“雙11期間快遞價(jià)格整體處于一年中的較高水平，一單兩元左右。不過(guò)這幾天開始降了，一天降一毛，過(guò)不了幾天這里快遞價(jià)格就會(huì)降回正常水平，最低幾毛錢一單?！闭f(shuō)到快遞行業(yè)正在上演的價(jià)格戰(zhàn)，義烏批發(fā)市場(chǎng)商家李震向中新經(jīng)緯記者分享了他近期的觀察。

在江西南昌工作的白領(lǐng)張帆以另一種方式感受著快遞價(jià)格戰(zhàn)帶來(lái)的變化。雙11“剁手”后，云帆發(fā)現(xiàn)至少五件快遞出現(xiàn)了派送異常?！坝械目爝f放在網(wǎng)點(diǎn)幾天不派送，有的快遞直接退回了發(fā)貨地。”張帆說(shuō)。

近期，“多家快遞公司出現(xiàn)無(wú)人派送”“如何看待快遞小哥罷工”成為微博熱議話題，合計(jì)閱讀量過(guò)億。在這背后快遞企業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈。上市公司公布的10月數(shù)據(jù)顯示，主要快遞公司單票收入同比去年已跌去兩三成。業(yè)內(nèi)專家分析認(rèn)為，快遞價(jià)格戰(zhàn)至少到明年4、5月份才會(huì)暫告一段落。

資料圖 中新經(jīng)緯 常濤攝

快遞價(jià)格戰(zhàn)下單價(jià)跌去兩三成

2019年至今，快遞行業(yè)經(jīng)歷著一場(chǎng)頗為激烈的價(jià)格戰(zhàn)，新玩家的入局在某種程度上又加劇了這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)的激烈程度。2019年順豐控股推出特惠專配新產(chǎn)品，2020年以來(lái)又有極兔快遞、京東旗下眾郵快遞、順豐旗下豐網(wǎng)等三家新加盟制快遞網(wǎng)絡(luò)加入。

10月1日，眾郵快遞宣布推出1．5元發(fā)全國(guó)的優(yōu)惠政策。極兔快遞在華東與華南，甚至有單票低于1元的大客戶。李震告訴中新經(jīng)緯記者，在義烏，極兔快遞給大客戶的價(jià)格多為8毛一單，“通達(dá)系”有時(shí)給大客戶的價(jià)格能低到1．5元一單，不過(guò)要拿到這個(gè)價(jià)格，并不容易?！鞍l(fā)個(gè)幾百單根本沒(méi)人理你，至少要3000件起步?！崩钫鹫f(shuō)。

資料圖 中新經(jīng)緯 付玉梅攝

價(jià)格戰(zhàn)直觀體現(xiàn)在了上市快遞公司公告的月度單票收入中。近日，順豐、申通、韻達(dá)、圓通等快遞公司先后公布了10月快遞服務(wù)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)簡(jiǎn)報(bào)。從數(shù)據(jù)來(lái)看，上述快遞公司10月份單票收入均大降，跌幅范圍在兩至三成。

以順豐為例，其10月速運(yùn)物流業(yè)務(wù)營(yíng)收同比增34．22％；業(yè)務(wù)量6．89億票，同比增長(zhǎng)57．31％；單票收入17．50元，同比下降14．68％。

相比順豐，通達(dá)系快遞企業(yè)在業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)的情況下，單票收入下降幅度更甚。同期，韻達(dá)股份單票收入2．18元，同比下滑32．72％；申通快遞單票收入2．25元，同比下降20．21％；圓通速遞快遞產(chǎn)品單票收入2．14元，同比下滑23．17％。今年二季度，中通快遞單票收入為1．29元，同比下降20．9％。

快遞員、消費(fèi)者“很受傷”

提到快遞價(jià)格戰(zhàn)，就不得不提義烏。義烏是國(guó)內(nèi)最集中的小商品集散地，這兩年又因?yàn)榛鸨闹辈ж?，成了快遞企業(yè)必爭(zhēng)之地。中商產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，2020年1月－9月，義烏以597189．5萬(wàn)的快遞量穩(wěn)居全國(guó)第一。

義烏的快遞價(jià)格戰(zhàn)由來(lái)已久。公開資料顯示，2013年百世匯通在義烏開啟了“均價(jià)銷售”的策略，打破了快遞價(jià)格市場(chǎng)的平衡。這一招非常有效，“四通一達(dá)”不得不采取跟進(jìn)策略。

