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![大眾堅(jiān)守25%市場(chǎng)底線與合資企業(yè)開(kāi)發(fā)中國(guó)品牌]()
大眾汽車(chē)集團(tuán)副總裁、大眾汽車(chē)中國(guó)業(yè)務(wù)總負(fù)責(zé)人魏智博博士
德國(guó)大眾透露中國(guó)方針——堅(jiān)守25%市場(chǎng)底線與合資企業(yè)開(kāi)發(fā)中國(guó)品牌
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上周剛剛結(jié)束的日內(nèi)瓦車(chē)展對(duì)于德國(guó)大眾來(lái)說(shuō)，澄清傳言的工作顯然比介紹新車(chē)型更緊迫！但是，對(duì)于一個(gè)在中國(guó)汽車(chē)業(yè)具有舉足輕重地位的跨國(guó)汽車(chē)集團(tuán)而言，很顯然，打嘴仗不重要。車(chē)展期間，大眾汽車(chē)集團(tuán)副總裁、大眾汽車(chē)中國(guó)業(yè)務(wù)總負(fù)責(zé)人魏智博博士專(zhuān)門(mén)接受了中國(guó)記者的兩次專(zhuān)訪。從他的話(huà)語(yǔ)中可以感覺(jué)到，經(jīng)過(guò)連續(xù)幾年的市場(chǎng)波折之后，德國(guó)大眾今年所確立的“中國(guó)之路”，更顯然，不是傳言所能左右的。
-守住25%市場(chǎng)份額，每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)提供一種車(chē)型
根據(jù)大眾2005年年會(huì)所發(fā)布的數(shù)字顯示，去年在中國(guó)的銷(xiāo)售數(shù)字是65.9萬(wàn)輛，中國(guó)已經(jīng)成為大眾最大的海外市場(chǎng)和第二大市場(chǎng)。盡管銷(xiāo)售數(shù)字連年增長(zhǎng)，但市場(chǎng)占有率方面，大眾在中國(guó)的數(shù)字卻是連年下降，已經(jīng)從2002年的50%下降到去年的25.1%。對(duì)此，魏智博博士的看法是：中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展比我們預(yù)測(cè)的要快得多。我們對(duì)2004年的預(yù)測(cè)是在2003年的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，而市場(chǎng)不是這樣變化的。大眾對(duì)未來(lái)中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)的預(yù)測(cè)是每年增長(zhǎng)至少15%，到2007年，達(dá)到350萬(wàn)輛，2013年是700萬(wàn)輛。在這個(gè)過(guò)程中，大眾力爭(zhēng)保持25%—30%的占有率，在每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中都提供一種車(chē)型。
在談到銷(xiāo)售數(shù)字時(shí)，魏智博博士特別強(qiáng)調(diào)統(tǒng)計(jì)方法問(wèn)題。他說(shuō)：“在中國(guó)市場(chǎng)的統(tǒng)計(jì)報(bào)告類(lèi)型有三種，生產(chǎn)廠的生產(chǎn)數(shù)字，銷(xiāo)售商的數(shù)字，還有最終用戶(hù)的數(shù)字。大眾今年將采用最終用戶(hù)的數(shù)字作為對(duì)外公布的銷(xiāo)售數(shù)字。只有這個(gè)數(shù)字才是最真實(shí)的�！�
-不做賣(mài)廉價(jià)車(chē)的汽車(chē)廠，讓經(jīng)銷(xiāo)商占有二手車(chē)領(lǐng)域
雖然在中國(guó)市場(chǎng)上，大眾的不降價(jià)已經(jīng)被反復(fù)說(shuō)過(guò)很多次，形成了大眾車(chē)價(jià)格偏高的公眾印象。采訪中，記者沒(méi)打算就價(jià)格問(wèn)題做專(zhuān)門(mén)的提問(wèn)。想不到魏智博博士卻就這個(gè)問(wèn)題，在15分鐘的專(zhuān)訪中談了快10分鐘。專(zhuān)門(mén)為采訪所做的幻燈文件中，詳細(xì)列出了去年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上被列為大眾競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手降價(jià)的車(chē)型、時(shí)間和降價(jià)幅度。魏智博博士在分析中國(guó)市場(chǎng)時(shí)這樣說(shuō)：“從2003年到2004年，我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手帶來(lái)了58個(gè)新車(chē)型。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)涌入的大量新車(chē)型導(dǎo)致了極為激進(jìn)的銷(xiāo)售措施，有些汽車(chē)廠家使用過(guò)激的促銷(xiāo)手段。大眾不準(zhǔn)備采用降價(jià)的手段�！彼慕忉屖牵褐袊�(guó)市場(chǎng)的80%是私人第一次購(gòu)車(chē)，在不久換車(chē)的時(shí)候，存在汽車(chē)殘值問(wèn)題，一直降價(jià)的車(chē)不會(huì)給用戶(hù)留有較高的殘值。對(duì)于私人購(gòu)車(chē)，殘值加上日常費(fèi)用、油耗、技術(shù)安全標(biāo)準(zhǔn)這四項(xiàng)是除價(jià)格外需要考慮的因素，大眾的目光盯在了用戶(hù)走向成熟的那一天。
針對(duì)國(guó)內(nèi)尚未開(kāi)放的二手車(chē)市場(chǎng)，魏智博博士提到二手車(chē)市場(chǎng)要不斷占領(lǐng)并完善，希望通過(guò)國(guó)內(nèi)的經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)提高大眾對(duì)二手車(chē)領(lǐng)域的占領(lǐng)。
-與合資企業(yè)開(kāi)發(fā)中國(guó)品牌，政策容許，會(huì)向西部發(fā)展
根據(jù)大眾最初的設(shè)想，兩家合資企業(yè)———一汽大眾和上海大眾的產(chǎn)品一直是“互相交叉”的。此次魏智博博士在采訪中首次向外界傳達(dá)了這樣的信息：兩家合資企業(yè)將可以生產(chǎn)大眾全系列產(chǎn)品，具體車(chē)型不一樣。大眾旗下有8個(gè)獨(dú)立品牌，可以提供多種多樣的車(chē)型。接著魏智博博士很明確地說(shuō)：“我們將和合資企業(yè)開(kāi)發(fā)中國(guó)品牌�！彼S后補(bǔ)充說(shuō)明道：“每家企業(yè)可能會(huì)有一個(gè)新的品牌，不排除新品牌進(jìn)入中國(guó)，在同一個(gè)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)中進(jìn)行銷(xiāo)售�！�
有記者提問(wèn)大眾是否會(huì)在中國(guó)建立第三家合資企業(yè)。魏智博博士表示目前中國(guó)政策不容許這樣做，但又笑著說(shuō)：“即使政策容許，我們也會(huì)考慮向西部發(fā)展！大眾在中國(guó)有20年的歷史，我們從開(kāi)始就致力于發(fā)展零部件供應(yīng)商�！笨梢韵胍�(jiàn)，處于猜測(cè)階段的大眾“第三合資廠”將不會(huì)是整車(chē)企業(yè)。王澈
