令人敬佩的
從日本學(xué)技術(shù) 八、九十年代是技術(shù)積累期 九十年代末開始大規(guī)模出口
主持人：從1992年中韓建交以來，中國和韓國的貿(mào)易就一直上升。到2000年左右，北京現(xiàn)代成立，包括東風(fēng)悅達(dá)起亞和華泰現(xiàn)代，給中國汽車帶來一股韓國旋風(fēng)。我們中國人想了解韓國人心
目中的韓國車是什么樣的。非常感謝崔志惠女士、李政桓先生、郭肖珍女士和趙洪濟(jì)先生的光臨。非常感謝大家！
韓國汽車是從1955年開始生產(chǎn)第一輛汽車的，是和美國合資的。到現(xiàn)在已經(jīng)有50年了，這50年中韓國的汽車發(fā)展是非常迅速的，很多地方都值得中國汽車學(xué)習(xí)。大家覺得心目中的韓國車是怎么發(fā)展起來的，其實(shí)很多中國人都不是很了解，不知道在座的能不能談一談韓國汽車發(fā)展的一些東西。
聽說韓國汽車發(fā)展的時(shí)候，韓國跟日本人學(xué)了很多方面的技術(shù)。韓國人到日本去打工，去學(xué)日本的汽車技術(shù)，回國后，再自己研究韓國車的技術(shù)，有這么一回事嗎？
趙洪濟(jì)：我以前在生產(chǎn)汽車配件的公司工作過一年。一直到八十年代末九十年代初，韓國汽車的質(zhì)量不是很高。不是在世界上可以出售的那種，但是八十年代和九十年代從日本引進(jìn)了很多技術(shù)。核心的技術(shù)是引擎，需要很高的技術(shù)，有很高技術(shù)含量的，八十年代九十年代從日本進(jìn)口，或者要引進(jìn)他們的技術(shù)，比如日本的三菱，引進(jìn)他們的技術(shù)。現(xiàn)在的現(xiàn)代，都是百分之百靠那個技術(shù)，現(xiàn)代汽車是韓國的第一個汽車公司，最大的汽車公司。雖然八十年代九十年代引進(jìn)了很多，都是靠日本技術(shù)，但是現(xiàn)在反而向日本出售自己開發(fā)的引擎。
我覺得韓國的汽車工業(yè)，八十年代是積累技術(shù)的，九十年代也是，大概從九十年代末開始達(dá)到了可以向世界出口的水平。
主持人：韓國現(xiàn)在是號稱世界第五大汽車廠，確實(shí)九十年代初的時(shí)候，韓國和中國剛建交的時(shí)候，韓國送給中國很多的大宇汽車，當(dāng)時(shí)人們都很喜歡，但是用了幾年以后感覺質(zhì)量不是很好，所以那個時(shí)候中國人對韓國汽車印象不是很好，但是自從北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞，包括這幾年我們從韓國進(jìn)口的汽車，質(zhì)量還是不錯的，韓國汽車在中國市場已經(jīng)占到舉足輕重的地位，韓國最有影響力的品牌肯定是現(xiàn)代了，我想問一下，三星是和雷諾合資的一個公司嗎？
李政桓：被雷諾兼并了。
主持人：他們的投資占大概多少？
李政桓：我不是那個行業(yè)的，具體也不太清楚。
主持人：你們覺得三星那個公司，大概是2000年左右才建立的吧，它的發(fā)展我感覺也是非常迅速的。
趙洪濟(jì)：據(jù)我所知，現(xiàn)在的三星汽車，包括雙龍也不是韓國的，雖然工廠在韓國，他們的股份都是在國外的。
主持人：有一部分股份嗎？
趙洪濟(jì)：不是有一部分股份，他們只是借用三星這個牌子，每年給三星支付一定的費(fèi)用，以前是三星的，后來就不行了，不得不賣給雷諾了。
李政桓：還有98年起亞也是倒閉了，被現(xiàn)代合并了�，F(xiàn)在只有一個汽車公司，就是現(xiàn)代。
主持人：你們認(rèn)為在韓國就只有一個汽車公司？
李政桓：對，就是現(xiàn)代，起亞也是那個公司的。
主持人：雙龍是被上海通用收購了。但是我在很多中國人的印象里，韓國四大車的品牌，2002年的時(shí)候大宇被通用收購了。
