近日,備受矚目的膠州灣第二海底隧道傳來新進展,青島端主線工程正式進入土建施工建設階段。標志著青島、黃島間又一通道按下“快進鍵”,預計將于2027年底建成通車。

屆時,青島連接黃島區(qū)(西海岸新區(qū))的路網(wǎng)將再添便捷通途,形成膠州灣跨海大橋、膠州灣第一海底隧道、膠州灣第二海底隧道以及地鐵1號線往來無阻的便捷通道。

交通作為經(jīng)濟發(fā)展的“先行官”,三通道將實現(xiàn)兩地間協(xié)作效應的進一步倍增,快速、便捷的過海通道將讓曾經(jīng)的“青黃不接”,愈發(fā)淡忘在人們的回憶中。

橋隧互通 贏得發(fā)展機遇

道路通則產業(yè)興。只有道路通暢了,各項產業(yè)發(fā)展才能愈發(fā)蓬勃,城市總體發(fā)展也才會越來越好。

自2011年6月30日開始,膠州灣第一海底隧道和膠州灣跨海大橋如同雙手一般將青島城區(qū)與黃島區(qū)緊密連接,同時也鏈接起了青島東西兩岸經(jīng)濟發(fā)展的重要動能。

《中共青島市委關于制定青島市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和二〇三五年遠景目標的建議》中提出,“十四五”期間,青島要統(tǒng)籌推進基礎設施建設,建設“四網(wǎng)五向”鐵路交通網(wǎng),完善“五縱五橫六連”高速公路網(wǎng),優(yōu)化市政路網(wǎng)體系,推進軌道交通建設,建設膠州灣第二海底隧道、青日高鐵、青島西至京滬高鐵二通道鐵路等重大工程,暢通半島城市群城際通道。

的確,要想真正暢通半島城市群城際通道,路網(wǎng)建設起著關鍵作用。而進一步暢通青島城區(qū)和黃島區(qū)的膠州灣第二海底隧道建設更是其中重要一環(huán)。首先,該隧道的規(guī)劃建設將進一步加強青島主城區(qū)與黃島區(qū)的聯(lián)系,暢通東西兩岸的密切合作,促進膠州灣一體化發(fā)展,進一步助力黃島區(qū)經(jīng)濟發(fā)展,打造青島更高質量、更高水平的對外開放。其次,膠州灣第二海底隧道黃島區(qū)端對應的是辛安片區(qū)和中德生態(tài)園片區(qū)以及老黃島片區(qū),隧道開通后將有效容納青島主城人口、產業(yè)的外溢,助力該片區(qū)迎來發(fā)展新機遇。再次,膠州灣第二海底隧道建成后,將對膠州灣一體化發(fā)展帶來更多便利化支撐,將為青島城區(qū)與黃島區(qū)在經(jīng)濟發(fā)展、產業(yè)騰飛方面提供積極助力,為一體化發(fā)展創(chuàng)造更多機遇可能。

此外,膠州灣第二海底隧道全長15.89公里,建成后將成為世界最長海底公路隧道,將為青島進一步增加城市影響力提供一定助力。

地鐵暢達 便利雙區(qū)生活

道路通則民心暢。只有道路通暢了,居民生活舒適度才會更加提升。2022年,青島地鐵1號線南段(青島北站—王家港站)順利通車,再次讓奔走于兩地之間的居民感受到了交通發(fā)展帶來的便捷。

劉媛是一名在青島市南區(qū)某商超上班多年的黃島姑娘,她說:“膠州灣海底隧道開通之前,回一次家可謂舟車勞頓,對我這種暈船不能坐輪渡的人,只能坐客車沿膠州灣繞一大圈,以至于明明可以隔海相望的家鄉(xiāng),卻似乎遠在天涯。那時,一個周回一次家都感覺很累。隧道開通后確實便利了許多,乘坐隧道公交,一個多小時就可以回去?！眲㈡逻€告訴記者,正是因為膠州灣第一海底隧道的開通,2016年,她結婚后選擇繼續(xù)安家在黃島。她說:“那時雖然明知路程并不近,但想到離父母近些總歸安心,也就沒再猶豫?！钡粭l海底隧道的承載量畢竟有限,近年來,隨著私家車越來越多,原本暢通無阻的隧道,經(jīng)常會出現(xiàn)堵車情況,這也又成了她通勤路上的難題。

