“我這才第一次逛，咋就空得要關(guān)門了呢？”近日，市民張女士反映說，她第一次去逛緊挨地鐵2號線高雄路A出口的汀TOWN潮玩百貨發(fā)現(xiàn)，商場內(nèi)營業(yè)的店鋪很少，整個商場冷清蕭條。自2015年12月16日，青島地鐵3號線北線通車后，青島正式進(jìn)入地鐵時代。此后，伴隨著其他線路的相繼開通，地鐵商業(yè)一直炙手可熱。記者近日探訪維客、樂客城、汀TOWN、火車站以及萬象城等幾個地鐵商業(yè)項目后發(fā)現(xiàn)幾家歡樂幾家愁，有些地方很火，有些地方冷清。

記者探訪：

汀TOWN蕭條如空城

維客和樂客城商街不慍不火

“地鐵一響，黃金萬兩”是商業(yè)地產(chǎn)業(yè)內(nèi)的行話。記者近日探訪卻發(fā)現(xiàn)，目前島城地鐵商業(yè)除了萬象城、火車站周邊客流情況好之外，其他的如樂客城、維客以及金獅和金鼎的地鐵商業(yè)的生意可以用不慍不火來形容。

汀TOWN百貨：蕭條冷清如要關(guān)門歇業(yè)

汀TOWN百貨地處香港中路核心商圈，又緊鄰地鐵2號線高雄路站出口，擁有絕佳位置?！皬腁出口出來其實(shí)是可以直接通到商場里面的，但因為負(fù)一樓一直在裝修，所以這個門就一直沒有開?！币晃槐０哺嬖V記者。8月20日上午，記者前去探訪時發(fā)現(xiàn)這里不是一般的蕭條冷清。上午10：30，正值營業(yè)時間，偌大的一層卻只有一家美甲店和一家女裝店開門營業(yè)中，其他商家要么鐵將軍把門，要么根本就是空鋪。記者隨后又來到了二樓和三樓，發(fā)現(xiàn)二樓比一樓還蕭條，因為整個二樓就沒有一家開門營業(yè)的。相比之下，三樓的情況最好，記者看到，有兩家餐飲店的店員已在做營業(yè)前準(zhǔn)備，一家兒童娛樂機(jī)構(gòu)則已經(jīng)有陪孩子上課的家長等在門外。記者在整個探訪過程中，只遇到了一位女士和一對父子。經(jīng)詢問得知女士是前去做美甲的，而那對父子則是前去玩兒的。

維客古鎮(zhèn)商街、樂客城愛樂空間：人流還行，營收不慍不火

8月20日下午3：30，記者來到了維客古鎮(zhèn)商街，發(fā)現(xiàn)這里的人流比汀TOWN多。記者探訪也看到，人流確實(shí)一直不斷，但人流變客流的轉(zhuǎn)換率不太高。記者就人流和營收情況問詢了幾家店員，一童裝店的店員告訴記者，“還行?！绷硪徊栾嫷甑牡陠T也說，“不錯”。但她們同時也表達(dá)出“提高人流變客流的轉(zhuǎn)換率，并讓客流留下來消費(fèi)”的愿望。從維客古鎮(zhèn)商街出來后，記者來到了樂客城B2層愛樂空間，這是樂客城為掘金地鐵經(jīng)濟(jì)專門打造的空間。但記者在這里探訪發(fā)現(xiàn)，人流倒是有，但人流轉(zhuǎn)變成客流的很少。一家羅密歐的店員告訴記者：“我們這邊的生意還行，但有好幾家有時都賣不出來費(fèi)用。問題是我們沒有回頭客，所以儲值卡買得不好?！绷硪恍〕缘甑姆?wù)員也表示“客流生意都一般”。

火車站、萬象城商街：煎餅果子一天能賣數(shù)百個

8月21日下午5：30，記者乘坐三號線從通往青島火車站的出口出來后，發(fā)現(xiàn)這里的地鐵商業(yè)挺火爆。商街兩邊的小店內(nèi)人都滿滿的，不少更是排起了長隊。記者就人流和營收情況先后詢問了絕味鴨脖、京東便利店和一青島特產(chǎn)的店員，三人均表示“人挺多的，生意挺好的?！倍毁u青島特色小吃的小伙子更表示，他一天能賣好幾百個煎餅果子。不過，他們也表示費(fèi)用挺高?！耙婚g商鋪一年租金都好幾十萬元”，京東便利店的店員告訴記者。隨后，記者又乘坐地鐵3號線，在五四廣場站下來從A2出口出來，來到了萬象城商街內(nèi)，發(fā)現(xiàn)這里的人流和客流也都相當(dāng)可觀。“這里應(yīng)該算是青島的人氣王了吧。”市民尹女士告訴記者。

