在完成了法律意義的高層調整之后，上汽邁向國際化的道路越來越清晰。來自海外的消息表明，上汽集團已經為其自主品牌榮威出口歐洲市場做好了準備，這比業(yè)界觀察家預計的時間要提前兩年。擔當這項光榮而艱巨任務的可能就是通用中國前董事長、上海汽車新任執(zhí)行副總裁墨菲，他同時也
是上汽在韓國雙龍汽車的董事代表。
5月8日，上海汽車發(fā)布公告稱，聘任陳虹擔任公司總裁，墨菲擔任公司執(zhí)行副總裁。此前，兩人分任上海汽車原控股股東上海汽車集團股份有限公司總裁和執(zhí)行副總裁。
耐人尋味的是，就在上海汽車為陳虹與墨菲正名的同時，從韓國與歐洲分別傳來消息，上汽自主品牌榮威明年將貼上雙龍的商標出口歐洲。
據韓國《朝鮮日報》報道，雙龍汽車5月1日在韓國宣布，上汽自主品牌“榮威”從明年開始將以雙龍品牌在歐洲銷售，并將從2010年開始，通過榮威品牌的銷售網銷往歐洲，以取代雙龍品牌。報道指出，將出口到歐洲的榮威是在上月亮相上海汽車展的W2概念車，這是上汽自主研發(fā)的一款轎跑車型，而不是從羅孚手中買來正在市場銷售的榮威。榮威W2預計年底前將會在中國市場推出。
榮威的意思大致是“光榮的威力”，上汽希望憑借這一車型樹立起高端的品牌形象，并以此顯示出上汽在中國汽車行業(yè)中的威力。
此前有消息表明，上汽會將這款車貼牌雙龍出口到歐洲，但這一說法遭到了上汽的否認。現在看來，或許是上汽對早已落伍的羅孚75的仿制品能否打開歐洲市場缺乏信心，或許可能還是對同出一門的南汽名爵有所防范，因此讓上汽放棄了這個打算。
不過，對于榮威W2明年是否會貼牌雙龍出口到歐洲這一說法，上汽不愿向《財經時報》發(fā)表意見。
但歐洲的經銷商證實了榮威將貼牌雙龍出口歐洲市場的說法，荷蘭Kroymans公司就是其中之一。該公司可能從明年底開始通過其位于德國、比利時和荷蘭的170家雙龍經銷商在歐洲銷售榮威車。Kroymans公司首席運營官Milco
de Vries說：“我們在這些歐洲國家已建立起雙龍汽車的經銷商網絡，因此這對我們來說是個好機會�！� 意大利最大的私營進口企業(yè)Koelliker
集團發(fā)言人也說：“我們將從2009年開始在意大利、奧地利和匈牙利銷售榮威車。”
雙龍汽車是上汽2004年10月收購的，為韓國第四大汽車企業(yè)，2006年實現整車銷售121196輛，主要生產中高檔越野車和房車，在上汽缺乏的柴油技術上具有較強的實力。
在上海車展期間，雙龍攜愛騰、雷斯特II、路帝、08款享御、Wz概念車等5款車亮相，基本完整覆蓋了整個中高級SUV產品鏈。并突出宣傳了其在柴油技術方面的優(yōu)勢，雙龍汽車市場部相關負責人表示：“我們已在柴油發(fā)動機技術領域奠定了世界級的領先地位，無論從技術品質、消費需求、環(huán)保節(jié)能等各個方面都達成了人、車、自然的完美和諧，完全符合本次車展以及市場趨勢的大主題�！�
上海汽車工業(yè)銷售有限公司雙龍汽車中國營銷部相關人士告訴《財經時報》，剛剛進入中國市場僅一年多的雙龍汽車，在2006年已經發(fā)展到46家經銷商，銷量達到2千輛。
由于利好頻出，加之雙龍汽車的業(yè)績有所好轉，雙龍汽車股價最近在韓國股市漲勢如潮。截止到4月27日，雙龍汽車的股票收盤價達到6700韓元，如果從今年1月23日的最低價4400韓元算起，漲幅高達52.27%，與上海汽車股價同期漲幅相比毫不遜色。
雙龍汽車2007年一季度報表顯示，其凈利潤為93億韓元(約1000萬美元)，經營利潤為279億韓元(約3000萬美元)，這比業(yè)界預期的扭虧時間至少提前了一個季度。有證券分析師預計，雙龍汽車今年將給上汽帶來1.46億元的利潤。
不僅如此，雙龍汽車4月21日還在韓國公布中長期發(fā)展戰(zhàn)略稱：“將和母公司上汽集團在中國建立合資企業(yè)，最晚在2011年以前開始投產�！卑凑针p龍的計劃，到2011年將雙龍汽車的全球總銷量增加3倍，并將起用5個全新的汽車平臺，生產5款轎車和改良4款SUV車。公司計劃在5-7年內在全世界推出30款新車。
業(yè)界分析人士認為，在榮威銷售網絡尚未建立的背景下，貼牌雙龍商標出口歐洲，表明上汽急于進入國際市場的迫切心態(tài)，同時也顯示出上汽對雙龍品牌在國際市場上的信心，這也可能帶動雙龍在中國市場的銷售，并為其國產化后的市場開發(fā)埋下伏筆。但這一切要看榮威登陸歐洲后的市場表現，身兼多職的墨菲重任在肩。(記者
高斌)
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