重慶產(chǎn)的長(zhǎng)安奔奔Love （資料圖片）

    評(píng)價(jià) 車型低端化納稅人叫好

    在一些人士看來(lái)，中國(guó)的公務(wù)用車中，不乏一些排量高、豪華型的外資汽車，這在社會(huì)上時(shí)有引起非議。此次《目錄》的推出，對(duì)扭轉(zhuǎn)這種風(fēng)氣將會(huì)起到一定作用，此舉讓納稅人叫好。

    中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董楊表示，此次明確要求黨政機(jī)關(guān)采購(gòu)的一般公務(wù)用車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量不超過1.8L，價(jià)格不超過18萬(wàn)元，比此前的標(biāo)準(zhǔn)降低了7萬(wàn)元，這一標(biāo)準(zhǔn)的降低縮小了公務(wù)用車采購(gòu)的車型、品牌范圍，有利于降低政府采購(gòu)支出等。綜合央視等

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　　紅旗轎車有望成

　　省部級(jí)干部標(biāo)配用車

　　本月初，有媒體報(bào)道，命運(yùn)多舛的紅旗轎車有望借助公車采購(gòu)新政迎來(lái)再次復(fù)興。未來(lái)一汽生產(chǎn)的紅旗轎車將成為我國(guó)省部級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的座駕。

　　去年開始，公務(wù)車采購(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步向自主品牌傾斜，一般公務(wù)用車采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)由“2.0升排量、25萬(wàn)元以下”下調(diào)至“1.8升排量、18萬(wàn)元以內(nèi)”，上述標(biāo)準(zhǔn)被認(rèn)為是為自主品牌車企“量身定做”。

　　記者從一汽集團(tuán)了解到，現(xiàn)在的紅旗品牌經(jīng)過多次更新?lián)Q代，自主創(chuàng)新，從安全性能、靜音舒適、系統(tǒng)控制、質(zhì)量保障等綜合性能上能夠滿足國(guó)內(nèi)省部級(jí)以上官員的乘坐需要。

　　作為中國(guó)自主品牌轎車的“鼻祖”，紅旗轎車從誕生之日起便是我國(guó)高級(jí)領(lǐng)導(dǎo)用車，每逢國(guó)慶閱兵時(shí)，黨政軍領(lǐng)導(dǎo)人仍以紅旗為檢閱用車。

　　不過，紅旗品牌轎車幾經(jīng)起伏，據(jù)中國(guó)一汽的官網(wǎng)顯示，現(xiàn)在僅有2008年底上市的紅旗盛世系列車型在產(chǎn)在售，而記者在中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的銷量統(tǒng)計(jì)中發(fā)現(xiàn)，從2011年8月至今，紅旗轎車銷量為零。

　　雖然目前奧迪在公務(wù)車市場(chǎng)的銷量?jī)H為其總銷量的10%左右，但“官車”的示范作用，直接刺激了其在私人和商務(wù)市場(chǎng)的銷量。

　　如果紅旗未來(lái)真正成為省部級(jí)干部標(biāo)配用車，勢(shì)必對(duì)目前公務(wù)車占比最大的合資品牌奧迪產(chǎn)生一定影響。