近日，青島國(guó)際郵輪港區(qū)服務(wù)管理局副局長(zhǎng)張平表示，青島郵輪港區(qū)項(xiàng)目的規(guī)劃編制已進(jìn)入收尾階段，下一步，大港片區(qū)將建成一座現(xiàn)代化的國(guó)際港城，打造成集產(chǎn)業(yè)、生態(tài)、生活為一體的城市新中心。

大港是青島城市建設(shè)的原點(diǎn)，也是青島港老港區(qū)的所在地。市中心的東遷、青島港的西移，使這片老城區(qū)漸漸蕭條，隨著近年來(lái)城市的發(fā)展和港口布局的調(diào)整，大港亟待更新改造和轉(zhuǎn)型發(fā)展。

作為老城區(qū)最為寶貴的港口岸線，大港的轉(zhuǎn)型改造既是青島新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的重要機(jī)遇，也是提升城市品質(zhì)的重大挑戰(zhàn)。山東省港口集團(tuán)近日在大港的正式掛牌成立，無(wú)疑為大港區(qū)的崛起和引領(lǐng)西部老城區(qū)的復(fù)興提供了絕佳的契機(jī)。

青島城市新中心，來(lái)了

近日，青島國(guó)際郵輪港區(qū)服務(wù)管理局副局長(zhǎng)張平在做客《行風(fēng)在線》時(shí)表示，青島郵輪港區(qū)即為大港轉(zhuǎn)型改造項(xiàng)目，2016年市委市政府將青島郵輪港區(qū)定位為市級(jí)功能區(qū)。目前，青島郵輪港區(qū)項(xiàng)目的規(guī)劃編制已進(jìn)入收尾階段，預(yù)計(jì)將于10月底前完成詳細(xì)性控制規(guī)劃編制。

青島郵輪港區(qū)將按照整體規(guī)劃、分步實(shí)施的原則進(jìn)行推進(jìn)。計(jì)劃于2020年率先啟動(dòng)3號(hào)碼頭以南啟動(dòng)區(qū)的建設(shè)，主要包括大港1、2、6號(hào)碼頭，腹地面積約77．5公頃。此外，3號(hào)碼頭以北的346．7公頃腹地建設(shè)將根據(jù)規(guī)劃逐步進(jìn)行實(shí)施。

待項(xiàng)目整體建成后，大港片區(qū)將建成一座現(xiàn)代化的國(guó)際港城，同時(shí)，各項(xiàng)配套的引入，也會(huì)將這片區(qū)域打造成集產(chǎn)業(yè)、生態(tài)、生活為一體的城市新中心。

而對(duì)于備受市民關(guān)注的大港區(qū)的道路交通規(guī)劃，張平回應(yīng)道，青島郵輪港區(qū)的道路交通規(guī)劃分為道路交通、地鐵交通和海上交通，地鐵2號(hào)線的延長(zhǎng)線和規(guī)劃中的5號(hào)線均會(huì)在郵輪母港設(shè)站。

下一步，青島港集團(tuán)將開(kāi)放港青路，使到港車(chē)輛能夠在青島港內(nèi)形成循環(huán)，以疏解邱縣路和郵輪港路的交通壓力。此外，交警正在會(huì)同相關(guān)部門(mén)進(jìn)行論證，擬將郵輪母港路、長(zhǎng)安路和小港二路設(shè)置為單行線路，進(jìn)一步緩解青島郵輪港區(qū)周邊的交通壓力。

亟待轉(zhuǎn)型改造的大港

大港區(qū)域西到膠州灣、北至杭鞍快速路，東南到膠濟(jì)鐵路、長(zhǎng)安路、邱縣路，陸域面積4．2平方公里，同時(shí)擁有9公里優(yōu)質(zhì)海岸線和6座碼頭。

100多年前，青島以大港為起點(diǎn)，吸納工業(yè)文明，由小漁村發(fā)展成為近現(xiàn)代的港口城市。過(guò)去的大港以工業(yè)貨港功能為主，依賴貨運(yùn)鐵路對(duì)外聯(lián)絡(luò)，大量重化工業(yè)、高架路橋、污水廠等灰色設(shè)施主導(dǎo)的青島后海沿線，讓大港成為城市的背面。

市中心的東遷、青島港的西移，都使這片老城區(qū)漸漸蕭條，隨著近年來(lái)城市的發(fā)展和港口布局的調(diào)整，大港亟待更新改造和轉(zhuǎn)型發(fā)展。

