地鐵2號(hào)線實(shí)現(xiàn)又一里程碑節(jié)點(diǎn)，線路東西段綜合監(jiān)控系統(tǒng)和信號(hào)系統(tǒng)正式接駁。

青島新聞網(wǎng)8月27日訊（記者 孫志文）日前，青島地鐵2號(hào)線綜合監(jiān)控系統(tǒng)和信號(hào)系統(tǒng)東西段正式完成接駁。這是繼2號(hào)線通信系統(tǒng)“通信通”之后的又一關(guān)鍵里程碑節(jié)點(diǎn)，為年底全線通車運(yùn)營(yíng)提供了必要條件。

據(jù)青島地鐵2號(hào)線相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，根據(jù)線路東西兩段不同的實(shí)際情況，綜合監(jiān)控系統(tǒng)和信號(hào)系統(tǒng)原本是分東段和西段的，二者互相獨(dú)立，互不相通。如今，東西段綜合監(jiān)控系統(tǒng)和信號(hào)系統(tǒng)正式完成接駁，合二為一，意味著在2號(hào)線控制中心的調(diào)度大廳內(nèi)，可以看到整條線路的細(xì)枝末節(jié)、全部列車的一舉一動(dòng)，并通過控制中心這個(gè)“神經(jīng)中樞”，進(jìn)一步收集信息、監(jiān)控實(shí)情、反饋調(diào)度。

據(jù)悉，此次綜合監(jiān)控和信號(hào)系統(tǒng)東西段接駁時(shí)間緊、任務(wù)重、接口專業(yè)協(xié)調(diào)難度大，且2號(hào)線東段已開通運(yùn)營(yíng)。面對(duì)困難，青島地鐵統(tǒng)一部署、精心籌劃，全力組織各參建單位調(diào)集精干力量。為不影響東段正常運(yùn)營(yíng)，全部接駁工作均在夜間停運(yùn)期間進(jìn)行；為提高工作效率和可靠性，增加了臨時(shí)設(shè)備措施，確保接駁過程萬(wàn)無(wú)一失。

本次接駁經(jīng)歷了2號(hào)線東西段全線網(wǎng)絡(luò)貫通測(cè)試、系統(tǒng)測(cè)試以及系統(tǒng)軟硬件升級(jí)三個(gè)階段工作，為控制中心日常的行車調(diào)度、運(yùn)營(yíng)管理提供了有力保障，為即將開展的2號(hào)線西段試運(yùn)行工作提供了極大便利。下一步，將全面開展各系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試、各類驗(yàn)收工作，為年底全線開通做最后的沖刺。

相關(guān)鏈接：

青島地鐵2號(hào)線是連接青島東部、西部及北部的一條骨干線路，串連了青島老城區(qū)、行政中心、商業(yè)中心、東部文化中心以及北部生活中心等較大的客流集散點(diǎn)。自開工以來(lái)，2號(hào)線的建設(shè)情況備受青島老百姓關(guān)注。東段已于2017年12月開通。本次接駁的順利完成，標(biāo)志著2號(hào)線已正式進(jìn)入全線開通載客倒計(jì)時(shí)。西段通車后，未來(lái)將在泰山路站與4號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘，臺(tái)東站與1號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘，在市區(qū)內(nèi)形成軌道交通網(wǎng)絡(luò)，對(duì)緩解城市交通壓力、促進(jìn)城市發(fā)展起到關(guān)鍵作用。