9月6日,國(guó)家發(fā)展改革委網(wǎng)站發(fā)布《關(guān)于青島市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃(2021-2026年)的批復(fù)》:為落實(shí)國(guó)家戰(zhàn)略部署,支持城市重點(diǎn)區(qū)域開發(fā),完善軌道交通網(wǎng)絡(luò)布局,提升城市公共交通服務(wù)水平,原則同意青島市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃,建設(shè)2號(hào)線二期、5號(hào)線、6號(hào)線二期、7號(hào)線二期、8號(hào)線支線、9號(hào)線一期和15號(hào)線一期等7個(gè)項(xiàng)目,規(guī)劃期為2021-2026年。

在國(guó)家收緊地鐵建設(shè)的大背景下,青島地鐵第三期建設(shè)規(guī)劃順利獲批,意義重大。

此前,青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)于2021年8月12日零時(shí)正式實(shí)施轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)營(yíng),這是山東省內(nèi)首座4F級(jí)機(jī)場(chǎng)。據(jù)青島交通運(yùn)輸委負(fù)責(zé)同志介紹,膠州新機(jī)場(chǎng)建成后,實(shí)現(xiàn)了機(jī)場(chǎng)、地鐵、高鐵無(wú)縫對(duì)接的機(jī)場(chǎng)。

膠東機(jī)場(chǎng)緊連地鐵。青島地鐵8號(hào)線作為直達(dá)膠東機(jī)場(chǎng)的骨干線路,南起青島北站,北至膠州北站,市民可搭乘地鐵8號(hào)線,在地鐵膠東機(jī)場(chǎng)站下車,即可進(jìn)入膠東機(jī)場(chǎng)綜合交通中心,辦理值機(jī)、托運(yùn),十分便捷。通過(guò)地鐵線網(wǎng)間換乘站的銜接,市民在1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線、8號(hào)線、11號(hào)線任意車站上車,都能通過(guò)站內(nèi)換乘抵達(dá)膠東機(jī)場(chǎng)站。

膠東機(jī)場(chǎng)緊連高鐵。青高鐵青島機(jī)場(chǎng)站位于青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓地下,是山東省內(nèi)首座地下高鐵站。8月9日濟(jì)青高鐵青島機(jī)場(chǎng)站啟用后,初期鐵路部門安排開行動(dòng)車組列車10列,青島、濟(jì)南、淄博、濰坊、日照、臨沂等地區(qū)旅客均可乘坐高鐵直達(dá)青島機(jī)場(chǎng)站。

未來(lái),青島市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃(2021~2026年)規(guī)劃建設(shè) 2號(hào)線二期、5號(hào)線、6號(hào)線二期、7號(hào)線二期、8號(hào)線支線、9號(hào)線一期、15號(hào)線一期等共 7個(gè)項(xiàng)目,線路規(guī)模 139公里,估算總投資 980.7億元,項(xiàng)目建成后,形成共10條線路、總里程370.7公里的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò),膠東機(jī)場(chǎng)和地鐵交通的連接將更加方便。

記者觀察,“4F機(jī)場(chǎng)+軌道”并非是某一個(gè)城市的“特景”,而是逐漸成為全國(guó)和區(qū)域中心城市的新競(jìng)爭(zhēng)力。

北京擁有首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)和北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)兩座4F機(jī)場(chǎng),都和軌道交通實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接。北京地鐵首都機(jī)場(chǎng)線沿東直門內(nèi)大街向東,到達(dá)東直門站,然后向東北方向延伸,在跨越溫榆河后沿李天路向東,線路分成“Y”字形,分別通往北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)T2航站樓及T3航站樓;大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)線一期工程(草橋站—大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)站)線路總長(zhǎng)41.36公里,乘客在草橋站搭乘時(shí)速160公里的軌道交通列車19分鐘,即可直抵大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓,實(shí)現(xiàn)空陸交通“無(wú)縫銜接”和“零距離換乘”。

上海最近兩天,“4F機(jī)場(chǎng)+軌道”的新聞不斷。9月8日,上海《解放日?qǐng)?bào)》公眾號(hào)“上觀新聞”發(fā)布,滬蘇通鐵路二期初步設(shè)計(jì)獲國(guó)鐵集團(tuán)、上海市人民政府、江蘇省人民政府批復(fù)。根據(jù)批復(fù),滬蘇通鐵路二期新建線路106.785公里,設(shè)計(jì)速度200公里/小時(shí),建設(shè)總工期按5年安排。正線設(shè)太倉(cāng)、徐行、寶山、外高橋、上海東、四團(tuán)等6座車站,預(yù)留曹路、惠南2座車站。

滬蘇通鐵路和被輿論稱作“上海第三機(jī)場(chǎng)的“南通機(jī)場(chǎng)”規(guī)劃形成“4F機(jī)場(chǎng)+軌道”格局。9月7日,江蘇“十四五”民航發(fā)展規(guī)劃出爐,“南通新機(jī)場(chǎng)”規(guī)劃赫然在列,規(guī)劃全文中共14處提及南通,在未來(lái)15年的江蘇民航發(fā)展規(guī)劃中,占據(jù)了極為重要的位置。規(guī)劃明確提到,加快推進(jìn)南通新機(jī)場(chǎng)及綜合樞紐規(guī)劃建設(shè),深度參與上海市場(chǎng)分工,成為上海國(guó)際航空樞紐重要組成部分。

