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圖為東風(fēng)悅達(dá)起亞嘉華V6 3.5L頂級(jí)版外觀

　　來自起亞公司的嘉華，可謂是起亞公司在全球市場(chǎng)的拳頭產(chǎn)品，被稱為起亞的“Ｗｏｒｌｄ ｃａｒ”——全球車，這一概念在此次東風(fēng)悅達(dá)起亞國產(chǎn)嘉華上得到了更好的詮釋。國產(chǎn)ＭＰＶ中，僅有嘉華全系列產(chǎn)品都配備Ｖ６ ３．５Ｌ發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)中國的路況環(huán)境，國產(chǎn)嘉華的輪胎改為１６寸寬胎，保障了嘉華在各種路況下的舒適性。在安全性能方面，國產(chǎn)嘉華采用關(guān)鍵部位加厚鋼板和發(fā)動(dòng)機(jī)總成獨(dú)立支撐的結(jié)構(gòu)。

　　技術(shù)參數(shù)

　　驅(qū)動(dòng)形式 　 前驅(qū)

　　最高車速 ｋｍ／ｈ 　 ２０２

　　油耗 Ｌ／１００ｋｍ ８．９

　　主要尺寸與質(zhì)量

　　長(zhǎng)／寬／高 ｍｍ 　 ４９３０／１８９５／１７６０

　　軸距 ｍｍ 　 ２９１０

　　輪距 前后 ｍｍ 　 １６３５ ／ １６１０

　　最小離地間隙 ｍｍ 　 １８５

　　油箱容積 Ｌ 　 ７５

　　整備質(zhì)量 ｋｇ 　 ２１７８

　　總質(zhì)量 ｋｇ 　 ２７１１

　　發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)

　　發(fā)動(dòng)機(jī)位置 　 前置

　　發(fā)動(dòng)機(jī)型式 　 ３．５ Ｖ６ 發(fā)動(dòng)機(jī)

　　氣缸數(shù) 　 ６

　　缸徑／行程 ｍｍ×ｍｍ 　 ９３．０／８５．８

　　排量 ｍＬ 　 ３４９７

　　壓縮比 　 １０．

　　點(diǎn)火方式 　 多點(diǎn)電噴

　　最大功率 ｋｗ 　 １９０／５５００

　　最大扭矩 Ｎ．Ｍ 　 ２９１／３５００

　　底盤參數(shù)

　　變速器型式 　 電子式５檔自動(dòng)變速器

　　懸架 前／后 　 麥弗遜式 獨(dú)立式／５連桿復(fù)合型獨(dú) 立式懸架

　　制動(dòng)裝置型式 前／后 　 盤式制動(dòng)／鼓式制動(dòng)

　　轉(zhuǎn)向器型式 　 齒條 ＆ 齒輪

　　輪胎類型與規(guī)格 ｋｍ／ｈ 　 ２２５／６０Ｒ１６

　　車身參數(shù)

　　車門數(shù) 　 ４

　　座位數(shù) 　 ７

　　最小轉(zhuǎn)彎直徑 　 １２．６

　　國內(nèi)參考價(jià)格(萬元) 　 29.8

　　巧妙的座椅布置

　　假如把進(jìn)口嘉華和國產(chǎn)嘉華放在一起進(jìn)行比較，兩者之間在外型上并無太大的區(qū)別。如果非要找出點(diǎn)差異，那么就是在隔柵和車身色彩上兩者略有不同，進(jìn)口嘉華的前臉隔柵是橫條隔柵，色彩上是全色車身，而國產(chǎn)嘉華卻是網(wǎng)狀隔柵和雙色車身。國產(chǎn)嘉華雖然相比其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在視覺沖擊力方面缺少優(yōu)勢(shì)，但前大燈還是使車頭部看上去有些精神。不過整體看上去，嘉華的外觀過于平淡，缺少些靈氣或者說是亮點(diǎn)。

　　平庸的外表并不代表它不實(shí)用，只要你打開車門進(jìn)氤的冢�你就能感觉到g裁床攀嗆闌�的ＭＰＶ车。壹s位�导{聿睦此擔(dān)�恼E靠占淶拇笮∽勻幻揮惺裁純梢蘊(yùn)秈薜�。策��峨s冢停校殖敵屠此擔(dān)�车恼N占淶謀浠灰彩欠淺Ｖ匾�的�?br>

