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新華網(wǎng)北京2月15日電(記者周文林)
近年來(lái)，隨著中國(guó)客車行業(yè)的迅速崛起，下一步將把著力點(diǎn)放在哪里，是國(guó)內(nèi)客車行業(yè)普遍關(guān)注的問(wèn)題。蘇州金龍公司副總經(jīng)理徐建中認(rèn)為，從趨勢(shì)上看，客車企業(yè)要想生存和發(fā)展，遲早要走國(guó)際化道路。
資料顯示，迄今為止，中國(guó)客車產(chǎn)量已
連續(xù)4年排在世界第一位。近年來(lái)，國(guó)產(chǎn)客車通過(guò)合資與技術(shù)引進(jìn)，吸收了國(guó)外先進(jìn)企業(yè)的技術(shù)和管理，產(chǎn)品質(zhì)量迅速提高，從而擁有了向國(guó)際市場(chǎng)進(jìn)軍的實(shí)力
“實(shí)際上客車也好、汽車也好，本身就是一個(gè)國(guó)際化的產(chǎn)業(yè)，不管零部件也好，汽車產(chǎn)品也好，本身是一個(gè)國(guó)際化的產(chǎn)品，在這個(gè)大的產(chǎn)業(yè)背景環(huán)境條件下，一個(gè)企業(yè)要想生存和發(fā)展，遲早要走國(guó)際化道路�！毙旖ㄖ姓f(shuō)。
在不久前于多哈舉行的第十五屆亞運(yùn)會(huì)上，卡塔爾在全球范圍內(nèi)選購(gòu)用于服務(wù)亞運(yùn)會(huì)的客車。蘇州金龍公司擊敗了奔馳、曼等世界著名企業(yè)，獲得了總金額為3億元、出口500臺(tái)客車的合同。這也是中國(guó)客車第一次走出國(guó)門(mén)服務(wù)海外大型賽事，改寫(xiě)了中國(guó)客車低質(zhì)、低價(jià)的現(xiàn)象。
“應(yīng)該說(shuō)機(jī)會(huì)不會(huì)光顧沒(méi)有準(zhǔn)備的人，像這次競(jìng)標(biāo)多哈亞運(yùn)會(huì)，卡塔爾方面找德國(guó)公司，但德國(guó)企業(yè)在規(guī)定時(shí)間交不了貨，因此他們?cè)诳疾炝宋覀兊馁|(zhì)量后，決定簽約。最后又追加了300臺(tái)�！毙旖ㄖ斜硎�，蘇州金龍?jiān)缇驼J(rèn)識(shí)到，要想得到跨越式的發(fā)展，光依靠國(guó)內(nèi)市場(chǎng)是有難度的，客車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)是比較激烈的，所以遲早要走國(guó)際化，蘇州金龍為此從去年起就制訂了落實(shí)國(guó)際戰(zhàn)略的步驟。
但是，國(guó)際化不可能一蹴而就。針對(duì)當(dāng)前很多客車企業(yè)在出口中面臨的問(wèn)題，徐建中認(rèn)為，國(guó)內(nèi)的客車行業(yè)跟國(guó)際客車行業(yè)的水平還是有很大的差距，最大的差距體現(xiàn)在可靠性上，也體現(xiàn)在零部件的配套上。當(dāng)然優(yōu)勢(shì)也有，優(yōu)勢(shì)只是價(jià)格上，但是這個(gè)優(yōu)勢(shì)實(shí)際上只能在短期內(nèi)起到作用，在今后長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)還是靠產(chǎn)品的品質(zhì)和服務(wù)。
他認(rèn)為，國(guó)際化既包括企業(yè)的國(guó)際化也包括市場(chǎng)的國(guó)際化，這在另一方面也對(duì)國(guó)內(nèi)客車企業(yè)提出了更高的要求。國(guó)內(nèi)企業(yè)必須要滿足國(guó)際市場(chǎng)客戶對(duì)產(chǎn)品的需求，包括產(chǎn)品、服務(wù)、理念上的需求，否則遲早會(huì)被國(guó)際市場(chǎng)淘汰。
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