今年7月16日,上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)秦云做客上海市國(guó)資委和上海廣播電視臺(tái)聯(lián)合推出的《上海國(guó)企直播間》融媒體新聞訪談節(jié)目。秦云在節(jié)目中指出:上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)將和南通市政府共同將南通新機(jī)場(chǎng)打造成為“軌道上的機(jī)場(chǎng)”,未來(lái)將形成南通、浦東和虹橋機(jī)場(chǎng)“三場(chǎng)一體”的跨區(qū)域的多機(jī)場(chǎng)體系。今后,鐵路將把南通機(jī)場(chǎng)和上海兩大機(jī)場(chǎng)進(jìn)行聯(lián)通,成為多方式銜接順暢的綜合交通體系。通過(guò)“4F機(jī)場(chǎng)+軌道”,將鞏固提升上海航空樞紐核心地位,增強(qiáng)面向長(zhǎng)三角、全國(guó)乃至全球的輻射能力。

6月27日,成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式投運(yùn)。天府機(jī)場(chǎng)是4F機(jī)場(chǎng),在其正式運(yùn)營(yíng)后,成都成為繼上海、北京之后我國(guó)內(nèi)地第三個(gè)擁有兩個(gè)國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)的城市。值得一提的是,市民可以在機(jī)場(chǎng)GTC大廳內(nèi)部實(shí)現(xiàn)地鐵18號(hào)線的無(wú)縫換乘。

根據(jù)我國(guó)城市等級(jí)劃分的規(guī)定,城區(qū)常住人口1000萬(wàn)、500萬(wàn)、300萬(wàn)是三個(gè)重要的門檻,500萬(wàn)以上1000萬(wàn)以下的城市為特大城市;1000萬(wàn)以上的城市為超大城市。我國(guó)14座已建成的4F機(jī)場(chǎng)分別是北京首都、上海浦東、南京祿口、杭州蕭山、鄭州新鄭、武漢天河、廣州白云、深圳寶安、重慶江北、成都雙流、昆明長(zhǎng)水、西安咸陽(yáng)、北京大興、成都天府、青島膠東,如今這些有4F機(jī)場(chǎng)的的城市,都將“4F機(jī)場(chǎng)+軌道”交通建設(shè)作為重中之重。記者觀察,全國(guó)“4F機(jī)場(chǎng)+軌道”規(guī)劃建設(shè)有幾個(gè)明顯特征:

一是“4F機(jī)場(chǎng)+軌道”規(guī)劃建設(shè),對(duì)擴(kuò)大中心城市的輻射帶動(dòng)作用大。超大城市和特大城市“4F機(jī)場(chǎng)+軌道”,一方面方便機(jī)場(chǎng)與周邊區(qū)域建立直接的客流聯(lián)系、物流聯(lián)系,一方面也將機(jī)場(chǎng)的輻射帶動(dòng)作用擴(kuò)散到周邊。比如,北京兩個(gè)4F機(jī)場(chǎng)對(duì)京津冀城市群具有明顯的輻射帶動(dòng)作用,北京坐高鐵到天津只有半個(gè)小時(shí),同城化效應(yīng)明顯。青島膠東機(jī)場(chǎng)投運(yùn)后,受益的并不只是青島,而是整個(gè)膠東經(jīng)濟(jì)圈,濰坊和煙臺(tái)等城市到膠東機(jī)場(chǎng)都很方便。

目前,全國(guó)只有北京和成都兩個(gè)“雙4F”機(jī)場(chǎng)城市,上海也有兩個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng),但浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)是4F級(jí),虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)為4E級(jí),雖然如此,上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)吞吐量不低,長(zhǎng)期位列全國(guó)前十。借助南通4F機(jī)場(chǎng)的修建和便捷的軌道交道,上海未來(lái)“三場(chǎng)一體”運(yùn)轉(zhuǎn),在全國(guó)獨(dú)一無(wú)二,能夠?qū)﹂L(zhǎng)三角城市群南、西、北三個(gè)方向的發(fā)展產(chǎn)生強(qiáng)大的輻射帶動(dòng)作用。

二是“4F機(jī)場(chǎng)+軌道”規(guī)劃建設(shè),注意了城市間隔,體現(xiàn)出平衡區(qū)域特征。機(jī)場(chǎng)等級(jí)顯示城市地位。因?yàn)?F機(jī)場(chǎng)是最高等級(jí)的機(jī)場(chǎng),因此4F機(jī)場(chǎng)不能隨意設(shè)置,其規(guī)劃建設(shè)遵循了區(qū)域平衡的特征。不是經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng),就有條件設(shè)置4F機(jī)場(chǎng),4F機(jī)場(chǎng)建設(shè)注意大城市之間的空間距離。比如,蘇州在江蘇的經(jīng)濟(jì)實(shí)力要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于南通,但蘇州火車站坐高鐵到上海虹橋站25分鐘左右的車程,不用出站走十來(lái)分鐘就到虹橋T2航站樓;或者直接坐蘇州到上海虹橋的機(jī)場(chǎng)班車,時(shí)間1.5-2小時(shí),因?yàn)樘K州和上?？臻g和時(shí)間距離很近,此蘇州就沒有必要再建設(shè)高級(jí)別機(jī)場(chǎng)。青島之所以建4F機(jī)場(chǎng),是因?yàn)榍鄭u和周邊北京、上海、河南鄭州等都有較遠(yuǎn)的空間距離,而且青島和山東半島經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)勁,對(duì)航空運(yùn)輸需求強(qiáng)烈。

(大眾日?qǐng)?bào)客戶端記者 周學(xué)澤 報(bào)道)