圖為一列檢測車行駛在宜萬鐵路上（資料圖片）。

　　 23日起，世界上最難修的鐵路湖北宜昌至重慶萬州Ⅰ級電氣化干線鐵路（以下簡稱宜萬鐵路）正式運營。

　　宜萬鐵路全長377公里，總投資225.7億元。前身是川漢鐵路，1909年由詹天佑主持開建，從宜昌往秭歸修了20多公里就被迫停工。新中國成立后，經(jīng)過反復勘測研究，2003年重新修建，絕大部分地域是喀斯特地貌山區(qū)，遍布巖溶、暗河等不良地質(zhì)，世界上最復雜的地質(zhì)。全線橋梁、隧道的總長度約278公里，有34座高風險的巖溶隧道，全球鐵路獨一無二，是我國鐵路史上修建難度最大、公里造價最高、歷時最長的山區(qū)鐵路。

　　今年8月18日，宜萬鐵路全線鋪通。隨后進行電氣化架設(shè)、列車測試等。

　　根據(jù)安排，22日10時，宜萬鐵路將在恩施舉行首發(fā)儀式。

　　武漢鐵路局介紹，分兩階段開行列車，第一階段為今年12月23日2011年1月10日，開行武漢利川等5對旅客列車；2011年1月11日后，增加武漢成都、武昌重慶北等9對客運列車。（記者 左洋 通訊員 劉強 孟立 劉新紅）