事實(shí)上，早在2014年，青島就提出對(duì)大港老港區(qū)周邊進(jìn)行改造，建設(shè)集郵輪、金融、以及休閑娛樂(lè)度假等多功能于一體的青島未來(lái)港，打造青島新地標(biāo)。

同年，老港區(qū)全面終結(jié)干散貨作業(yè)，業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)移為老港區(qū)“騰籠換鳥(niǎo)”，進(jìn)入了新的發(fā)展時(shí)期，這對(duì)城市交通、環(huán)保和生態(tài)等都產(chǎn)生了積極影響。

青島國(guó)際郵輪港

6月底舉行的青島市國(guó)際航運(yùn)貿(mào)易金融創(chuàng)新中心建設(shè)攻勢(shì)答辯會(huì)上，中國(guó)自貿(mào)區(qū)供應(yīng)鏈研究院研究員、上海海事大學(xué)研究生院院長(zhǎng)楊斌提出，要推進(jìn)大港區(qū)域轉(zhuǎn)型升級(jí)，產(chǎn)業(yè)形態(tài)騰籠換鳥(niǎo)，由生產(chǎn)岸線變成生活岸線，完美融入城市的發(fā)展，并舉例上海就把黃浦江沿線的生產(chǎn)岸線改為生活岸線，為市民創(chuàng)造了美好的生活環(huán)境。

而在8月7日發(fā)布的《青島市國(guó)際航運(yùn)貿(mào)易金融創(chuàng)新中心建設(shè)攻勢(shì)作戰(zhàn)方案（2019－2022年）》中明確，要推動(dòng)大港區(qū)域轉(zhuǎn)型改造硬仗，集聚郵輪旅游、金融貿(mào)易、智慧創(chuàng)新、商務(wù)文化四大產(chǎn)業(yè)。依托百年老港優(yōu)質(zhì)資源，實(shí)現(xiàn)郵輪旅游跨越式增長(zhǎng)，力爭(zhēng)到2022年，客運(yùn)量達(dá)到100萬(wàn)人次，打造北方郵輪中心。

引領(lǐng)西部老城區(qū)的崛起

8月6日，山東省港口集團(tuán)在市北區(qū)中聯(lián)·自由港灣正式掛牌成立，歷時(shí)近兩年的山東省港口整合大幕終于落下，全省港口資源步入一體化時(shí)代。這無(wú)疑為市北區(qū)落實(shí)《青島市國(guó)際航運(yùn)貿(mào)易金融創(chuàng)新中心建設(shè)攻勢(shì)作戰(zhàn)方案》總體部署，打造國(guó)際航運(yùn)貿(mào)易金融創(chuàng)新中心核心區(qū)提供了有力的契機(jī)。

作為老城區(qū)最為寶貴的港口岸線，大港區(qū)的轉(zhuǎn)型改造將改變老城區(qū)的舊貌，2019年2月，歷時(shí)六年多的大港緯四路舊城改造項(xiàng)目完成項(xiàng)目清零工作，這場(chǎng)涉及1133戶居民，成分復(fù)雜，覆蓋面廣，改造難度較大的棚戶區(qū)項(xiàng)目改造攻堅(jiān)戰(zhàn)終于取得了勝利，為后續(xù)安置房的開(kāi)工建設(shè)掃清了障礙。

兩條地鐵線的設(shè)站、搬遷改造工作的順利進(jìn)行、交通規(guī)劃的不斷完善，都讓大港區(qū)域與城市不斷縫合，為老港老城的聯(lián)動(dòng)發(fā)展提供了利好，也有利于發(fā)揮港區(qū)轉(zhuǎn)型發(fā)展對(duì)西部老城區(qū)保護(hù)更新的輻射帶動(dòng)作用，提升和完善膠州灣東岸城區(qū)的中心體系和城市品質(zhì)。

未來(lái)的大港，將成為青島的郵輪中心、時(shí)尚中心、智能中心、創(chuàng)新中心，是成為建設(shè)世界一流港口海洋攻勢(shì)中極其重要的一環(huán)，而伴隨著規(guī)劃的浮出水面，也將為下一步蛻變國(guó)際航運(yùn)貿(mào)易金融創(chuàng)新中心建設(shè)攻勢(shì)的核心承載區(qū)，成為老城區(qū)城市品質(zhì)改善提升攻勢(shì)的輻射點(diǎn)，奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。