原因探析：

尚未完全融合

沒有串聯(lián)形成一個“圈”

青島地鐵商業(yè)的潛力巨大，可以從一組數(shù)據(jù)上看出：2019年以來，青島地鐵安全運(yùn)送乘客1．05億人次，日均客運(yùn)量達(dá)到58．6萬人次，最高日客運(yùn)量達(dá)到84．9萬人次。2009年青島地鐵開工建設(shè)以后，青島多個業(yè)態(tài)領(lǐng)域便出現(xiàn)了“傍地鐵”的潮流，商業(yè)項目也不例外。金街購物廣場、太古百貨購物廣場、米蘭道等并肩而立，占據(jù)香港中路寸土寸金的位置，然而卻缺乏最終的成功者。不是“地鐵開到哪兒，人流就跟到哪兒，財富涌動到哪兒”嗎？怎么會火不起來呢？記者就此采訪了相關(guān)業(yè)內(nèi)專家?！澳壳皪u城地鐵開通的線路還是比較少的，覆蓋輻射的商業(yè)面積也小。小的同時，地鐵商業(yè)還比較分散，相互間沒有達(dá)到互通互聯(lián)的程度，沒有串聯(lián)起來形成一個‘圈’，所以就形不成氣候，消費(fèi)者逛起來自然也就不盡興?！睒I(yè)內(nèi)人士劉先生告訴記者。

青島地鐵商業(yè)空間開發(fā)公司負(fù)責(zé)人逄玉寶認(rèn)為，目前青島地鐵商業(yè)的最大的問題，是要屬出身和產(chǎn)權(quán)問題，絕大多數(shù)地下商業(yè)為人防工程。另外就是過于孤立，沒有與既有的商圈線路、地鐵線路完全融合，相對孤立而不是連為一體；場景和形態(tài)也沒有做到與時俱進(jìn)，藝術(shù)感體驗感不夠強(qiáng)烈。作為棧橋廣場、海信立交橋南北地下通道、遼陽路洪山坡地下通道等多條地鐵臨近地下業(yè)態(tài)的負(fù)責(zé)人胡兆鵬表示，在自己負(fù)責(zé)的幾個項目中，香港中路永旺的地下過街通道最為大家所熟知，有的業(yè)主甚至駐扎在此已有20年之久，然而，規(guī)模太小一直是這里的痛點(diǎn)，可以說“形不成規(guī)模”是青島地鐵商業(yè)的痛點(diǎn)。胡兆鵬認(rèn)為，一個城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展是戰(zhàn)略性問題，不應(yīng)該將地鐵與其他地下業(yè)態(tài)分開，浪費(fèi)了很多資源，本來可以將交通與商業(yè)合二為一，將人流轉(zhuǎn)化成客流。

支招建議：

向地下要空間

在地下形成了一座“城”

向地下要空間，建設(shè)地下商城是地鐵商業(yè)發(fā)展主流方向，更是必由之路。截止到目前，青島地鐵已經(jīng)貫穿南北：地鐵3號線、11號線、13號線全線通車，2號線東段也已載客，1號線、4號線、8號線將于2021年前陸續(xù)建成，而同時，逐漸形成規(guī)模的地鐵商業(yè)項目也在緊鑼密鼓地建設(shè)中——井岡山路站地下空間、我國北方最大的時尚創(chuàng)意地下體驗空間，14萬平方米的“長江地一城”，將于2020年主體完工，2021年下半年正式運(yùn)行，其不僅將帶來新潮的設(shè)計、全新的業(yè)態(tài)，更重要的是將把青島西海岸最繁華的的長江路不同的商場、寫字樓、住宅區(qū)，形成完整的城市時尚生態(tài)鏈。

而對于目前已經(jīng)形成的地鐵體系，胡兆鵬認(rèn)為地鐵是個冬暖夏涼的好地方，只要下面建設(shè)得好，人流都是愿意往下走的。他不久前也去韓國專程考察地鐵商業(yè)項目，韓國的地鐵和地下商業(yè)全部都是貫通的，在地下形成了一座“城”。胡兆鵬補(bǔ)充道：“青島地鐵的商業(yè)整體來說還是營商環(huán)境的問題，營商環(huán)境是一個系統(tǒng)工程，不單純是提升政府服務(wù)效能，更需要的是一個服務(wù)保障體系。需要成立一個專門的公司來運(yùn)營，并且還要有管委會負(fù)責(zé)制定規(guī)章制度與保障業(yè)態(tài)的健康發(fā)展。整體規(guī)劃好了、貫穿起來，形成一盤棋，青島地鐵商業(yè)的未來潛力將是無限的。”

文／記者 文鴻飛 陳源 圖／記者 文鴻飛