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我國燃料電池汽車國家標準的編制工作已經(jīng)在上海啟動，包括《燃料電池汽車整車術語》和《燃料電池汽車整車安全要求》的兩項基礎性標準將于2008年完成。
上海是我國氫燃料電池轎車的研發(fā)基地，自從2001年“十五”重大科技專項中的燃料電池轎車項目落戶之后，上
海相繼研發(fā)出超越一號、超越二號、超越三號系列燃料電池車，其中最為先進的超越三號一次加氫可行駛230公里以上，在城市行駛100公里僅需1.1公斤氫氣，約折合4L汽油，其最高時速可達122公里，0到100公里/小時的加速時間為19秒，不少指標已經(jīng)接近目前內燃機汽車的水平。
上汽股份汽車標準法規(guī)主管經(jīng)理姚洪華高級工程師介紹，燃料電池汽車國家標準的編制工作，能使我國燃料電池車從起步階段就做到有規(guī)可循，有法可依，為燃料電池汽車產業(yè)化和今后商業(yè)化推廣應用提供重要保障。據(jù)了解，燃料電池汽車國家標準的前期研討工作從去年3月開始，目前，全國汽車標準化技術委員會、中國汽車技術研究中心、上汽股份和同濟大學等機構和企業(yè)的10多位高級科研人員組成了專門項目組，預計在今年年底能形成《燃料電池汽車整車術語》和《燃料電池汽車整車安全要求》的征求意見稿。
姚洪華介紹，整車術語和整車安全要求是最基礎也是最重要的兩項標準，前者能夠為燃料電池車產業(yè)統(tǒng)一各類叫法和名字，特別是對不少傳統(tǒng)燃油汽車上沒有的設備和技術統(tǒng)一定義，防止混淆；后者則提出整車安全性要求，對涉及燃料電池汽車整車安全的零部件、系統(tǒng)件及整車運行中相關安全要求的所有技術參數(shù)進行定義和驗證。從兩個標準的編制大綱上看到，各類整車術語有近100項之多，而整車安全要求也分為“汽車一般安全”、“動力蓄電池”、“觸電防護要求”等11個方面的標準，十分詳細地為“未來汽車”定譜。
責任編輯:王洋
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