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華仁立交橋黑龍江南路下橋口 將分時段啟用信號燈？ 連接勝利橋下橋路口的四流南路唐河路路口  北向南通行存在瓶頸？  李滄主干道九水東路  通行效率太差？

別急，

快看青島交警咋安排！

華仁立交橋黑龍江南路下橋口

分時段啟用信號燈

途經(jīng)車輛請這樣走

華仁立交橋黑龍江南路下橋口匯聚了哈爾濱路、福州北路橋上及輔路三個方向的車流，交通壓力較大，交通環(huán)境復雜，通行秩序混亂。經(jīng)分析總結(jié)，導致此問題的原因主要有： 

▲一是黑龍江南路下橋口共6條進口車道，但受道路空間所限，出口車道僅4條，成為“瓶頸路段”，行駛速度緩慢，尤其是在高峰時段，通行效率大幅下降；  

▲二是受下游黑龍江南路蚌埠路路口南向北通行能力影響，黑龍江南路（蚌埠路至下橋位置）路段高峰時段處于飽和狀態(tài)，常發(fā)性擁堵，交通事故頻發(fā)；

▲三是哈爾濱路方向右轉(zhuǎn)合肥路車流較多，變道車輛與福州北路橋上南向北直行車輛交織沖突嚴重，交通秩序混亂；

▲四是下橋口臨近雙山公交車站，公交車進出站也對其他途經(jīng)車輛的通行造成了一定影響，同時也極易引發(fā)交通事故，存在安全隱患。 為規(guī)范該路段通行秩序，提高車輛通行效率，前期青島交警進行了實地調(diào)研，制定了交通組織優(yōu)化方案，主要通過增設護欄和信號燈等措施，使哈爾濱路、福州北路及輔路方向車輛交替通行，提高車輛通行安全，現(xiàn)方案已實施，具體如下：

1、哈爾濱路方向渠化為3車道，保證車輛排隊空間，提高進口通行能力，以空間換時間，平衡福州北路及哈爾濱路方向的車流量；

2、在下橋口處增設隔離護欄，在龍門架上增設哈爾濱路方向、福州北路及輔路方向?qū)Ｓ眯盘枱艏靶盘枱糁甘九疲瑢嚵鲗嵤┬盘柗挚?，消除哈爾濱右轉(zhuǎn)合肥路與福州北路南向北直行車輛交織沖突，規(guī)范路口通行秩序，提高路口車輛通行效率，降低交通安全隱患。

此外，下橋口公交車站位置經(jīng)常有違停車輛導致公交車無法正常進站，影響后續(xù)車輛通行，下一步青島交警將加大違停抓拍執(zhí)法力度，保證路段車輛正常通行秩序。

四流南路唐河路路口

交通組織新變化

四流南路唐河路路口作為連接勝利橋下橋路口，過境交通流量大，現(xiàn)狀：

四流南路北向南為5車道，而南出口僅為3車道，使得北向南通行存在瓶頸，加之橋下公交車通行比例大，存在交通安全隱患；唐河路進口方向為兩車道，高峰時段唐河路左轉(zhuǎn)四流南路通行需求大，但受四流南路北向西右轉(zhuǎn)大車轉(zhuǎn)彎半徑限制，唐河路進口方向已無拓寬及渠化條件。

為保障市民出行快速、便利，前期青島交警支隊與相關(guān)大隊通過實地調(diào)研，針對四流南路唐河路路口制定了交通組織優(yōu)化方案，現(xiàn)方案已實施：

1、四流南路南進口車道屬性調(diào)整為“3直行”，南向西禁止左轉(zhuǎn)駛?cè)胩坪勇罚龥_突相位，左轉(zhuǎn)車輛需前行至四流南路鄭州路路口掉頭右轉(zhuǎn)進入唐河路；在信號配時上以空間換時間，壓縮四流南路方向時間加給唐河路，高峰時段唐河路時間由40s調(diào)整為50s，滿足唐河路車輛通行需求。

2、北進口通過壓縮車道寬度進行重新渠化，橋上渠化4車道，車道屬性為“左轉(zhuǎn)掉頭＋直行＋直行＋直右”；橋下渠化3車道，車道屬性為“直行掉頭＋直行＋右轉(zhuǎn)”，滿足四流南路橋下北向南掉頭往勝利橋方向車輛通行需求；

3、北進口橋上、橋下增設隔離護欄及專用信號燈，對橋上、橋下車輛實施信號分控，消除進出口通行瓶頸。

李滄區(qū)九水東路合川路路口

交通組織新變化

九水東路作為李滄主干道，沿線商業(yè)、住宅、學校密集，全天過境流量較大。九水東路合川路路口作為沿線重要路口，其通行能力直接影響九水東路道路通行效率。為規(guī)范道路交通秩序，青島交警實地調(diào)研，對此路口進行了重新渠化，通過調(diào)整車道屬性、施劃待轉(zhuǎn)區(qū)等措施，提高了路口的通行能力。

1、東、西進口通過壓縮進口車道寬度，重新渠化六車道，車道屬性為“2左轉(zhuǎn)＋4直行”；同時施劃左轉(zhuǎn)待行區(qū)，增設條形屏，擴大進口左轉(zhuǎn)車輛排隊空間。

▲東進口

▲西進口

▲左轉(zhuǎn)待行區(qū)

2、南進口重新渠化四車道，車道屬性為“2左轉(zhuǎn)＋直行＋直右”。