于是，義烏成了快遞價(jià)格的全國(guó)洼地，一度出現(xiàn)過(guò)“每單8毛，快遞發(fā)全國(guó)”的“屠殺價(jià)”。李震認(rèn)為，這樣的價(jià)格基本上是做一件虧一件。但如果不降價(jià)，則意味著自己的市場(chǎng)份額會(huì)被其他快遞企業(yè)占領(lǐng)。

李震在義烏從事了六年批發(fā)業(yè)務(wù)，對(duì)當(dāng)?shù)氐目爝f市場(chǎng)頗為熟悉。在他看來(lái)，義烏是全國(guó)快遞的“奇葩地”。“其他市場(chǎng)快遞價(jià)格可能一月一談，甚至一年都不變，但在義烏，快遞價(jià)格一天一談?！蹦壳傲x烏的快遞面單價(jià)格仍處在雙11節(jié)奏中。李震說(shuō)，“雙11期間，極兔快遞1．9元一單，百世快遞2．6元一單，不過(guò)這些都是給大客戶的價(jià)格，三千件起發(fā)。我們也做一件代發(fā)，這部分主要是面向做直播帶貨的小主播，目前價(jià)格是4元一單。”

不過(guò)，據(jù)李震觀察，義烏市場(chǎng)快遞價(jià)格已經(jīng)在下降了?！澳壳皟r(jià)格一天天降，一天降一毛，很快就要降到雙11前的價(jià)格水平了。正常情況下，極兔快遞0．8元一單，百世快遞1．2元一單，一件代發(fā)3元?！崩钫鹫f(shuō)。

李震介紹，在義烏有經(jīng)驗(yàn)的商家都明白一個(gè)道理，低價(jià)同時(shí)意味著“爆倉(cāng)”的風(fēng)險(xiǎn)，尤其是在雙11這種特殊時(shí)候。

“11月1日，中通宣布雙11首日訂單成交量破1億，我們的倉(cāng)庫(kù)主管立刻做出一個(gè)決定，改申通為主，因?yàn)樗袛嘀型〞?huì)‘爆倉(cāng)’。‘爆倉(cāng)’意味著48小時(shí)發(fā)貨變成變成96小時(shí)，到時(shí)候全部精力要用來(lái)應(yīng)付客服?！绷x烏商家劉飛告訴中新經(jīng)緯記者。

快遞價(jià)格戰(zhàn)的“不良反應(yīng)”同時(shí)體現(xiàn)在物流末端。一位快遞員表示，降價(jià)之后最大的一個(gè)變化是：活變多了，錢變少了。這種變化直接導(dǎo)致分散在城市各個(gè)角落的快遞網(wǎng)點(diǎn)時(shí)常面臨倒閉、退出的狀況。

而對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，直接反應(yīng)是“收不到貨”。在廣西南寧上學(xué)的馬艷告訴中新經(jīng)緯記者，她最近寄的快件由南寧轉(zhuǎn)運(yùn)中心發(fā)往某網(wǎng)點(diǎn)后幾天沒(méi)有更新物流信息，也沒(méi)人派送。后來(lái)詢問(wèn)商家客服，對(duì)方告訴她“網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營(yíng)狀況有點(diǎn)問(wèn)題”，并建議她實(shí)地去網(wǎng)點(diǎn)看下。

馬艷的遭遇并非個(gè)例，在微博等社交媒體上，不少消費(fèi)者吐槽自己的快遞“一直在路上”，＃快遞是要去旅游嗎＃也一度成為熱門話題。家住西安市的段女士向中新經(jīng)緯記者表示，快遞單價(jià)下降如果帶來(lái)的是遲遲收不到貨這種糟糕的網(wǎng)購(gòu)體驗(yàn)，她寧愿多支付一些快遞費(fèi)用。

來(lái)源：微博截圖

快遞物流專家、貫鑠企業(yè)管理（上海）有限公司CEO趙小敏在接受中新經(jīng)緯客戶端采訪時(shí)表示，長(zhǎng)期價(jià)格戰(zhàn)會(huì)帶來(lái)惡性循環(huán)，使消費(fèi)者和快遞員受損。“價(jià)格戰(zhàn)必然帶來(lái)快遞網(wǎng)點(diǎn)的波動(dòng)，網(wǎng)點(diǎn)波動(dòng)意味著快遞末端不穩(wěn)定，直接反應(yīng)就是快遞員收入下降，以及服務(wù)質(zhì)量下降，最終失去用戶?！壁w小敏說(shuō)。

