繼新Mazda6成功投放之后，馬自達(dá)公司將再向中國市場投放一款戰(zhàn)略性車型——新Mazda3。新Mazda3在原有產(chǎn)品的基礎(chǔ)上對多項核心技術(shù)進(jìn)行升級，產(chǎn)品檔次大幅提升。在動力性、操控性、安全性和工藝等方面，新Mazda
3有質(zhì)的飛躍。
新Mazda3應(yīng)用了大量新的研發(fā)技術(shù)，并針對中國國情進(jìn)行了重點強化與適應(yīng)性改進(jìn)
，旨在讓駕駛者體驗無與倫比的駕駛樂趣。作為一款高性能轎車，新Mazda3展現(xiàn)出靈敏的操控性，主要通過以下六個關(guān)鍵的品質(zhì)來體現(xiàn)：精準(zhǔn)、靈敏、可控、穩(wěn)定、平滑、剛性：
1.靈活的變速系統(tǒng)：新Mazda3采用了改良后的Activematic手自一體變速箱具有和Mazda
MX-5相同的五檔手動變速箱。由電子控制的自動變速箱可根據(jù)駕駛者的意愿對發(fā)動機的輸出作出更平穩(wěn)、迅速而直接的反應(yīng)。而手動變速箱則通過對控制桿部位進(jìn)行最佳設(shè)計，使換檔動作更順暢，提供了駕駛者與車輛之間最佳的協(xié)調(diào)性。
2.先進(jìn)的懸架系統(tǒng)：新Mazda3采用麥弗遜式前懸掛系統(tǒng)和多連桿式后懸架系統(tǒng)，大大提高了高速穩(wěn)定性、彎路穩(wěn)定性和乘坐舒適性。麥弗遜式前懸掛系統(tǒng)采用了插入式上部隔離墊和4點橡膠襯套，提供了充沛的操控穩(wěn)定性。新Mazda3的懸架系統(tǒng)吸收了Mazda6懸掛的特點，并在此基礎(chǔ)上專為中國消費者量身定做，進(jìn)行改進(jìn)和調(diào)整。新Mazda3的多連桿式后懸架系統(tǒng)可以說與Mazda6的E型多連桿異曲同工，提升了操控性與各種路況的行駛穩(wěn)定性，體現(xiàn)出更高的性能。
3.精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：新Mazda3采用了先進(jìn)的車速感應(yīng)式電子液壓動力助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EHPAS)，根據(jù)車速及轉(zhuǎn)向動作，可以提供恰當(dāng)切實的助力性能，使新Mazda3在任何車速下均能提供精準(zhǔn)的操控感。
4.堅固的車身系統(tǒng)：新Mazda3車身加強了局部剛性、整體剛性和振顫抑制特性，實現(xiàn)了較高的平衡駕駛樂趣。工程開發(fā)人員在前后懸架的支撐處加強了局部剛度特性，使新Mazda3局部剛性甚至可以與寶馬3相媲美。通過計算機輔助技術(shù)，工程研究人員同樣使整體剛度達(dá)到最大，極大地提高了操控穩(wěn)定性，并降低了振動和噪音。同時，通過在前后懸架處采用特殊加厚的焊接板件，以及增加車身結(jié)合處的強度，新Mazda3的振顫抑制特性也大幅提高，從而保證新Mazda3在轉(zhuǎn)向和平穩(wěn)駕駛時有卓越表現(xiàn)，能為駕駛者帶來高質(zhì)量的駕駛感受。
5.大幅提升的車內(nèi)肅靜性：新Mazda3為了實現(xiàn)更佳乘坐舒適性和NVH，采用了多項措施提升車內(nèi)肅靜性，例如前懸架采用四點塑膠支撐系統(tǒng)，后轉(zhuǎn)向臂采用液體襯套，每個車門處實行雙密封，在頭部高度處的支柱采用隔音材料等。同時，發(fā)動機指標(biāo)的多項改善和車身剛性的增強也降低了振動和噪音。新Mazda3在抑制發(fā)動機噪聲和路面噪聲方面采取的有效措施，保證了操控穩(wěn)定性、乘坐舒適性和駕駛樂趣性的完美結(jié)合。
