汽油版圣達(dá)菲使用的是2.7升V6發(fā)動(dòng)機(jī)
在車(chē)市爭(zhēng)先“同步”、“首發(fā)”的大環(huán)境下，華泰現(xiàn)代導(dǎo)入老款的圣達(dá)菲，這
一舉措看似很不明智，但國(guó)內(nèi)情況有點(diǎn)特殊。雖然汽車(chē)價(jià)格一直在降，但消費(fèi)者對(duì)價(jià)格依舊敏感，很多新的車(chē)型怎么賣(mài)都賣(mài)不過(guò)老車(chē)型，因?yàn)槔宪?chē)型意味著成熟、可靠，更為重要的是價(jià)格便宜。
內(nèi)飾采用淺黃色風(fēng)格
國(guó)產(chǎn)版圣達(dá)菲的外觀嚴(yán)格遵循進(jìn)口版的模樣，駕駛艙的整體風(fēng)格與外部一樣充滿動(dòng)感。與柴油版的全黑內(nèi)飾不同，汽油版圣達(dá)菲則采用了淺黃色風(fēng)格，不僅使內(nèi)飾用料看起來(lái)精細(xì)很多，而且提升了內(nèi)部的空間感，坐在車(chē)廂里面不會(huì)那么壓抑。
圣達(dá)菲車(chē)廂內(nèi)的一些設(shè)計(jì)便捷、實(shí)用值得一提。第一，工程師把左右兩端的空調(diào)出風(fēng)口從儀表臺(tái)移至車(chē)門(mén)內(nèi)壁上，并且加大了出風(fēng)口，通過(guò)對(duì)流也很容易把冷風(fēng)送到后排，達(dá)到良好的制冷效果。
第二，圣達(dá)菲車(chē)尾后門(mén)上的小窗是可以獨(dú)立開(kāi)啟的，拿一些小件東西，不用費(fèi)力地去把后門(mén)完全打開(kāi)。
第三，圣達(dá)菲的電動(dòng)天窗比較有特色，玻璃面積不但較常規(guī)轎車(chē)大了近50%，且打開(kāi)后會(huì)完全藏入車(chē)頂夾層內(nèi)，不像大多數(shù)車(chē)那樣一小截留在外面。其他一些類似的小設(shè)計(jì)還有不少，需要在平常使用過(guò)程中慢慢去挖掘。
圣達(dá)菲的后排坐椅可以輕松折疊，前排坐椅的靠背還能向后放平，不過(guò)現(xiàn)在SUV車(chē)內(nèi)的多功能性有了更新的設(shè)計(jì)理念，圣達(dá)菲的坐椅變化也因此缺少了新鮮元素。行李艙容積在正常情況下為690
L，需要時(shí)還可以擴(kuò)展成2100 L，足以滿足各種運(yùn)載需要。
對(duì)于國(guó)產(chǎn)圣達(dá)菲內(nèi)飾的用料和裝配工藝，基本令人滿意，各處接縫處理得比較妥當(dāng)，當(dāng)然不能拿著它去和同等價(jià)位的轎車(chē)相比，能做到這樣的程度已算不錯(cuò)。
汽油版圣達(dá)菲使用的是2.7升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，除了裝備在北京現(xiàn)代途勝外，還曾效力于索納塔，技術(shù)算不上先進(jìn)，不過(guò)勝在成熟穩(wěn)定，在低高轉(zhuǎn)速均保持不錯(cuò)的扭力輸出，非常適合城市用車(chē)。與柴油版相比，這款汽油機(jī)把噪音和震動(dòng)控制在一個(gè)合理的范圍，起步和加速更快捷，能輕松推動(dòng)1.8噸重的車(chē)身。
懸掛調(diào)校趨向舒適性
實(shí)際駕駛，圣達(dá)菲的懸掛調(diào)校更趨向舒適性，加長(zhǎng)懸掛襯套的行程長(zhǎng)，降低了彈簧阻尼，使得新車(chē)的吸振的能力可與B級(jí)轎車(chē)相媲美，能夠完全滿足城市休閑、輕松駕駛的定位要求。不過(guò)，這樣做的缺點(diǎn)也十分明顯，懸掛路感并不清晰，在彎道中沒(méi)能提供足夠的側(cè)向支撐力，車(chē)身會(huì)有幅度不小的側(cè)傾，并且，連帶著方向盤(pán)指虛位較大，轉(zhuǎn)向需要多打一點(diǎn)方向盤(pán)。所以，開(kāi)著車(chē)前一定要記住它只不過(guò)是款都市型SUV，它的強(qiáng)項(xiàng)在城市路況，不要去輕易嘗試激烈駕駛。
百公里加速12.57秒
對(duì)于汽油版圣達(dá)菲的百公里加速時(shí)間，廠商給的數(shù)據(jù)是11.3秒。經(jīng)過(guò)多輪測(cè)試，專業(yè)測(cè)試儀器DriftBox得到的數(shù)字：百公里加速12.57秒，加速距離205米；百公里制動(dòng)距離47.65米，制動(dòng)時(shí)間3.30秒。對(duì)于一輛1.8噸重的SUV，這樣的成績(jī)還是可以接受的。(記者
周偉力）