價(jià)格戰(zhàn)明年結(jié)束？

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，當(dāng)前快遞行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入淘汰賽階段，龍頭企業(yè)的分化已經(jīng)顯現(xiàn)。從快遞企業(yè)10月份數(shù)據(jù)可以看出，“通達(dá)系”業(yè)務(wù)量增速繼續(xù)維持分化特征，韻達(dá)股份件量增速連續(xù)實(shí)現(xiàn)超過(guò)60％，而申通快速業(yè)務(wù)量增速雖然回升，但與其他“通達(dá)系”同行差距較大。

此外，2019年前三季度，“通達(dá)系”公司的件量增速平均還比行業(yè)高出15個(gè)百分點(diǎn)，但到今年三季度，申通、百世的件量增速已經(jīng)落后行業(yè)10個(gè)百分點(diǎn)。相比之下，中通的市場(chǎng)份額則在逐步提升，包裹量的市占率進(jìn)一步擴(kuò)大1．9個(gè)百分點(diǎn)至20．8％。

不過(guò)，趙小敏認(rèn)為，快遞行業(yè)淘汰賽目前還不是特別明顯，明后年才會(huì)真正迎來(lái)加速階段。他認(rèn)為，價(jià)格戰(zhàn)進(jìn)行到一定階段會(huì)出現(xiàn)臨界點(diǎn)。“比如在這個(gè)臨界點(diǎn)過(guò)后，快遞企業(yè)繼續(xù)降價(jià)，業(yè)務(wù)量不升反降；再比如網(wǎng)點(diǎn)波動(dòng)波動(dòng)的數(shù)量規(guī)模越來(lái)越大，失去控制，都是價(jià)格戰(zhàn)臨界點(diǎn)到來(lái)的標(biāo)志?！?/p>

中通快遞董事長(zhǎng)賴梅松也表示，隨著快遞企業(yè)分化的進(jìn)展，“價(jià)格戰(zhàn)”會(huì)趨緩乃至出現(xiàn)拐點(diǎn)。至于拐點(diǎn)何時(shí)到來(lái)？賴梅松認(rèn)為，這仍將取決于龍頭企業(yè)產(chǎn)能的市場(chǎng)投入，但“這個(gè)時(shí)間點(diǎn)不會(huì)等太久”。

趙小敏預(yù)計(jì)快遞行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)還會(huì)持續(xù)半年左右時(shí)間，“行業(yè)一般認(rèn)為明年4、5月份會(huì)暫告一段落。”趙小敏表示，目前快遞行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)，有些企業(yè)是主動(dòng)、樂(lè)意卷入的，有些企業(yè)是被動(dòng)加入的?！翱爝f行業(yè)是業(yè)務(wù)量主導(dǎo)的，沒(méi)有產(chǎn)品概念，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)也沒(méi)有什么護(hù)城河，完全采用的是價(jià)格杠桿。”

他認(rèn)為，快遞行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)一個(gè)原因是快遞企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)意愿不強(qiáng)。“部分已上市的快遞企業(yè)至今創(chuàng)始人也沒(méi)有進(jìn)行過(guò)大筆套現(xiàn)，在此之前，要讓他轉(zhuǎn)型升級(jí)，投入更多資金做別的事情，他的意愿不強(qiáng)。在這種情況下，就會(huì)選擇價(jià)格戰(zhàn)這種簡(jiǎn)單粗暴的方法?！?/p>

“對(duì)于采用加盟制這種商業(yè)模式的快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)，是樂(lè)意加入價(jià)格戰(zhàn)的。加盟制在快遞行業(yè)取得了巨大成功，這種模式的熱點(diǎn)是短平快，打法簡(jiǎn)單且高效。不過(guò)需要注意的是，這種打法在經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)時(shí)期是非常有利的，目前經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)處于相對(duì)平穩(wěn)階段，價(jià)格戰(zhàn)這種單一打法會(huì)遭遇比較大的挑戰(zhàn)。快遞企業(yè)在降價(jià)的同時(shí)，配套服務(wù)也要跟上。如果為了降價(jià)而降價(jià)，獲得的市場(chǎng)份額最終還會(huì)還回去，獲得的客戶最終也會(huì)丟掉?！壁w小敏說(shuō)。