作為我省目前投資最大的高速公路，濟(jì)青南線備受關(guān)注。那么，作為濟(jì)青兩市之間的第二條高速通道，究竟將對青島和山東其他地區(qū)產(chǎn)生什么新的意義呢？ 強(qiáng)化青島在半島制造業(yè)中的龍頭地位
近年來，山東省委、省政府在充分分析了全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢，
結(jié)合山東省特有的地理及區(qū)域優(yōu)勢和經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀，提出了加快發(fā)展以濟(jì)南、青島、煙臺、威海、濰坊、淄博、東營、日照八城市為主的山東半島城市群，全力打造半島制造業(yè)基地。此后，省委、省政府又多次召開專門會議，進(jìn)一步明確青島在打造膠東半島制造業(yè)基地和半島城市群兩大品牌中的“龍頭”帶動地位。 如果用一條線段連接濟(jì)青兩市，我們會發(fā)現(xiàn)，這條線段的北部云集了煙臺、威海、東營等山東經(jīng)濟(jì)的重要力量，其經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平明顯強(qiáng)于線段南部。如何能讓濟(jì)青線南部地區(qū)與青島聯(lián)系更加緊密，實現(xiàn)半島經(jīng)濟(jì)的均衡和互動式發(fā)展，濟(jì)青南線的出爐無疑將在很大程度上回答這個問題。
濟(jì)青南段的起點(diǎn)位于黃島，這里集中了青島前灣港、青島保稅區(qū)和青島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)等。青島港2004年吞吐量達(dá)到1.62億噸，是北方第一大集裝箱港，也是全國第二大外貿(mào)大港。青島保稅區(qū)與青島港緊密相連，是全國7個區(qū)港聯(lián)動試點(diǎn)之一，擁有得天獨(dú)厚的政策與口岸優(yōu)勢。青島開發(fā)區(qū)則是青島六大產(chǎn)業(yè)集群戰(zhàn)略的實際承載地區(qū)，在投資100億元的“大煉油”項目、西海岸造船基地建設(shè)等重特大項目的支持下，黃島如今已經(jīng)成為青島的重要制造業(yè)基地。
從內(nèi)貿(mào)角度來說，重化工離不開原材料的支持，萊蕪市素有“魯中明珠”和“綠色鋼城”的美譽(yù)，礦產(chǎn)資源豐富，是山東重要的鋼鐵、能源基地。境內(nèi)有煤、鐵、鋁、磷及花崗石、大理石、石灰石、石英、石長、陶土及燕子石等十幾種礦藏。一旦濟(jì)青南線建成，黃島將成為這些重要原材料的“近水樓臺”，在如今原材料價格一片高漲的背景下，縮短運(yùn)輸路程，提高運(yùn)輸效率對于降低原材料價格的意義顯得更為重大。
從外貿(mào)角度來說，港口經(jīng)濟(jì)是青島市三大特色經(jīng)濟(jì)之一，濟(jì)青南線將對青島港的腹地拓展起到相當(dāng)重要的作用。比如，萊蕪擁有萊山鋼鐵公司、泰山鋼鐵公司、魯中冶金礦山公司、萊蕪發(fā)電廠、萊城發(fā)電廠等大型企業(yè)，其部分原料和成品需由青島港進(jìn)出；諸城市以外向型經(jīng)濟(jì)為導(dǎo)向，擁有大批出口型企業(yè)，需要青島港口、保稅區(qū)的配合。
如果將濟(jì)青南線繼續(xù)西延，青島至蘭州高速公路的全線貫通，將對青島港的腹地拓展起到更為巨大的作用。沿線所經(jīng)過的中西部地區(qū)急需發(fā)展，擁有相當(dāng)大的發(fā)展?jié)摿Γ疫@條腹地拓展路線將成功避開其他港口的競爭，具有一定的壟斷性。
緩解濟(jì)青之間的交通壓力
長期以來，青島與山東半島內(nèi)陸大部分地區(qū)的交通運(yùn)輸聯(lián)系一直依賴于濟(jì)青高速，這與青島建設(shè)全國經(jīng)濟(jì)中心城市和世界知名特色城市的宏偉目標(biāo)不相協(xié)調(diào)。1993年建成通車的濟(jì)青高速公路是我省第一條高等級高速公路，對全省社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了重大的作用。而隨著山東半島經(jīng)濟(jì)發(fā)展合作性的增強(qiáng)，交通運(yùn)輸壓力越來越大，僅憑一條高速公路，很難滿足青島作為山東龍頭與其他城市的交流需要。
另外，青島－萊蕪－濟(jì)南線所經(jīng)過的一些公路已經(jīng)建成，但由于建設(shè)等級較低，隨著地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，已經(jīng)不能滿足交通運(yùn)輸?shù)男枨蟆８鶕?jù)對老路未來交通量增長趨勢的分析，2008年膠南至萊蕪段汽車交通量將達(dá)到9492輛／日，超過了二級公路允許的最大交通量。
因此，濟(jì)青南線的建設(shè)將大大緩解濟(jì)青線的交通壓力，提高省內(nèi)相同走向的一些老公路的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，提高車輛的運(yùn)輸效率，同時，也將為增強(qiáng)青島城市的輻射力起到重要作用。
拓展旅游資源腹地
旅游是青島三大特色經(jīng)濟(jì)之一，依托于美麗的膠州灣，青島市區(qū)已經(jīng)形成了成熟的、富有特色的海濱旅游資源，但旅游資源的開發(fā)過于集中于東海岸。而黃島、膠南境內(nèi)分布有薛家島、瑯琊臺等旅游度假區(qū)和大、小珠山等景點(diǎn)，旅游資源豐富，而且亟待開發(fā)。
濱海公路的開發(fā)將整合大青島的沿海旅游資源，而新濟(jì)青高速的開工更是為大青島旅游打開了一條由西向東的通道，相當(dāng)于為其開了一個西門。
同時，高速公路經(jīng)過的諸城市有“龍都”之稱，世界上最大的鴨嘴恐龍化石“巨大諸城龍”出土于此；沂源縣境內(nèi)發(fā)現(xiàn)的距今約四、五十年前的人頭化石，被命名為“沂源猿人”，是迄今發(fā)現(xiàn)的最早的山東人；以“沂源猿人”遺址為中心，在方圓五公里內(nèi)有100多個溶洞，被譽(yù)為“北國第一溶洞群”；萊蕪市雪野風(fēng)景區(qū)，是一處集觀光、旅游、生態(tài)、餐館、度假、休閑、娛樂于一體的旅游勝地，房干生態(tài)旅游區(qū)有“綠色天堂”、“天然氧吧”之稱，棋山風(fēng)景區(qū)被命名為“省級森林公園”；路線經(jīng)過的沂山、蒙山以及著名的東岳泰山，都是旅游勝地。
這些旅游資源大多受限于城市吸引力和交通運(yùn)輸情況，而沒有得到有效的開發(fā)和利用。隨著濟(jì)青南線的建設(shè)和青島影響力的日益增強(qiáng)，將帶動這些旅游景區(qū)的發(fā)展，同時，也將與青島的旅游資源形成互動，進(jìn)一步拓展青島的旅游內(nèi)涵，實現(xiàn)“三小時旅游線”。本報記者戚一川