2020年,正在劉媛苦于兩地奔波,準備回黃島發(fā)展時,青島地鐵1號線南段開建的消息給了她一個“小確幸”。而如今,這個曾經(jīng)的“小確幸”也切實成為了生活的“大便利”?！拔椰F(xiàn)在每天單程通勤時間最多40分鐘,從公司樓下進地鐵,到小區(qū)門口出地鐵。現(xiàn)在不僅不用擠公交,而且每天還可以多睡1小時。”劉媛笑著說。

緊密協(xié)同 共創(chuàng)輝煌前程

道路的暢通不僅興盛了產業(yè),便利了居民,同時也為城市協(xié)同發(fā)展豐滿了羽翼。西海岸新區(qū)資源稟賦優(yōu)異,新城特色明顯,金沙灘啤酒城每年向世界舉杯邀約、唐島灣風景區(qū)因自然生態(tài)名聲斐然、大珠山杜鵑花每年4月花開爛漫……

隨著青島“大交通”的日漸完善,“青黃”兩岸之間不再有隔海相望的哀嘆,協(xié)同發(fā)展的步伐也更加一致。每逢啤酒節(jié),青島城區(qū)居民通過跨海大橋、海底隧道前去參加的人數(shù)絡繹不絕;每逢節(jié)假日,市民舉家前往唐島灣、大珠山游玩的人數(shù)與日俱增。2021年西海岸新區(qū)地區(qū)生產總值達到4368.5億元,超越了山東省內16地市中的10個,可見新區(qū)發(fā)展速度之快。而擁有前灣港區(qū)、董家口港兩大重要陣地,也讓西海岸新區(qū)具備了坐穩(wěn)青島發(fā)展龍頭區(qū)的堅實位置。

半島城市群城際通道的規(guī)劃,膠州灣第一海底隧道的貫通,膠州灣跨海大橋的連接如同搭建起青島與黃島聯(lián)通的動脈,而正在建設的膠州灣第二海底隧道就猶如在中間冉冉流動的靜脈,它們共同架構起兩地發(fā)展的“供血系統(tǒng)”,保持發(fā)展“機能”日益提升。

此外,置身域外看青島,根據(jù)膠東經(jīng)濟圈一體化發(fā)展的規(guī)劃,要培育形成以青島市為龍頭、灣區(qū)經(jīng)濟為帶動、臨港經(jīng)濟為支撐的產業(yè)功能布局,打造世界先進的海洋科教核心區(qū)和現(xiàn)代海洋產業(yè)集聚區(qū)。這無形中再次突顯了西海岸新區(qū)助力青島成為龍頭引領的關鍵作用。根據(jù)《青島西海岸新區(qū)海洋經(jīng)濟發(fā)展“十四五”規(guī)劃》,到2025年,西海岸新區(qū)海洋經(jīng)濟總體保持快速高質發(fā)展,力爭年均增長15%,海洋生產總值突破2800億元,海洋生產總值占地區(qū)生產總值比重超過42%,占青島市海洋生產總值比重持續(xù)保持40%以上。由此看來,青島城區(qū)與西海岸新區(qū)協(xié)同發(fā)展的必要性不言而喻,協(xié)同發(fā)展的成果也必將耀眼奪目,而成熟的路網(wǎng)正是助力兩岸發(fā)展最堅實的基礎,它不僅聯(lián)通了東西,更鏈接了動能。

大眾網(wǎng)·海報新聞記者 高瑞嵩 王熠 青島報道