“十一五”270億用于港口建設
7月26日，青島一掃前幾日的陰霾，萬里晴空。站在前灣灣底，一幅生動有趣的畫面映入眼簾：北岸，在3000多米的岸線上，三艘不同
公司的貨輪正在碼頭上作業(yè)，在這個前灣三期集裝箱碼頭上，每天，將至少有2萬個標準箱從這里進出。南岸，則是另一番景象，陸地上，各種工程車正在緊張施工，水面上，工程船也一刻不閑，一個700米長的碼頭岸壁，已初具雛形，這里正是青島招商局國際集裝箱碼頭的作業(yè)現(xiàn)場。
南北岸的差異也正是青島港口發(fā)展現(xiàn)狀的寫照：一個百年老港仍舊生機勃勃，正在飛速發(fā)展。新碼頭建設如火如荼，為青島的港口發(fā)展注入新的活力。青島港正從一個港區(qū)向港口集群轉變，大青島港的發(fā)展格局正在形成。
百年老港新發(fā)展
一百多年來，青島與青島港之間演繹著“城以港興”的精彩故事。在青島建設全國重點中心城市和世界知名特色城市的重要過程中，港口作為六大產(chǎn)業(yè)集群之一被寄予厚望，港口是城市發(fā)展的重要引擎。
“一個地方要發(fā)展港口產(chǎn)業(yè)，要具備四個條件，首先要具有良好的區(qū)位優(yōu)勢，其次要具有廣闊的腹地，還要港口自身的功能齊全完善，最后加上港口自身管理水平�！鼻鄭u港集團副總裁金志華說。
對于這個四個條件，青島港即使不具有優(yōu)勢，也不處在劣勢。2005年青島港完成貨物吞吐量1.87億噸，位居大陸港口第5位，全球第10位，集裝箱吞吐量631萬標箱，位居大陸沿海港口第三位，全球第13位。港口成為拉動青島經(jīng)濟發(fā)展的重要力量。
青島港現(xiàn)有泊位主要分布在老港區(qū)、黃島油港區(qū)和前灣港區(qū)，生產(chǎn)性泊位66個，綜合通過能力約1.3億噸，其中集裝箱通過能力500萬標箱。其吞吐量已經(jīng)達到了港口實際通貨能力的兩倍，也就是用一個港口干出了兩個港口的業(yè)績�！拔覀冎饕ㄔO10個項目，最后新增吞吐能力6000萬噸�！苯鹬救A說，“這包括30萬噸原油碼頭、液體化工碼頭、前灣四期集裝箱碼頭等重要項目�！�
這些項目的建設勢必加強青島港的實力，今年，青島港吞吐量正向著2.1億噸、集裝箱吞吐量800萬標箱的目標前進。
構筑起大青島港
百年來，青島港肩起青島發(fā)展的重任。當青島提出建立“萬國碼頭”的目標，提出建設港口集群的發(fā)展戰(zhàn)略，青島港將與其他港區(qū)一起形成青島發(fā)展的重要力量。
2004年，香港招商局投資5億美元與青島保稅區(qū)合作計劃建立物流園區(qū)項目，其中重要的一部分就是建立青島港招商局國際集裝箱碼頭。
招商局國際碼頭（青島）有限公司副總經(jīng)理吳學踐告訴記者，這個碼頭于去年9月主體工程全面開工。截至目前，港池挖泥累計完成總量的50%；沉箱安裝完成37個。計劃今年建成1個10萬噸級集裝箱泊位，完工1個10萬噸級集裝箱泊位主體工程。
這一碼頭的開工建設具有重要的意義。青島港的概念已不再單單指一個港區(qū)，大青島港的概念開始形成。
根據(jù)市交通委有關人士介紹，“十一五”期間，青島計劃投資270億元用于港口建設，環(huán)青島沿海分六大港區(qū)建設港口集群，重點建設前灣港區(qū)、黃島油港區(qū)，調(diào)整改造老港區(qū)，啟動董家口港區(qū)、四方港區(qū)、鰲山灣港區(qū)建設，以形成港口集群，吸引更多的航線和貨源。
這是青島的決心，也是青島的希望。目前，撐起這些項目的具體工程均已啟動。青島港迪拜環(huán)球碼頭已通過專家評審，正進行圍堰招標準備工作，計劃在今年年底完成吹填造地工作。四方港區(qū)碼頭目前正在加大招商力度。
“目前，青島初步形成一個包括青島老港區(qū)、前灣港區(qū)、鰲山灣港區(qū)、董家口港區(qū)、四方港區(qū)在內(nèi)的港口集群，實現(xiàn)了青島港從一個港區(qū)到港口集群的轉變，構筑起大青島港的發(fā)展格局；實現(xiàn)了港口建設投資主體多元化，構筑起港口多元化發(fā)展的產(chǎn)業(yè)體系；形成了港口吞吐貨物以煤炭、石油、礦石和集裝箱為主，外貿(mào)運輸比重大、增長快的發(fā)展格局。”市交通委有關人士這樣評價青島港口發(fā)展的狀況。預計2010年青島港總吞吐量為2.6~3億噸，其中集裝箱吞吐量1200~1300萬標箱，2020年青島港總吞吐量為3.8~4.2億噸，其中集裝箱吞吐量2200~2300萬標箱，規(guī)劃各主要港區(qū)新增生產(chǎn)性碼頭泊位124個，綜合通過能力將超過4億噸。
集群效應顯現(xiàn)
港口的發(fā)展帶動了相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)集群的效應正在顯現(xiàn)。目前，在前灣港區(qū)周邊已聚集大量與港口相關的服務企業(yè)和制造加工企業(yè)。
據(jù)不完全統(tǒng)計，目前西海岸的各類物流企業(yè)已達896家，其中外資企業(yè)74家，一批專業(yè)化的物流園區(qū)已經(jīng)形成，未來幾年，在前灣港區(qū)周圍，至少要形成5.7平方公里的與港口緊密配套的物流園區(qū)。而以中集集裝箱、太平貨柜等5家規(guī)模以上企業(yè)為代表制造業(yè)也正在迅速發(fā)展壯大。
根據(jù)統(tǒng)計，2004年港口集群產(chǎn)值達143億元，其中港口產(chǎn)業(yè)集群制造業(yè)部分完成產(chǎn)值32.94億元，服務業(yè)部分實現(xiàn)產(chǎn)值110余億元。這表明，港口產(chǎn)業(yè)集群正在形成。
“發(fā)展港口集群還不僅僅是港口的事情，它對我市其他集群發(fā)展也有重要的作用。我市正在建設的其他集群均是對港口依賴度較高的產(chǎn)業(yè)�！庇嘘P專家指出。
在中船重工海西灣造修船基地，記者看見一艘在前灣港卸完礦石的貨輪，就來到造修船基地進行檢修。
“從前灣港到這里用不了半個小時，這為船東大大節(jié)省了時間和成本�！痹煨薮氐墓ぷ魅藛T告訴記者。（黃偉
殷寶剛）
