熟客戶�，F(xiàn)時X-Type的售價為56.8萬，一旦正式推出，銷量達到一定程度后售價可能會下降到50萬左右，直逼國產(chǎn)寶馬325i。我們試駕的這輛已經(jīng)賣出，試車之日一直由車主陪同，所以試駕的里程并不多，當然也不能做激烈動作。車主說這車是買給太太作買菜等日常代步之用，她平時對它非常愛惜，我們心想愛惜是一定會的了，但用捷豹X-Type去買菜也未免太奢侈了點吧，只能說這個車主非常疼愛太太。
巧克力車廂
和那位車主一樣，我相信負責內(nèi)飾開發(fā)的工程師一定也深愛他的愛人，因為一進到車廂內(nèi)我便嗅到了巧克力的味道，車廂內(nèi)充滿了黑色、白色、咖啡色等巧克力色澤，尤其是中間的變速擋桿，幾乎就是一個巧克力棒棒糖。我猜想這個巧克力的靈感，一定是負責新車內(nèi)飾的設(shè)計師在開發(fā)時突然想起了情人節(jié)與愛人共享有玫瑰花和上等巧克力的美妙時刻，所以我們才看到了捷豹X-Type這個巧克力情調(diào)的車廂。
雖然材料是常見的質(zhì)地，但百年老牌的捷豹總能通過巧妙運用來予以作品文化的內(nèi)涵。
X-Type整個車廂都是傳統(tǒng)的英式格調(diào)，包括真桃木飾板及古典造型的飾件，而在傳承傳統(tǒng)之余，X-Type也適當?shù)厝谌肓爽F(xiàn)代化氣息，中控臺和方向盤上的按鈕造型就可以反映出這一點。這正是捷豹獨具韻味之處，很難被其它車廠模仿，將同級的寶馬3系、奧迪A4等與X-Type擺在一起，它的獨具一格顯而易見。
論車廂內(nèi)的豪華感，X-Type并不比XJ級別差多少，坐上電動調(diào)整的真皮座椅，全身上下依然感覺到那種強烈的貴氣。后座空間肉眼乍看比較寬裕，但事實坐上去多余空間并不多，只能算是中規(guī)中矩，提醒你眼前看到的捷豹情懷可是縮小過的。
操控舒適的四驅(qū)
盡管沒有得到廠方的正式確認，但我們知道捷豹X-Type的底盤與福特蒙迪歐基本如出一轍，只可惜沒有時間好好試試這套底盤的功力，初步印象是整體感覺不太堅硬，但剛性肯定足夠。懸掛的結(jié)構(gòu)調(diào)校非常合理，從而賦予了車輪很好的循跡性。照顧到車內(nèi)乘客對豪華的要求，懸掛對零碎路面震動的處理是偏軟舒服的，而過彎時車身的側(cè)傾又得到較合適的支持。
新一代的捷豹X-Type共有好幾種動力系統(tǒng)，分別是2.0、2.5、3.0升等V6型號的汽油機，最大馬力輸出從156hp到231hp等，配合五前速自動變速箱。在歐洲還有2.0直列四缸柴油版本。
四驅(qū)系統(tǒng)在2.5和3.0兩個版本上是標配，我們試駕的這套2.5版本，動力輸出初段給人的感覺比較含糊，踏下油門的一瞬間，動力并不會即時體現(xiàn)到推背感上，而是需要片刻的積蓄才會發(fā)放。整個過程就是：輕踏下油門，轉(zhuǎn)速表上升到2000rpm附近，然后才感覺到車輪轉(zhuǎn)動，之后便有向前沖的趨向。
本來以為有四驅(qū)的這個車型，方向感一定會運動到令人驚喜，但當我上車后轉(zhuǎn)過第一個彎后這種冀望便被打破。轉(zhuǎn)向的虛位較大，偏向豪華車的虛無化，彎中的指向性并不直接。這讓我想起了不久前測試的日本斯巴魯力獅，同樣是2.5升發(fā)動機帶四輪驅(qū)動，但轉(zhuǎn)向的特性正好相反，一個猶如刀鋒般銳利，一個就棉花糖般綿綿。X-Type的轉(zhuǎn)向設(shè)定顯然是希望駕駛的人能夠平心靜氣保持紳士風度的。
盡管轉(zhuǎn)向是十分舒適的設(shè)定，這并不與追求更好操控性的四驅(qū)機構(gòu)相違背，X-Type的運動潛能應(yīng)該更多體現(xiàn)在雨天或冰雪等濕滑路面上，剛剛度過寒冬的北方朋友可能更能深刻體會到四驅(qū)的重要性。試想身處寒冷潮濕的英國，一年到頭濕滑的日子相當多，四輪驅(qū)動的模式自然更能保證駕駛安全。這套AWD系統(tǒng)由電子控制自動給四個車輪分配動力，加上DSC監(jiān)控，任何時候都可以讓人很放心，只是它在激烈操控下的性格如何，我們未能探知，實在有點遺憾。
奢華的配置
如果這些主動安全的機械還未能令人安心，那么全車標準配置的九個氣囊一定滿足你對生命安全的要求，除了轎車常規(guī)的八個氣囊之外，X-Type還專為駕駛者的膝蓋部位配上單獨的膝部氣囊，在發(fā)生嚴重碰撞時能有效保護容易受傷的雙腿。環(huán)顧同級對手，擁有這個裝備的只此一家。
除了安全配置外，捷豹入門級的X-Type還有眾多令人意想不到的豪華設(shè)備，例如帶記憶的電動座椅、自動頭燈、前后倒車雷達感應(yīng)、車載電話等，那套原裝帶10個揚聲器的阿爾派音響，更是絕不會讓大多頗具音樂品味的捷豹車主失望：十個喇叭中包括一個后擋風玻璃下的低音炮，放進一張愛爾蘭風情的CD，悠悠的曲目曼歌輕唱，音色溫潤而飽滿，即使X-Type是一輛緊湊型的車型，也能讓你體味到捷豹尊貴的享受。
尊貴的保證
在英國及歐洲地區(qū)，捷豹作為一個老字號品牌，在人們心中地位頗高，就連在二手車市場也有很高的名望，各個時期的出品均會成為名車愛好者的收藏對象。在中國，經(jīng)過總代理的細心經(jīng)營，捷豹已經(jīng)算得上是一個尊貴的牌子，尊貴的轎車當然會有尊貴的服務(wù)，國內(nèi)眾多進口豪華汽車品牌中率先承諾的“三年或十萬公里保修”就能給予人很強的購買信心。
在中國了解捷豹的人并不多，懂得欣賞的人更少之又少。雖然俗話說“凡事要從小做起”，但要認識真正的捷豹，理解它的內(nèi)涵，卻是要從最大、最頂級的捷豹XJ開始的。有了這樣的基礎(chǔ)再反過頭來看這部X-Type，你便更能體味到這款小捷豹的價值所在。
作者:撰文：梁曉明 攝影：樓浩
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