　　車廂里能容納７人，２＋２＋３的座椅布置非常巧妙，第一排的主副駕駛員座椅相當(dāng)寬大，承載任何體型的乘員都不在話下，且都具備電加熱及電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，主駕駛座更具備電動(dòng)調(diào)節(jié)腰撐的功能，可謂考慮細(xì)致周全。

　　嘉華的中座顯然是最適合休息的地方，不僅是因?yàn)槠湮挥谲嚿碇胁康奶烊粌?yōu)勢(shì)，還因?yàn)槭仟?dú)立的沙發(fā)式座椅，異常寬大。與眾不同的是，中排乘客能將座椅向后調(diào)轉(zhuǎn)１８０度，是所有座椅中變換形式最多的一排，在同一的車內(nèi)空間中，提供了多種不同的組合和用途。第二排座椅下部還有一組彈出式杯架，可以放置兩杯飲料。如果需要的話，中排和后排座椅還能同時(shí)放倒組成一張臨時(shí)的雙人床，盡管很少有機(jī)會(huì)利用這張床來過夜，但這種設(shè)計(jì)思路還是非常人性化。中排座的缺點(diǎn)是座椅間的走道有些窄，進(jìn)出第三排不方便。最后一排座椅可以乘坐三人，乘員的腿部和頭部空間都相當(dāng)充裕，２．９１米的軸距和接近１．８米的車身高度保證車內(nèi)的空間，如果坐６個(gè)人，所有乘客都會(huì)有非常寬松的環(huán)境。另外，最后一排座椅兩側(cè)的車窗都可以電動(dòng)調(diào)節(jié)向外開啟，雖角度不大，但在高速行駛中可避免擾人的風(fēng)噪和灌風(fēng)。

　　眼花繚亂的配置

　　在記者試駕的所有ＭＰＶ車中，嘉華的內(nèi)裝確實(shí)達(dá)到了較高的水準(zhǔn)：米色的內(nèi)飾讓人覺得舒服；真皮質(zhì)地座椅縫合細(xì)膩，高度、軟硬適中；桃木和金屬飾板的點(diǎn)綴恰到好處。真皮四輻式方向盤質(zhì)地細(xì)膩且手感尚佳，整合在中控臺(tái)上的變速器桿與轎車的檔把如出一轍。精心設(shè)計(jì)的中控臺(tái)緊湊而不失章法，９０％的功能鍵位置設(shè)計(jì)都在駕駛座范圍之內(nèi)，很顯然都是由駕駛員控制的。恒溫空調(diào)以及后座空調(diào)出風(fēng)的獨(dú)立調(diào)節(jié)讓人既能偷懶又能自主；１０碟連放的ＤＶＤ巧妙地安放在了副駕駛的下面，換碟方便，讓你的旅途永遠(yuǎn)不會(huì)覺得沉悶。

　　嘉華的舒適性配置還非常齊全，前排是兩個(gè)電動(dòng)座椅，中控臺(tái)上有５．８英寸的ＴＦＴ液晶屏，可以觀看ＤＶＤ，還能兼容ＭＰ３；中后排乘客也能通過頂棚上的７英寸的顯示屏來觀賞大片，從而減輕駕乘者長(zhǎng)途的疲勞。車尾不僅有倒車?yán)走_(dá)，還有一個(gè)迷你攝像頭，當(dāng)你掛上倒檔后，車尾后下方的景物就會(huì)通過中控臺(tái)上的液晶屏顯示出來，是初學(xué)者倒車的好幫手。前排乘客還能享受座椅加熱、自動(dòng)空調(diào)和天窗帶來的方便。不僅如此，車?yán)镞�有很多制造成本不高、但非常實(shí)用的方便性設(shè)施，例如所有乘客都能享受到的杯架，中后排空調(diào)獨(dú)立調(diào)節(jié)，中排小桌板，前后排下２Ｖ電源，雜物掛鉤等等，讓乘客感到備受關(guān)懷。

