| ???????好車不好賣，究竟誰之過？近日又拜讀到一篇將原因歸結(jié)為消費者無知的文章。
???????拜讀的文章中說的“好車”是東風雪鐵龍的凱旋。從一定角度看，凱旋是好車并沒有錯，但四速變速器、無天窗等配置也確實讓部分消費者止住了購買欲，而轉(zhuǎn)購其他車型。 是消費者無知，還是廠商沒有注意到消費者的需求，恐怕不像文章中說的那樣。
???????因無天窗而放棄凱旋的人一定是屬于文章所說的“無知”消費者，雖然我也承認天窗未必有多大用處，但這項配置對于初享有車生活的國人來說，工作累了，生活煩了，通過天窗看看頭頂?shù)氖澜纾娼庖幌掠箲械男那?，未嘗不是一種很愜意的途徑。目前無論家用車的價格高低，天窗都已成為很多車型的標配，說明國人的消費觀念里需要這個配置。
???????而凱旋雖然裝有ESP等同級車中少有的配置，但再好的車也不可能樣樣都好，每個方面都達到了同級車的最高水平。只要存在著不足，比如變速器和天窗，就會有消費者棄之不買?，F(xiàn)在市場上可供選擇的車型很多，“老三家”的時代早已成為歷史。如果現(xiàn)在還抱著賣方市場主導一切的態(tài)度，消費者不領(lǐng)情是再正常不過的事。
???????業(yè)界通常認為最典型的不好賣的“好車”其實不是凱旋而是行銷全球的一汽－大眾高爾夫，當然，高爾夫與消費者仍然喜愛三廂車的消費習慣有關(guān)。但看看其他不好賣的“好車”，除了車輛自身未必符合消費者的消費喜好外，營銷的成敗也是非常致命的原因。起碼在我的印象里，凱旋自從上市后，東風雪鐵龍基本上沒有做過什么吸引市場的營銷活動，同出一門的C2也只是有過一場“城市秀”而已。C2也賣得一般，不知道是不是屬于不好賣的“好車”？
???????我不禁要問：生產(chǎn)企業(yè)究意是該教育“無知”的消費者，還是生產(chǎn)符合市場需求的車型？
???????文章中稱，“好車賣不動，爛車滿街跑”，表明消費者無知。我相信每個企業(yè)都不是慈善機構(gòu)，都是為著利潤而來的，那就請好車不好賣的企業(yè)根據(jù)文章的指點，多生產(chǎn)一些滿街跑的爛車出來吧。
|
