對記者問題

　　油田經(jīng)理避而不答

　　記者電話采訪了油田經(jīng)理亨利，他稱現(xiàn)在海面上仍有油帶是因?yàn)?月28日至29日大風(fēng)天氣原因影響了海面油污的清理工作，但B、C平臺的溢油源的確已封堵完畢，C平臺出現(xiàn)的16個(gè)油污滲漏點(diǎn)是在對C20井封堵前就留在海底的殘留油污，現(xiàn)在已得到控制。

　　但當(dāng)記者問及既然康菲公司明確表示“已徹底封堵溢油源”，那B平臺集油罩措施是否意味著將永久保留時(shí)，亨利說：“集油罩

　　漏油發(fā)生后

　　百般推諉處置緩慢

　　中國海監(jiān)北?？傟?duì)副總隊(duì)長林芳忠在“中國海監(jiān)15”船上表示，康菲公司之前對溢油事故認(rèn)知不清，處置不力，效果不明顯。“今天我再次來到溢油事故現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)海面上仍有漂移的油帶，這讓我擔(dān)心康菲公司是否真正封堵了溢油源。”他說。

　　當(dāng)記者問亨利能否向中國民眾給出渤海溢油事故徹底處置結(jié)束的時(shí)間表時(shí)，他表示基于下一步封堵措施面臨問題的不可預(yù)見性，現(xiàn)在還不能確定何時(shí)能徹底結(jié)束處置措施。

　　從6月4日蓬萊19-3油田B平臺發(fā)生溢油事故至今，已將近百天時(shí)間，為何此次溢油事故遲遲難畫句號？“溢油發(fā)生后，康菲公司動作緩慢，將溢油原因推向地震，在我們的督促下證明地震對該區(qū)域沒有影響后，又將溢油原因推向事故的不可預(yù)知。通過我們的嚴(yán)厲監(jiān)管以及多次的現(xiàn)場督查指導(dǎo)，康菲才加快了工作進(jìn)度，溢油污染得到了相應(yīng)的控制?！绷址贾艺f。

　　國家海洋局北海分局相關(guān)負(fù)責(zé)人在事故勘查現(xiàn)場介紹，自此次溢油事故發(fā)生以來，從康菲的處置進(jìn)展情況和北海分局的監(jiān)管工作中能夠看出，在海洋局有針對性的嚴(yán)厲、嚴(yán)明的監(jiān)管責(zé)令下，康菲公司查因、封堵和收油等方面投入的人力、物力方面才逐步增加。

　　“比如，起初投入收油工作的船只只有兩艘，后來在我們督促和要求下收油船只和應(yīng)急物資逐漸增加，到現(xiàn)在海面上每天至少有30艘船在進(jìn)行收油作業(yè)，當(dāng)然收油主力船是中海油在國家海洋局的要求下才派出的；海底油污清理工作起初每天投入的潛水員較少，在監(jiān)管方不斷施加壓力后近期增加至90人?！边@位負(fù)責(zé)人說。