　　MPV中的第一排量

　　只要是試駕，記者就要對(duì)車的動(dòng)力作反復(fù)的測(cè)試，此次試駕國產(chǎn)嘉華更是與眾不同，其原因是該車配有３．５升Ｖ６的發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是目前國產(chǎn)ＰＭＶ車中排量最大的，它最大輸出功率為１９０ｐｓ／５５００ｒｐｍ，最大輸出扭矩為２９１Ｎｍ／３５００ｒｐｍ，就目前廠家提供的數(shù)據(jù)看，推動(dòng)２．２噸重的車身時(shí)還是綽綽有余。

　　由于排量大，低轉(zhuǎn)速的扭矩感覺充足，油門響應(yīng)靈敏，輕輕一點(diǎn)轉(zhuǎn)速表上的指針就飆升到了２０００轉(zhuǎn)，提速中還能夠準(zhǔn)確反映駕駛者的意圖。在正常行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不用超過２５００ｐｒ／ｒｐｍ就可以完成一般的超車任務(wù)，要不是觀察轉(zhuǎn)速表的變化則幾乎體會(huì)不出來，這應(yīng)該都得益于國產(chǎn)車型的５檔自動(dòng)變速箱稠密的齒比所賜。該自動(dòng)變速器的換檔設(shè)定在２８００ｐｒ／ｒｐｍ左右，雖然換檔中有輕微的頓挫感，有時(shí)在深給油的時(shí)候也會(huì)容易降檔，但好在無論是降檔還是升檔的銜接都比較平順，不會(huì)對(duì)舒適性造成多大的影響。略微的瑕疵并不影響舒適性，反而能夠使人體會(huì)到加速的感覺。嘉華擁有龐大的身軀，可操控起來非常輕盈，配合強(qiáng)大的動(dòng)力，可以輕易地在車流中穿梭。

　　在試駕中，嘉華表現(xiàn)非常好，車輛可以很輕松平順的加速到１００ｋｍ／ｈ，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不過２０００轉(zhuǎn)。而當(dāng)車速達(dá)到１４０ｋｍ／ｈ，轉(zhuǎn)速也才３０００轉(zhuǎn)左右。當(dāng)試車手將車輛加到較高速度時(shí)，此時(shí)的車身的仍然很穩(wěn)健，發(fā)動(dòng)機(jī)也還有其余力，只是噪音偏大，主要來自風(fēng)噪聲。其實(shí)像嘉華這樣的豪華型ＭＰＶ主要定位于商務(wù)用途，注重的是舒適安全，所以我們并沒有做一些０—１００ｋｍ／ｈ加速時(shí)間、車輛極速等不符合嘉華身份的測(cè)試。

　　功不可沒的專用底盤

　　嘉華的懸掛系統(tǒng)總體感覺調(diào)校得偏軟，屬于舒適類，想必作為商務(wù)車講究的就是這點(diǎn)吧！國產(chǎn)嘉華前懸掛采用的是獨(dú)立麥弗遜式，后為５連桿復(fù)合型獨(dú)立式。試駕完后，感覺整體調(diào)校的適中，較舒適，車身行駛在路上有坐快艇的感覺，有些像美國車的風(fēng)格。在通過短波路面時(shí)，對(duì)細(xì)微的震動(dòng)和不平過濾得很好；當(dāng)遇到不平坦路面時(shí)，車內(nèi)能得到比較好的緩沖，但方向盤傳來的路感還是比較明確的。如果速度偏快，車身的側(cè)傾會(huì)比較大一點(diǎn)，不過整體的側(cè)傾度都基本保持在一個(gè)范圍內(nèi)，不會(huì)因?yàn)椋停校州^大的車身而搖擺劇烈。

　　由于國產(chǎn)嘉華采用的是休旅車專用的底盤，雖然還不如歐美車那么扎實(shí)硬朗，但整體感覺已經(jīng)比以前的韓國車好了許多。高速直線行駛時(shí)，車身的穩(wěn)定性非常不錯(cuò)，但車輪的循跡性一般，對(duì)方向盤輕微的轉(zhuǎn)動(dòng)很敏感。此時(shí)車身平穩(wěn)，風(fēng)噪在可以接受的范圍內(nèi)，車廂密閉性還算過得去，并不影響車內(nèi)的交談和觀看影碟。